[發明專利]一種汽車空調用制冷壓縮機回油通道結構

無效

• 申請號: 200910153096.4
• 申請日: 2009-09-30
• 公開（公告）號: CN101691856A
• 公開（公告）日: 2010-04-07
• 發明（設計）人: 林楓
• 申請（專利權）人: 紹興冷皇汽車空調壓縮機有限公司
• 主分類號: F04B39/02
• 分類號: F04B39/02
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 胡志萍

技術領域

本發明涉及一種制冷壓縮機技術領域，尤其是涉及一種汽車空調用斜盤式制冷壓縮機回油通道結構。

背景技術

在空調系統的運行過程中，冷凝器、蒸發器和制冷劑輸送管路都會儲存一部分壓縮機的潤滑油。對于無油分離裝置的制冷系統，當隨高壓制冷劑氣體從壓縮機排除的潤滑油經過一個系統循環后回到壓縮機內部的油量過少不足以滿足壓縮機的潤滑要求時，壓縮機會發生缺油現象，引起潤滑不充分，輕者導致壓縮機運行出現運行故障，重者磨損零部件并損壞壓縮機。現有壓縮機的回油孔不能有效的將吸氣中帶有的潤滑油返回到壓縮機內部，因此，有必要采取措施來提高回油制冷系統的壓縮機的回油效率。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術現狀而提供一種能較好地把壓縮機回氣中帶有的潤滑油返回到壓縮機內部的回油通道結構，避免因潤滑油不足而產生的壓縮機故障，保證壓縮機的正常運行，提高壓縮機的使用壽命和空調系統的可靠性。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：本發明的汽車空調用制冷壓縮機回油通道結構，包括具有前缸和后缸的壓縮機主體，壓縮機主體內部具有吸氣口、與吸氣口相通的吸氣腔以及通過腔壁與吸氣腔隔開斜盤腔，前缸與后缸軸向組合于一起，其特征是在在位于吸氣口下方、分隔吸氣腔和斜盤腔的分隔腔壁上開有一個貫通吸氣腔和斜盤腔的回油通孔。

更好地，所述的回油通孔位于在吸氣口的正下方，并且中心位置位于吸氣腔入口的最低處，以有利于盡可能多的回流潤滑油。并且有利于蒸氣中的潤滑油直接回落到斜盤腔中，回油通孔的方向與吸氣口的方向一致，開在缸體上部的吸氣口為豎直方向，則回油通孔亦為與其相同的豎直方向。

所述的回油通孔可開在前、后缸的結合壁面上，也可單獨開在前缸或后缸的腔壁上。

所述的回油通孔的大小一般以橫截面面積為36～72mm²為佳。

與現有技術相比，本發明的優點在于：

本發明由于采用上述技術方案，系統返回的含油制冷劑蒸氣被吸入壓縮機流經吸氣口時，潤滑油能夠較容易通過該回油通孔返回到壓縮機中，而不是繼續隨著制冷劑進入活塞吸氣容積中經壓縮后再流入制冷循環中。從而可保證壓縮機中有基本的潤滑油，保證了壓縮機持續有效的工作，從而延長了壓縮機的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明實施例的局部結構示意圖。

圖2為反映前、后缸體結合面處的結構示意圖。

圖3為圖1的A向局部示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細描述。

結合圖1-圖3所示，本發明是對上出口斜盤式汽車空調用制冷壓縮機回油通道的結構改進。具體是在壓縮機缸體上部的吸氣口1正下方、分隔吸氣腔2和斜盤腔4的腔壁3上開一個回油通孔6，該通孔6的大小一般選擇在橫截面面積為36～72mm²之間，貫通壓縮機的吸氣腔2和斜盤腔4。并且為了有利于蒸氣中的潤滑油直接回落到斜盤腔4中，開孔的方向要與吸氣口1的方向一致，即吸氣口1為垂直方向，則回油通孔6也為與其相同的垂直方向。并且開孔的位置位于腔壁3的水平最低處，也即孔的中心位置5位于吸氣腔入口的最低處，這樣可盡可能多的回流潤滑油。回油通孔6可單獨開在前缸或后缸的腔壁上，也可開在前、后缸的結合壁面7上，前、后缸結合后構成一完整通孔。

本發明由于回油通孔的大小、位置和方向的設計合理性，因此能最大限度的保證吸氣口的回油返回到壓縮機中，并保證壓縮機不因缺油產生故障，延長了壓縮機的使用壽命。