[發明專利]公交車人流量計數裝置

無效

• 申請號: 200910153676.3
• 申請日: 2009-10-26
• 公開（公告）號: CN101763669A
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發明（設計）人: 張騰飛
• 申請（專利權）人: 杭州六易科技有限公司
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00;G06M1/272
• 代理公司: 杭州中成專利事務所有限公司 33212
• 代理人: 周旭紅

技術領域

本發明屬于電子產品制造與應用領域，具體地說是一種公交車人流量計數裝置。

背景技術

現在乘坐公交車的人越來越多，經常會出現下面一些情況，有時一輛公交車很擠，而后面來的一輛卻很空，前一輛公交車過分擁擠甚至有乘客滯留在公交站點，耽誤了大家上下班時間，引起上述狀況的原因是公交公司往往只是按照規定時間發車，而沒有關注各個時間段坐公交車的人數。

為了有效的對公交車客流量進行實時的統計，目前大多采用以下幾種方法：壓力傳感器、紅外光電開關、攝像頭、公交IC卡及人體紅外傳感器。公交車客流量的難點在與人體經過車門的不規則性，比如人體高度、重量等不一樣，人體運動速度不一樣，人體并列在車門擁擠上、下車。上述幾種方法在單獨使用時都不能避免統計的誤判。

壓力傳感器它只能感受壓力卻不能辨別出有幾個人同時踩在踏板上，人體跨過傳感器上、下車會漏掉計數，重物放置會被誤以為是人等，這種方法缺陷多。

攝像頭獲取信號后的算法太復雜，運算量大，成本較高。

又如使用紅外傳感器的，若將紅外傳感器安裝在遠離車門底部的兩邊位置，則很難區分并排走過的人數。

發明內容

為了解決上述各方案的不足，本發明提供了一種可以實時統計上、下車人數，準確率高的公交車人流量計數裝置。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種公交車人流量計數裝置，包括信號采集裝置、計數器、中央處理器，所述的信號采集裝置與計數器電連接，信號采集裝置采集人體信號并傳輸給所述的計數器，所述的計數器與中央處理器電連接。

作為優選，所述的信號采集裝置包括紅外發射裝置和紅外接收裝置，所述的紅外發射裝置和紅外接收裝置成對安裝，分別安裝在公交車上、下客門的兩側，并在同一水平線上。

作為進一步的改進，所述的紅外發射裝置和紅外接收裝置安裝在靠近車門底部的位置，離車門底部40厘米。

作為優選，所述的紅外發射裝置和紅外接收裝置成對安裝，至少安裝一對。

作為優選，所述的計數器包括顯示屏，所述的顯示屏為LCD或LED。

作為一種改進，本發明還包括存儲器，所述的存儲器與中央處理器電連接，所述的存儲器包括USB接口。

作為另一種改進，本發明還包括清零電路，所述的清零電路與計數器電連接。

本發明由于采用了上述幾種措施進行改進，將人的腳部作為檢測對象，避免兩個或兩個以上乘客并排進出時被誤判為一個人，減小誤差；不僅限于當時可讀取數據還具備儲存數據，輸出數據的功能，公交中心人員根據輸出的數據可以更好地分配調度公交車的車次、間隔時間等，避免造成有些公交車過分擁擠，而有些公交車卻又很空等類似情況，提高運營效率；整個生成數據過程無人為參與，更好地節約人力資源，價格低廉，運行穩定，精度高。

附圖說明

圖1是本發明實施例的流程圖。

具體實施方式

下面結合本發明所提供的附圖做進一步說明：

如圖1所示，本發明包括紅外發射裝置、紅外接收裝置、計數器、中央處理器、存儲器，以上各部分依次電連接，另外還包括清零電路，清零電路與計數器電連接，所述的紅外發射裝置和紅外接收裝置分別安裝在公交車的上、下客門的兩側，離車門底部40厘米的位置，以人的腳部作為檢測對象。

紅外發射裝置，當公交車車門打開時自動啟動，啟動后會不間斷的發出一個紅外光線，車門關閉時自動關閉。

紅外接收裝置，當公交車車門打開時自動啟動，會不斷檢測是否接收到紅外光線，接收到時，發送一個0信號給計數器，未接收到時，發送一個1信號給計數器，車門關閉時自動關閉。

計數器，可以用來顯示產品的工作狀態，主要是用于記錄人數。在本發明中，當計數器收到紅外接收裝置發出的兩次信號1時，會自動加一，當結束一整次記錄后，計數器會將最終結果以二進制代碼的形式發送給中央處理器。然后接到清零電路的清零信號，計數器清零，并準備開始下一次計數。

中央處理器，當中央處理器收到計數器所發出的二進制代碼之后，通過軟件程序進行處理，將這個站點的上下客人數儲存入存儲器之中。

存儲器，接收所統計到的各個站點的上下車人數，并儲存起來，還能用相應的設備將此信息讀取出來。

清零電路，當一整次的計數結束之后，清零電路開始工作，發送一個清零信號分別給統計上下車人數的計數器。

具體工作方法：