[發明專利]汽車的車身側部結構

有效

• 申請號: 200910158697.4
• 申請日: 2009-07-09
• 公開（公告）號: CN101638110A
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發明（設計）人: 安井健;毛利至宏;介川明洋;小野田康信;鈴木尚
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B62D25/16
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所
• 代理人: 陳 偉

技術領域

本發明涉及具有前擋泥板及側外板的汽車的車身側部結構。

背景技術

圖8是表示汽車的車身側部結構的第一現有例的圖，(a)為立 體圖，(b)為將內擋泥板等拆下時的(a)的A部放大圖。

如圖8的(a)、(b)所示，以往，在配置于汽車100的車身前 部的發動機罩200的左右，分別設置有形成發動機室的左右內壁的前 擋泥板300。前擋泥板300具有：供內擋泥板600安裝的車輪拱形部 310、以覆蓋前支柱下部410的方式設置的后端部320、設在后端部320 的側面上側且連接設置在前支柱上部420上的上端部330、設在后端 部320的側面下側且螺栓緊固在側外板400上的下端部340。

側外板400是形成車門開口部110的部件，側門500設置于該車門 開口部110。該側外板400具有：在上下方向延伸的前支柱下部410、 從前支柱下部410的下端向后方延伸設置且形成車門開口部110的下 緣的下縱梁部430。

如圖8(b)所示，這樣的汽車100的前擋泥板300的下端部340， 以包裹下縱梁部430的前端部整體的方式繞入到下縱梁部430的下端 而配置，其最下端的安裝凸緣341從車寬方向的外側被螺栓緊固。在 該下端部340上設有突出部342，該突出部342從前支柱下部410的下 端向后方側延伸并覆蓋下縱梁部430的前端。

圖9是表示汽車的車身側部結構的第二現有例的圖，(a)為立 體圖，(b)為(a)的B部放大圖。

此外，如圖9(a)、(b)所示，已知一種車身側部結構(例如， 參照專利文獻1)，在側外板700的車門開口部110的下部的下縱梁部 730上，設置有覆蓋下縱梁部730的樹脂制成的裝飾件800(下縱梁防 護件)。

在此情況下，前擋泥板900的結構為，形成在車輪拱形部910的 后側的后端部920配置在側外板700的前支柱下部710的外側，并且， 在后端部920的下端部940上突出設置有用于進行螺栓緊固的安裝凸 緣941。裝飾件800以將前擋泥板900的下端部940及下縱梁部730整體 覆蓋遮蔽的方式安裝。

專利文獻1：日本特開2007-76617

但是，圖8的(a)、(b)所示的現有的汽車100中，其前擋泥 板300的下端部340以包裹下縱梁部430的前端部整體的方式向車身 內側彎曲地形成，此外，在最下端，安裝凸緣341是在垂直方向上沖 壓形成的。作為前擋泥板300，由于其下端部340以這種方式形成， 因此，通過沖壓機進行深沖加工的沖壓深度受到限制，前擋泥板300 和發動機罩200的分型線F必須形成在靠近車寬方向外側的位置上。 因此，存在車身的外觀設計的自由度受到束縛的問題。

另外，在如圖9的(a)、(b)及專利文獻1所記載那樣的車身 側部結構中，下縱梁部730是通過與側外板700不同的另外部件即樹 脂制的裝飾件800進行覆蓋的。因此，由于存在裝飾件800，零件數 量以及組裝工時增加，存在著造成成本提高的問題。

發明內容

因此，本發明是為解決上述問題而作出的發明，其目的在于提 供一種能夠抑制成本并能夠提高外觀設計的自由度的汽車的車身側 部結構。

為了解決上述問題，技術方案1的汽車的車身側部結構，具有： 側外板，該側外板具有在上下方向上延伸的前支柱下部和從該前支 柱下部的下端向后方延伸的下縱梁部；前擋泥板，該前擋泥板安裝 在該側外板的前側并具有車輪拱形部，其特征在于，所述側外板具 有使所述下縱梁部的前端延伸到所述車輪拱形部的延伸部、和配置 在該延伸部與所述前支柱下部之間的缺口部，并且，使所述延伸部 的上緣與側門的車門下端線一致地進行配置，所述前擋泥板使其與 所述下縱梁部之間的分型線形成在所述車門下端線的線上附近，將 該前擋泥板安裝在所述側外板上的安裝部，從所述分型線通過所述 延伸部的內側、并從所述缺口部向下方突出地配置。

在此，與下縱梁部之間的分型線，指的是在前擋泥板的外側表 面上、與鄰接設置在該前擋泥板的后側下端部的下縱梁部之間的邊 界線，是指與下縱梁部相對的前擋泥板的外面下端。