[發(fā)明專利]載具用的動(dòng)態(tài)動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910152171.5
• 申請(qǐng)日: 2009-07-20
• 公開（公告）號(hào): CN101954860A
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳圣文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 創(chuàng)意庫設(shè)計(jì)事業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/28
• 分類號(hào): B60K17/28;B60K17/16;B60K17/22
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及動(dòng)力傳輸技術(shù)，特別是指一種載具用的動(dòng)態(tài)動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有載具的動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)中，動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)固定在載具上，而動(dòng)力輸出器完全由與該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)合的固定點(diǎn)所支撐，且與該載具間不具有直接的固定關(guān)系。此外，該動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)也與負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)載具的輪軸相連接，在載具行進(jìn)時(shí)，會(huì)因路面的不平整，致使該動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)隨輪軸而晃動(dòng)。為了減少路面振動(dòng)影響，該動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)會(huì)通過圓形減振橡膠墊而固定在載具上，然而，圓形減振橡膠墊雖具有前后、上下、左右及旋轉(zhuǎn)等八向減振作用，但會(huì)使該動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)相對(duì)于載具的固定剛性較弱，加上若使用較大重量的動(dòng)力輸出器時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與載具間的固定點(diǎn)會(huì)因無法承受該動(dòng)力輸出器因晃動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的慣性力矩而有斷裂的危險(xiǎn)。

發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)現(xiàn)使載具具有一穩(wěn)固且平順的動(dòng)態(tài)動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)是必要的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種穩(wěn)固且平順的動(dòng)態(tài)動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)。該動(dòng)態(tài)動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)包括一動(dòng)力輸出單元，其牢固地固定在載具本體上且用以作為該動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)的動(dòng)力來源。該動(dòng)態(tài)動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)更將差速器和輪軸視為一組結(jié)構(gòu)，該組結(jié)構(gòu)的大部份通過減振橡膠墊片而固定在載具上，以避免將路面振動(dòng)傳到載具。相對(duì)地該組結(jié)構(gòu)是一個(gè)動(dòng)態(tài)固定位置，會(huì)隨路況不同或過彎而使位置不停地在變化。

接著，再利用平衡及剛性良好的連接組件使差速器與等速萬向接頭相連接，該等速萬向接頭的另一端則與板彈簧聯(lián)軸器相連接，該板彈簧聯(lián)軸器再與減速器相連接，而該減速器固定在動(dòng)力輸出器上，其中該等速萬向接頭及該板彈簧聯(lián)軸器皆用以聯(lián)結(jié)不同軸向結(jié)構(gòu)及消弭兩端套件間的軸向角度差，該等速萬向接頭主要用以消弭動(dòng)力輸出單元與差速器間的軸向的大角度差異，而該板彈簧聯(lián)軸器則用以消弭動(dòng)力輸出單元與差速器的軸向間仍存在的小角度差，以求最佳的同軸穩(wěn)定度。

包括：

一種載具用動(dòng)態(tài)動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)，該載具包含輪軸，該傳輸機(jī)構(gòu)包含：一動(dòng)力輸出單元，固定在一載具上，以作為該動(dòng)態(tài)動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源；及一等速萬向接頭，與該動(dòng)力輸出單元及該載具的輪軸相連接，以將該動(dòng)力輸出單元所輸出的動(dòng)力傳至該輪軸而驅(qū)動(dòng)該載具，其中該等速萬向接頭用以聯(lián)結(jié)該動(dòng)力輸出單元與該輪軸的不同軸向結(jié)構(gòu)，并消弭該動(dòng)力輸出單元與該輪軸之間的軸向角度差。

一種載具用動(dòng)態(tài)動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)，該載具包含輪軸，該傳輸機(jī)構(gòu)包含：一動(dòng)力輸出單元，固定在一載具上，以作為該動(dòng)態(tài)動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源；一差速器，固定在該載具上；一連接組件；及一等速萬向接頭，一端通過該連接組件與該差速器連接，另一端與該動(dòng)力輸出單元連接；其中該差速器用以將該動(dòng)力輸出單元所輸出的動(dòng)力傳至該輪軸而驅(qū)動(dòng)該載具，該等速萬向接頭用以聯(lián)結(jié)該動(dòng)力輸出單元與該差速器的不同軸向結(jié)構(gòu)，并消弭該動(dòng)力輸出單元與該差速器之間的軸向角度差。

本發(fā)明的實(shí)施例具有以下有益效果，依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，僅有動(dòng)力輸出器1與差速器6是固定在載具上的，因此，此二者之間相對(duì)位置是動(dòng)態(tài)的。在動(dòng)力輸出器1與差速器6之間，再通過等速萬向接頭4消弭大角度的軸向角度差，及利用板彈簧聯(lián)軸器3消弭剩余的微小軸向角度差，微小軸向角度差可以是小于1°的，以使動(dòng)態(tài)動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)100平順地傳動(dòng)動(dòng)力，進(jìn)而使載具獲得安全、減少振動(dòng)及噪音的優(yōu)質(zhì)動(dòng)力傳輸。

附圖說明

本發(fā)明將可通過詳細(xì)說明及隨附的相應(yīng)附圖而容易理解，且相似的參照數(shù)字代表相似的結(jié)構(gòu)組件。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例載具用動(dòng)態(tài)動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)的立體圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例載具用動(dòng)態(tài)動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)的組合分解圖。

1動(dòng)力輸出器

2減速器

3板彈簧聯(lián)軸器

4等速萬向接頭

5連接組件

6差速器

11螺絲

12減振橡膠墊片

13螺絲

31螺絲

32螺絲

51螺絲

61減振橡膠

100動(dòng)態(tài)動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)特征和實(shí)施效果更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描述。本發(fā)明提供的實(shí)施例中，將參考附圖來說明。在閱讀實(shí)施例的詳細(xì)說明時(shí)，可同時(shí)參考附圖，且該附圖也視作該詳細(xì)說明的一部分。