[發(fā)明專利]一種用于橋梁伸縮縫裝置的梳板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910153907.0
• 申請(qǐng)日: 2009-11-20
• 公開（公告）號(hào): CN101705657A
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐斌
• 主分類號(hào): E01D19/06
• 分類號(hào): E01D19/06
• 代理公司: 寧波誠源專利事務(wù)所有限公司 33102
• 代理人: 徐雪波

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁伸縮縫的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種能有效降低噪音的用于橋梁伸縮縫裝置的梳板。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的橋梁伸縮縫裝置中，采用固定梳板和活動(dòng)梳板配合的梳型伸縮裝置是較好的一種，尤其是應(yīng)用伸縮量在160毫米以上的大型橋梁伸縮縫中，如本人在先提出的中國專利ZL02264872.0號(hào)的《裝配式梳型橋梁伸縮裝置》就是如此，由于其伸縮運(yùn)動(dòng)由置于橋梁伸縮縫之上的活動(dòng)梳板完成，無縱向過渡間隙，而且與橋面、路面連接成一個(gè)整體，因此防震性能好，車輛行駛平穩(wěn)、舒適，有效地避免了跳車現(xiàn)象，使車輛平順、舒適地駛過。

在該專利技術(shù)中，固定梳板和活動(dòng)梳板在各自相對(duì)的端部各設(shè)置有梳齒并相互交叉間隔設(shè)置，活動(dòng)梳板與固定梳板都分別由梳板本體和多個(gè)與本體連為一體的梳齒構(gòu)成。一般，梳齒呈長(zhǎng)條形，多個(gè)梳齒大小一致、等間距排布，如圖5所示，在現(xiàn)有技術(shù)中，梳齒1′的末端為方形，而各梳齒1′之間形成的插槽2′根部也為方形。在實(shí)際應(yīng)用過程中，車輛從一個(gè)梳板過渡到另一個(gè)梳板時(shí)，必須經(jīng)過兩者交叉間隔的多個(gè)梳齒，由于梳齒末端與插槽的根部存在一定的間距，車輪快速壓過該間距時(shí)就會(huì)發(fā)出“呼”的一陣聲響。這在活動(dòng)梳板的梳齒與固定梳板的梳齒之間的間距較大時(shí)，噪音現(xiàn)象尤為嚴(yán)重，不夠環(huán)保。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種用于橋梁伸縮縫裝置的梳板，它能使有效減小梳齒與插槽之間的間隙面積，從而能有效降低噪音，使用舒適、環(huán)保。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：該用于橋梁伸縮縫裝置的梳板，包括一本體和多個(gè)均勻間隔排布的梳齒，其中，每個(gè)梳齒的根部與本體相連，相鄰的兩個(gè)梳齒之間形成有插槽，其特征在于：所述梳齒的末端朝外側(cè)逐漸變細(xì)，使插槽自內(nèi)向外逐漸變寬，并且，所述梳齒在鄰近根部的位置朝本體方向逐漸變粗，使插槽自外向內(nèi)逐漸變窄。

所述梳齒的根部與本體可以直接連為一體，也可以采用其他方式連接一起，比如采用樞接方式可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接一起。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述插槽在根部處的大小可以與梳齒末端的大小相適應(yīng)，從而在使用時(shí)，插槽能容納設(shè)置在相對(duì)一側(cè)的另一塊同樣的梳板的梳齒，另一塊梳板中的梳齒就可在該插槽內(nèi)伸縮運(yùn)動(dòng)。

所述梳齒的末端可以設(shè)計(jì)呈多種形狀，只要自內(nèi)向外側(cè)逐漸變細(xì)即可，優(yōu)選地，所述梳齒的末端可以具有俯視呈梯形的梯形部，所述插槽的根部俯視也呈梯形。

為使車輛在經(jīng)過兩個(gè)梳板的梳齒交叉區(qū)域時(shí)能順利過渡，減小車輪對(duì)梳齒末端的作用力，防止梳齒斷裂，每個(gè)梳齒末端的梯形部表面可以具有一向下傾斜的傾斜面。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述梯形部中最短部相比最長(zhǎng)部的縮小比例范圍在35％～65％范圍內(nèi)為佳。

相應(yīng)地，所述插槽根部的梯形寬度中，最窄部相比最寬部的縮小比例范圍在35％～65％范圍內(nèi)為佳。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：通過將梳齒的末端設(shè)計(jì)成逐漸變細(xì)，配合插槽在根部的大小同樣逐步縮小，如此，在兩個(gè)梳板的梳齒互相插合后，即，一個(gè)梳板上的梳齒插配到另一個(gè)梳板中的插槽之中，相比現(xiàn)有技術(shù)的方形的梳齒末端和方形的插槽根部，在等同的梳齒末端與插槽根部之間的間距條件下，一個(gè)梳板的梳齒與與之相對(duì)的另一梳板的插槽邊沿之間的間隙就縮小許多，這使得車輛經(jīng)過兩個(gè)梳板的梳齒交叉部分時(shí)，車輪中受到梳板以及梳齒承載的面積就變大，從而能有效降低呼呼的嘯叫噪音，實(shí)際使用更加舒適，非常環(huán)保。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例應(yīng)用于橋梁伸縮縫的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中活動(dòng)梳板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中固定梳板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖1中活動(dòng)梳板的梳齒與固定梳板的梳齒配合的局部放大示意圖。

圖5為現(xiàn)有技術(shù)中兩個(gè)梳板的梳齒配合的局部放大示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1～圖4所示，為本發(fā)明的一個(gè)應(yīng)用于橋梁伸縮縫裝置的實(shí)施例，在本實(shí)施例中，橋梁伸縮縫裝置包括位于橋梁伸縮縫兩側(cè)的第一梁體1與第二梁體2、兩個(gè)梳板，兩個(gè)梳板為一活動(dòng)梳板3和一固定梳板4；

其中，所述活動(dòng)梳板3包括一本體31和多個(gè)根部與本體31相連的、均勻間隔排布的梳齒32，相鄰的兩根梳齒32之間就形成一插槽33，梳齒32的大小形狀都相同，插槽33的大小形狀也都相同；