[發明專利]車輛組合制冷機旁路系統及方法

有效

• 申請號: 200910150340.1
• 申請日: 2009-06-23
• 公開（公告）號: CN101614450A
• 公開（公告）日: 2009-12-30
• 發明（設計）人: M·J·多加里烏;C·C·尼霍爾特
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F25B1/00
• 分類號: F25B1/00;F25B41/00;F25B41/04;F25B49/02;H01M10/50
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 張雪梅;蔣 駿

1.一種用于設置在車輛上的制冷機旁路系統，該車輛包括電池組，該電池組被構造成使第一冷卻劑循環通過該電池組，該制冷機旁路系統包括：

制冷機；

制冷機旁路管，其被構造成流體耦合到該電池組并且為該電池組供應所述第一冷卻劑；以及

制冷機旁路閥，其包括：

閥入口，其被構造成流體耦合到該電池組并且從該電池組接收所述第一冷卻劑；

第一閥出口，其流體耦合到該制冷機并且被構造成為該制冷機供應所述第一冷卻劑；以及

第二閥出口，其流體耦合到該制冷機旁路管并且被構造成為該制冷機旁路管供應所述第一冷卻劑，該制冷機旁路閥被構造成在所述第一閥出口和所述第二閥出口之間選擇性地引導冷卻劑流，從而調整由該制冷機冷卻的所述第一冷卻劑的量。

2.根據權利要求1所述的制冷機旁路系統，其中車輛還包括空調模塊，該空調模塊被構造成使第二冷卻劑從中循環通過，制冷機流體耦合到該空調模塊并且被構造成與該空調模塊交換第二冷卻劑。

3.根據權利要求2所述的制冷機旁路系統，其中車輛還包括制冷組件，該制冷組件被構造成使制冷劑從中循環通過，制冷機流體耦合到該制冷組件并且被構造成與該制冷組件交換制冷劑。

4.根據權利要求3所述的制冷機旁路系統，包括：

第一流動通道，其被形成為通過制冷機并且流體耦合到制冷組件；

第二流動通道，其被形成為通過制冷機并且流體耦合到空調模塊；以及

第三流動通道，其被形成為通過制冷機并且流體耦合在電池組和第一閥出口之間。

5.根據權利要求4所述的制冷機旁路系統，其中第一流動通道的容量大于第二流動通道的容量。

6.根據權利要求5所述的制冷機旁路系統，其中第二流動通道的容量大于第三流動通道的容量。

7.根據權利要求1所述的制冷機旁路系統，其中制冷機旁路閥還包括第三閥出口，并且其中制冷機旁路系統還包括流體耦合在第三閥出口和電池組之間的次級冷卻源。

8.根據權利要求7所述的制冷機旁路系統，其中次級冷卻源包括低溫散熱器。

9.根據權利要求1所述的制冷機旁路系統，還包括操作地耦合到制冷機旁路閥的控制器。

10.根據權利要求9所述的制冷機旁路系統，還包括操作地耦合到控制器的電池組溫度傳感器，控制器被配置成至少部分地根據由電池組溫度傳感器所指示的電池組的溫度來調整制冷機旁路閥的位置。

11.根據權利要求9所述的制冷機旁路系統，還包括操作地耦合到控制器的冷卻劑溫度傳感器，控制器被配置成至少部分地根據由冷卻劑溫度傳感器所指示的第一冷卻劑的溫度來調整制冷機旁路閥的位置。

12.根據權利要求7所述的制冷機旁路系統，還包括：

控制器，其操作地耦合到制冷機旁路閥；以及

環境溫度傳感器，其操作地耦合到所述控制器，所述控制器被配置成至少部分地根據由環境溫度傳感器所指示的環境溫度來調整制冷機旁路閥的位置。

13.根據權利要求1所述的制冷機旁路系統，其中制冷機包括以層疊形成的方式固定地耦合在一起的多個板。

14.一種用于設置在車輛上的制冷機旁路系統，該車輛包括電池組，該電池組具有被構造成接收第一冷卻劑的入口以及被構造成供應所述第一冷卻劑的出口，該制冷機旁路系統包括：

制冷機；

第一流動通道，其被形成為通過該制冷機并且具有入口和出口，所述第一流動通道的出口流體耦合到所述電池組的入口；

制冷機旁路管，其具有入口和出口，所述制冷機旁路管的出口流體耦合到所述電池組的入口；

制冷機旁路閥，包括：

閥入口，其流體耦合到所述電池組的出口；

第一閥出口，其流體耦合到所述第一流動通道的入口；以及

第二閥出口，其流體耦合到所述制冷機旁路管的入口；以及

控制器，其操作地耦合到制冷機旁路閥，該控制器選擇性地調整制冷機旁路閥以在所述第一閥出口和所述第二閥出口之間分配冷卻劑流，從而調節所述第一冷卻劑的溫度。