[發明專利]集裝箱側板

無效

• 申請號: 200910149199.3
• 申請日: 2009-06-30
• 公開（公告）號: CN101934906A
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發明（設計）人: 蔡曉宏;黃素輝
• 申請（專利權）人: 中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司;深圳南方中集集裝箱制造有限公司
• 主分類號: B65D90/02
• 分類號: B65D90/02
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 呂俊清

技術領域

本發明涉及一種側板結構，尤其涉及一種側板為波紋板的集裝箱側板結構。

背景技術

隨著現代物流業的迅速發展，作為貨運重要工具的干貨集裝箱也得到了很大的發展，為了能夠達到一定的強度要求且由于集裝箱在長度方向的尺寸較大，集裝箱側板通常會由多個沿長度方向的波紋板焊接而成。例如如圖1所示，為現有的40尺集裝箱的側板1a′的結構，其由11張波紋板通過10條焊縫焊接而成，該11張波紋板中有10張為寬度為1116mm的四波波紋板11，1張為寬度為556mm的兩波波紋板12，該10張四波波紋板11分為兩組，每組的5張四波波紋板11依次排布且焊接相連，該兩波波紋板12焊接于該兩組四波波紋板11之間。還有如圖2所示，為現有的20尺集裝箱的側板1b′的結構，其由5張依次排布的波紋板通過4條焊縫焊接而成，所述5張波紋板均為四波波紋板11。又有如圖3所示，為現有的45尺集裝箱的側板1c′，其結構相當于在現有的40尺集裝箱側板1a′的兩端分別連接一角柱2后再連接一張加長用的兩波波紋板12以達到45尺集裝箱的加長要求，其中部的側板也與40尺集裝箱側板一樣具有10條焊縫。然而，上述現有的各種尺寸的集裝箱側板，其上的焊縫數量均較多，因而修邊量及側板焊接量均較大，打砂及油漆量及焊接產生的焊煙均較多，從而對環境產生了較多的污染，增加了制造工序以及能耗，制造成本較高。

發明內容

本發明的主要目的在于，提供一種可降低焊縫數量進而改善勞動環境、減少消耗及降低制造成本的集裝箱側板。

為了實現上述的目的，本發明提供一種集裝箱側板，包括沿集裝箱長度方向依次排布且彼此焊接相連的多張波紋板，所述波紋板中至少有兩張為五波波紋板。

所述五波波紋板設置于集裝箱側板的中部。

所述兩張五波波紋板相鄰設置。

所述集裝箱側板為40尺集裝箱側板，所述40尺集裝箱側板還包括兩組四波波紋板，每組四波波紋板包括在集裝箱長度方向上依次排布且焊接相連的四張四波波紋板，所述兩張五波波紋板焊接相連在兩組四波波紋板之間。

所述集裝箱側板為20尺集裝箱側板，所述20尺集裝箱側板還另包括兩張五波波紋板，所述四張五波波紋板在集裝箱長度方向上依次排布，每相鄰的兩張五波波紋板之間通過焊接相連。

所述集裝箱側板為一由40尺集裝箱側板加長而成的45尺集裝箱側板，所述45尺集裝箱側板還包括兩組四波波紋板以及兩張兩波波紋板，每組四波波紋板包括在集裝箱長度方向上依次排布且焊接相連的四張四波波紋板，所述兩張五波波紋板焊接相連在所述兩組四波波紋板之間以形成所述的40尺集裝箱側板，所述40尺集裝箱側板的兩端分別連接一角柱后再連接一張所述的兩波波紋板，以滿足45尺集裝箱的長度要求。

本發明具有以下有益效果，本發明的集裝箱側板的整體結構的波形和尺寸均無任何變化，故而結構的強度和剛度不會降低且對維修沒有影響，但將其與傳統的集裝箱側板相比減少了一條焊縫，外表更為美觀，側板的修邊量及側板焊接量均得到了降低，打砂、油漆量及焊接產生的焊煙也相應減少，因此減少了消耗，降低了污染排放，減少了制造工序，節約了制造成本。

附圖說明

圖1是現有的40尺集裝箱側板的主視以及俯視示意圖；

圖2是現有的20尺集裝箱側板的主視以及俯視示意圖；

圖3是現有的45尺集裝箱側板的主視示意圖；

圖4是本發明的集裝箱側板中40尺集裝箱側板的主視以及俯視示意圖；

圖5是本發明的集裝箱側板中20尺集裝箱側板的主視以及俯視示意圖；

圖6是本發明的集裝箱側板中45尺集裝箱側板的主視示意圖。

具體實施方式

由于在目前所使用的干貨集裝箱中，比較常見的有40尺、20尺以及45尺三個尺寸，故而為了進一步說明本發明的集裝箱側板的原理和結構，以下分別就其應用于40尺集裝箱、20尺集裝箱以及45尺集裝箱的情形分為三個實施例逐一進行詳細的說明。

實施例一：40尺集裝箱側板