[發明專利]骨節升降器

有效

• 申請號: 200910153775.1
• 申請日: 2009-11-09
• 公開（公告）號: CN102050403A
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發明（設計）人: 唐國海
• 申請（專利權）人: 嘉興禮海機械高科技有限公司
• 主分類號: B66F3/44
• 分類號: B66F3/44;B66F13/00
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 沈志良

技術領域

本發明涉及一種用于升降的裝置，具體地說是一種骨節升降器。

背景技術

現有的驅動升降(伸縮)裝置，是由直線導管或導軌組成，它可以定向升降(伸縮)，但其升降(伸縮)的距離，受到導管或導軌長度的限制，因此，如升降(伸縮)的距離較大時，驅動升降(伸縮)裝置體積就要做得很大，導致使用、攜帶和搬動的不方便。

發明內容

本發明的目的是設計出一種骨節升降器。

本發明要解決的是現有驅動升降(伸縮)裝置存在的升降(伸縮)的距離受到導管或導軌長度的限制的問題。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：

本發明包括機箱，機箱內有骨節鏈、定位螺桿和驅動裝置，骨節鏈的頭部設有導接活鈴；驅動裝置包括大齒輪、驅動組件和電機，大齒輪和驅動組件的小齒輪嚙合，驅動組件和電機連接；大齒輪設有套孔，套孔的孔壁上設有凸櫞；骨節鏈圍繞定位螺桿起升前，導接活鈴旋于定位螺桿上，導接活鈴的凹槽與大齒輪的凸櫞扣合；骨節鏈圍繞定位螺桿起升后，骨節鏈變形為骨節段構成有凹槽的骨節升降柱，骨節升降柱的頂端扣合有導接活鈴，上下相鄰的骨節段相互扣合。

本發明的又一特征是骨節升降柱凹槽與導接活鈴凹槽處于同一直線上，骨節升降柱凹槽與大齒輪凸櫞匹配，骨節升降柱凹槽與大齒輪凸櫞切合時，骨節升降柱凹槽的槽壁為受力面；骨節升降柱由多段骨節段，每段骨節段至少由三節骨節組成。

本發明的又一特征是骨節鏈由N節骨節組成，骨節的二側分別有插條和插槽；骨節鏈上相鄰骨節之間，其中一節骨節的插條插于另一骨節的插槽內，骨節鏈各骨節通過相互插接的方式，構成履帶式的骨節鏈。

本發明的又一特征是驅動組件包括蝸桿、蝸輪和小齒輪，蝸桿與蝸輪嚙合，蝸輪與小齒輪套合，小齒輪與大齒輪嚙合，蝸桿與電機連接。

本發明的又一特征是定位螺桿上設有螺紋，骨節內壁上設有與定位螺桿螺紋相匹配的螺紋，導接活鈴內設有與定位螺桿螺紋相匹配的螺紋，導接活鈴外側端面設有高低不等的與骨節匹配的臺階。

本發明的又一特征是機箱內設有變速箱和骨節盒，機箱包括機箱底盒和機箱蓋，變速箱上蓋有箱蓋，大齒輪、驅動組件設于變速箱內，電機設于變速箱外，骨節鏈圍繞定位螺桿起升前，骨節鏈收攏于骨節盒內。

本發明的又一特征是驅動裝置還包括滑軌，所述的滑軌設于變速箱體的滑軌入口處，滑軌內設有弧形段和漸升坡；骨節鏈經過滑軌漸升坡與定位螺桿扣合，滑軌上設有第一行程開關，第一行程開關的觸點伸出于滑軌邊側。

本發明的又一特征是變速箱內設有第二行程開關裝置，它包括開關、開關觸頭、彈簧橫壓桿和彈簧豎壓桿，彈簧橫壓桿的一端固定于彈簧豎壓桿的端部，彈簧橫壓桿的另一端與第二行程開關的開關觸頭相抵，在彈簧豎壓桿上設有彈簧；彈簧豎壓桿設于定位螺桿的空腔內。

本發明的又一特征是骨節上端設有凸檐，骨節下端設有凹槽，骨節升降柱的上骨節段和下骨節段相互扣合時，上骨節段的骨節凸檐與下骨節段對應的骨節凹槽相互扣合，且上骨節的插條插于對應下骨節的插槽內，下骨節的插條插于對應上骨節的插槽內。

本發明的又一特征是大齒輪套孔的孔壁上設有至少3條三角形的凸櫞，導接活鈴上設有至少3條三角形凹槽、骨節升降柱的凹槽也至少3條。

本發明的優點是：本發明的骨節升降柱是由骨節構成，只要骨節足夠多，骨節升降柱的高度就可以升到足夠高。因此，本發明與原有的直線導管式或導軌式升降裝置比較，具有體積小、升降高度高，攜帶和搬動方便的優點。

附圖說明

圖1為本發明的爆炸示意圖之一(大齒輪部分剖切掉)。

圖2為本發明的爆炸示意圖之二。

圖3本發明的結構示意圖。

圖4為本發明滑軌與變速箱的結構關系示意圖。

圖5為本發明骨節鏈在滑軌段的結構示意圖。

圖6為本發明滑軌的結構示意圖。

圖7為本發明第二行程開關安裝于變速箱內的結構示意圖。

圖8為本發明第一行程開關安裝于滑軌的結構示意圖。

圖9為本發明骨節上升疊合后的結構示意圖。

圖10為本發明骨節上升疊合后另一方向的結構示意圖。

圖11為本發明骨節正面結構示意圖。

圖12為本發明骨節內部結構示意圖。

圖13為本發明導接活鈴結構圖。

圖14為本發明骨節存儲盒的阿基米德螺旋線型滑槽結構示意圖。

圖15為本發明骨節段結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖與實施例對本發明做進一步說明。