[發明專利]手自一體變速器AMT換擋動力中斷自動補償裝置

無效

• 申請號: 200910157891.0
• 申請日: 2009-07-10
• 公開（公告）號: CN101941434A
• 公開（公告）日: 2011-01-12
• 發明（設計）人: 沈勇
• 申請（專利權）人: 沈勇
• 主分類號: B60W10/10
• 分類號: B60W10/10;B60W10/08;B60W20/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

一種手自一體變速器AMT換擋動力中斷自動補償裝置屬于車用變速傳動技術領域。

技術背景

AMT是英文Automated?Mechanical?Transmission的縮寫，中文名為手自一體變速器。AMT是在MT(手動變速器)原有基礎上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分。即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換檔的自動化。因此，AMT實際上是由一個電腦控制執行系統來完成操作離合器和選檔兩個動作的，此系統的設計是通過電腦控制的液壓、氣動或電磁換檔執行機構來代替傳統MT需要人工操作離合器和換檔的動作。

如上所述，AMT是在MT的基礎上增加了電腦選擋裝置后形成的一種自動變速器，因此，在變速換擋過程中就不可避免的存在動力中斷(0.5秒左右)的先天缺陷，因動力中斷而引起的沖擊降低了車輛的乘坐舒適性，因而一度被用戶和廠家視為“低端產品”和“過渡技術”，影響了AMT變速器的大量推廣應用。

消除AMT在換擋過程中動力中斷的先天缺陷是提高AMT性能的重要因素。

發明內容

本發明的目的在于；在現有成熟的AMT整體結構上增設一套換擋動力中斷補償裝置。

本發明的特征之一在于，針對后輪驅動或四輪驅動車輛的手自一體變速器AMT而言，所述換擋動力中斷自動補償裝置含有：電機調速器、動力補償電動機，其中：

電機調速器，是一個電流放大器，輸入端與所述手自一體變速器AMT的電控單元TCU的換擋控制電流輸出端相連，輸入換擋用的電流控制信號，

動力補償電動機，換擋電流輸入端與所述電機調速器的輸出端相連，輸入經過放大后的電流，在所述電控單元TCU向所述手自一體變速器AMT內的離合器執行機構、換擋執行機構、以及所述換擋動力中斷自動補償裝置中的所述電機調速器發出控制信號時，所述動力補償電動機根據輸入的所述電流的大小，電動機轉子開始驅動與其連接的變速器輸出軸，以補償由于所述手自一體變速器AMT在換擋過程中離合器分離而造成的動力中斷，實現無動力中斷自動過渡，并在先后完成換擋動作和所述離合器結合后，所述動力補償電動機在所述電控單元TCU控制下停止工作，電動機轉子隨動空轉，完成換擋工作循環。

本發明的特征之二在于，針對前輪驅動車輛的手自一體變速器AMT而言，所述換擋動力中斷自動補償裝置含有：電機調速器、動力補償電動機，其中：

電機調速器，是一個電流放大器，輸入端與所述手自一體變速器AMT的電控單元TCU的換擋控制電流輸出端相連，輸入換擋用的電流控制信號，

動力補償電動機，換擋電流輸入端與所述電機調速器的輸出端相連，輸入經過放大后的電流，在所述電控單元TCU向所述手自一體變速器AMT內的離合器執行機構、換擋執行機構、以及所述換擋動力中斷自動補償裝置中的所述電機調速器發出控制信號時，所述動力補償電動機根據輸入的所述電流的大小，電動機轉子開始驅動與其連接的差速器行星架，以補償由于所述手自一體變速器AMT在換擋過程中離合器分離而造成的動力中斷，實現無動力中斷自動過渡，并在先后完成換擋動作和所述離合器結合后，所述動力補償電動機在所述電控單元TCU控制下停止工作，電動機轉子隨動空轉，完成換擋工作循環。

本發明能夠有效且可靠的消除AMT在換擋過程中動力中斷的先天缺陷，使其可以達到AT(自動變速器)或DCT(雙離合器自動變速器)的換擋品質。

附圖說明

圖1，后輪驅動或四輪驅動式車輛用的一種手自一體變速器AMT換擋動力中斷自動補償裝置的示意圖。

圖2，前輪驅動式車輛用的一種手自一體變速器AMT換擋動力中斷自動補償裝置的示意圖。

所述圖1到圖2中各標志的含意如下：

1，電機調速器，????2，動力補償電動機，

3，輸出軸，????????4，換擋執行機構，

5，離合器執行機構，????6，離合器，

7，差速器，????????????8，差速器行星架，

具體實施方式