[發明專利]空氣過濾器

有效

• 申請號: 200910152114.7
• 申請日: 2009-07-14
• 公開（公告）號: CN101713357A
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 藤山孝太郎;田村浩;中島泰;櫻井洋子
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F02M35/02
• 分類號: F02M35/02
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 李貴亮

技術領域

本發明涉及設置于機動二輪車等車輛的空氣過濾器，特別涉及以有利 的結構設有消聲室的空氣過濾器。

背景技術

已知有在發動機等吸氣裝置的上游且吸氣路徑的途中設置空氣過濾 器的技術。該現有技術一體地設有用于在空氣過濾器中緩和吸氣噪聲的消 聲室和空氣過濾器，在設置消聲室時，與過濾器蓋部件不同而另行設置消 聲蓋部件，安裝固定于空氣過濾器的底座部件。

[專利文獻1]日本特開2006-291810。

然而，若如上述現有技術那樣設置消聲室，則除了需要在底座部件安 裝固定過濾器蓋部件的工時之外，還需要在底座部件安裝固定消聲蓋部件 的工時。因此，在設置多個消聲室的情況下，需要根據消聲室的數目在底 座部件安裝固定消聲蓋部件，因此工時增加。

發明內容

本申請發明的主要目的在于，在不增加用于安裝如上所述的消聲蓋部 件的特別的工時的情況下，簡單地設置消聲室。

用于解決所述課題的本申請的空氣過濾器的第一發明是供給凈化了 外氣而得到的空氣并且具備緩和吸氣噪聲的消聲室的空氣過濾器，其構成 為：將由空氣過濾器殼和空氣過濾器蓋形成的空間內通過空氣過濾器元件 劃分為凈化了外氣而得到的潔凈側和外氣側的臟側，流入所述空氣過濾器 內的空氣通過所述消聲室流出，所述空氣過濾器的特征在于，所述臟側內 或所述潔凈側內通過多個分離器劃分為多個空間，該被劃分的多個空間分 別作為所述消聲室，通過連通管將所述消聲室彼此連通，并且通過所述空 氣過濾器殼和所述空氣過濾器蓋夾持所述多個分離器，由此形成所述多個 消聲室。

第二發明以第一發明的空氣過濾器為基礎，其特征在于，具備將所述 多個分離器間的間隙保持為一定并且連接分離器彼此的間隔保持部件。

第三發明以第一發明或第二發明的空氣過濾器為基礎，其特征在于， 在所述各分離器上設置至少一個連通管，其隔著分離器從一個空間連通另 一個空間，從該連通管的軸線方向看，各連通管設置為出口和入口與其他 連通管的出口和入口不重疊。

第四發明以第三發明的空氣過濾器為基礎，其特征在于，所述連通管 設置在與所述間隔保持部件鄰接的位置。

第五發明以第四發明的空氣過濾器為基礎，其特征在于，所述連通管 和所述間隔保持部件一體化。

第六發明以第二發明的空氣過濾器為基礎，其特征在于，所述間隔保 持部件在所述分離器的外周緣附近保持適當間隔而配置三個，并且在所述 分離器的表面具有從所述各間隔保持部件向分離器的中央延伸的肋。

根據第一發明，在將多個消聲室設置于空氣過濾器時，通過在空氣過 濾器殼和空氣過濾器蓋之間夾持多個分離器而形成，因此在將空氣過濾器 蓋固定在空氣過濾器殼的作業中，分離器也固定，同時能夠形成多個消聲 室。由此，能夠減少用于在空氣過濾器內形成多個消聲室的作業工時。

根據第二發明，通過間隔保持部件連接多個分離器，因此能夠作為組 裝多個分離器而成的一個部件進行操作而在空氣過濾器內設置，能夠減少 空氣過濾器的組裝工時。

根據第三發明，由于以各連通管的出口和入口不重疊的方式在各分離 器上設置各連通管，因此能夠提高消聲效果。

根據第四發明，能夠通過間隔保持部件承受連通管伴隨著車輛的振動 而振動由此作用在分離器上的力，正因如此能夠使分離器薄壁化，使空氣 過濾器輕量化。

根據第五發明，通過間隔保持部件和連通管的一體化而成為高剛性， 能夠更加可靠地承受所述力，能夠進一步使分離器薄壁化。

根據第六發明，在連接分離器彼此時，通過作為必要最小限度的數目 的3個間隔保持部件進行連接，因此能夠防止重量增加到必要以上。另外， 由于遠離間隔保持部件的分離器的中央部設置肋而提高了剛性，因此能夠 使分離器薄壁化。

附圖說明

圖1是本發明的鞍座型車輛的側視圖。

圖2是表示本發明的2次空氣供給裝置的側視圖。

圖3是表示本發明的蓄電池箱及其周圍的立體圖。

圖4是表示本發明的蓄電池箱及其周圍的要部俯視圖。

圖5是所述要部的左側視圖。

圖6是所述要部的右側視圖。

圖7是表示省略了圖6中的輔助空氣過濾器蓋的狀態的圖。

圖8是表示在圖7中安裝了蓄電池蓋的狀態的圖。