[發明專利]揚聲器安裝結構

有效

• 申請號: 200910151457.1
• 申請日: 2009-07-21
• 公開（公告）號: CN101646111A
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發明（設計）人: 藤村欣彌;大村孝之
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: H04R1/00
• 分類號: H04R1/00
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所
• 代理人: 陳 偉

技術領域

本發明涉及車載用的揚聲器安裝結構。

背景技術

以往，在上述揚聲器安裝結構中，在車身側安裝部件上形成的 凹部內，經由壓縮盤簧收容揚聲器，以壓住該揚聲器的方式將格柵 安裝在車身側安裝部件上，由此將揚聲器夾入車身側安裝部件與格 柵之間并進行推壓保持(例如，參照專利文獻1)。

專利文獻1：日本專利第3322822號公報

然而，在上述以往的結構中，由于只在車身側安裝部件及格柵 之間推壓保持揚聲器，所以在車輛行駛時等，揚聲器會繞軸旋轉。 因此，會產生音響的品質下降以及與支承部件之間的接觸音等問題。

發明內容

因此，本發明在車載用的揚聲器安裝結構中，提供一種在車身 側安裝部件及格柵之間夾入揚聲器并進行推壓保持時適用的結構。

作為上述課題的解決方法，本發明技術方案1的揚聲器安裝結 構，具有：與揚聲器(例如實施例的揚聲器1)的軸向一端側抵接的 車身側安裝部件(例如實施例的裝飾件2)；與所述揚聲器的軸向另 一端側抵接且被安裝在所述車身側安裝部件上的格柵(例如實施例 的格柵4)，將所述格柵安裝到所述車身側安裝部件上，并在它們之 間夾入所述揚聲器并進行推壓保持，其特征在于，在所述車身側安 裝部件及所述格柵中的至少一方上設置第一卡合部(例如實施例的 短肋23、24)，在所述揚聲器上設置與所述第一卡合部對應的第二 卡合部(例如實施例的第一以及第二端面M1、M2)，在將所述揚聲 器推壓保持在所述車身側安裝部件及所述格柵之間的狀態下，所述 第一及第二卡合部在所述揚聲器的圓周方向上相互卡合。

本發明技術方案2的揚聲器安裝結構，其特征在于，所述揚聲器 具有：圓筒形的揚聲器外周壁(例如實施例的揚聲器外周壁6a)； 向該揚聲器外周壁的徑向外側伸出設置的連接器(例如實施例的連 接器8)，在所述連接器上設置有所述第二卡合部。

本發明技術方案3的揚聲器安裝結構，其特征在于，所述第一卡 合部設置在所述車身側安裝部件與所述格柵的連結部(例如實施例 的緊固凸起11、卡定爪12、側部卡定爪13、14)上。

本發明技術方案4的揚聲器安裝結構，其特征在于，所述車身側 安裝部件及所述格柵的至少一部分由沿所述揚聲器的軸向的緊固部 件(例如實施例的自攻螺絲16)緊固，在供所述緊固部件貫穿的沿 所述軸向的凸起狀的所述連結部(例如實施例的緊固凸起11)上設 置有所述第一卡合部(例如實施例的短肋23)。

本發明技術方案5記載的揚聲器安裝結構，其特征在于，所述格 柵具有：對所述揚聲器的軸向另一端側進行推壓的圓形的推壓部(例 如實施例的推壓部4a)；從該推壓部的外周以沿所述軸向的方式延 伸到所述車身側安裝部件的圓筒狀的格柵外周壁(例如實施例的格 柵外周壁4b)，所述格柵外周壁的從所述推壓部到所述車身側安裝 部件的延伸距離被設置成：與所述格柵的徑向一端側相比所述格柵 的徑向另一端側增大，在所述格柵的徑向一端側設置有與所述車身 側安裝部件卡合的爪狀的所述連結部(例如實施例的卡定爪12)， 在所述格柵的徑向另一端側設置有所述凸起狀的連結部(例如實施 例的緊固凸起11)。

發明的效果

根據本發明技術方案1，由于通過第一及第二卡合部的在揚聲器 圓周方向上的卡合，揚聲器的繞軸的旋轉被限制，因此，能夠防止 車輛行駛時等在車身側安裝部件和格柵之間揚聲器繞軸旋轉，并且 能夠防止音響的品質的降低、以及與支承部件之間產生接觸音、電 線的破損等。

根據本發明技術方案2，通過有效利用向揚聲器外周壁的徑向外 側伸出的連接器，能夠使揚聲器的防旋轉結構簡化，并且能夠有效 果地防止揚聲器的旋轉。

根據本發明技術方案3，通過有效利用使車身側安裝部件與格柵 之間的相對偏移較小的所述連結部，能夠使揚聲器的防旋轉結構簡 化，并且能夠抑制揚聲器相對于車身側安裝部件及格柵兩者的偏移。

根據本發明技術方案4，通過有效利用貫穿有緊固部件的凸起狀 的連結部，能夠使揚聲器的防旋轉結構簡化，并且通過在由緊固部 件對車身側安裝部件和格柵進行牢固地連結的部位上防止揚聲器旋 轉，能夠進一步抑制揚聲器相對于車身側安裝部件及格柵的偏移。