[發明專利]利用Ⅱ型氣瓶作為載體的壓縮天然氣半掛儲運車

有效

• 申請號: 200910148150.6
• 申請日: 2009-06-23
• 公開（公告）號: CN101633334A
• 公開（公告）日: 2010-01-27
• 發明（設計）人: 楊樹杰
• 申請（專利權）人: 長春三友專用汽車制造有限公司
• 主分類號: B60P3/055
• 分類號: B60P3/055;B60P7/135;B60G11/27;B62D33/04
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技術領域

本發明涉及一種燃料儲運車輛，尤其涉及一種利用II型氣瓶作為載體的、運送壓縮天然氣的專用廂式半掛運輸車。

背景技術

壓縮天然氣作為燃料的車輛已是一項成熟的技術，在世界各地得到了廣泛的應用。為此，需要相當數量的加氣站及運氣車。目前通常用于氣體運輸車的載體氣瓶分為：I型氣瓶和II型氣瓶。I型氣瓶是全金屬型的高壓氣瓶，由于I型氣瓶的容量較大，(容量大的可達2000公升)是目前天然氣運氣車的主要載體。但是，由于I型氣瓶的材質為全金屬，其重量較大，使單車可裝載氣瓶的數量受到限制，可運輸氣體的容積也隨之受限；II型氣瓶是在金屬內膽的外層環向纏繞纖維的新型復合強化氣瓶，具有重量輕，強度高的優點，采用II型氣瓶作為載體的話，可以大大提高單車可運輸氣體量。

本發明是在遵循國際上有關危險物品運輸安全和交通法規的原則下，開發的一種采用II型氣瓶為載體的壓縮天然氣半掛儲運車輛，在采用了幾種成熟的汽車先進技術、實現了車輛安全和減震的基礎上，專門開發了兩端開口的、大容量、輕量化的專用II型氣瓶；開發了彈性吊掛結構的瓶端固定技術方案和由矩形鋼管焊接的、輕量化的整體框架式氣瓶橇體。通過改進半掛車的上裝結構，充分利用了半掛車的有效空間，進一步減少運輸過程中的氣瓶震動、提高了車輛運載天然氣的能力，從而保證了運氣車輛的安全性和較高的車輛運輸效率。

發明內容

II型氣瓶雖然具有強度高、重量輕的優點。但是，目前能夠生產的II型氣瓶的體積容量還較小，(單只氣瓶容量≤200L)主要用作天然氣車輛的燃料儲存罐。本發明則擬采用專門開發的II型氣瓶組作為載體，成為一種形式較為經濟的運氣車輛。

在這種車輛上，如何減少運輸過程中的震動，如何充分利用車輛的有效空間、設計出輕量化的、固定氣瓶的支架和橇體，從而搭載盡可能多的II型氣瓶，就成為安全運輸和提高運氣效率的關鍵技術。同時，II型氣瓶組占用的車輛空間大，車輛的重心位置較高，如何減少高重心車輛的側滑和側翻危險，也是該車必須解決的關鍵技術問題。

本發明涉及利用II型氣瓶作為載體的、運送壓縮天然氣燃料的半掛儲運車輛，其底盤采用下凹式縱梁、空氣彈簧非獨立懸架、子午線輪胎，其特征在于：該車輛具有半掛車專用的電子控制制動系統TEBS，設有半掛車牽引銷座的專用空氣彈簧支撐，該車輛還具有對開瓦蓋式的、彈性吊掛結構的氣瓶支架，采用矩形鋼管焊接的、整體框架式的氣瓶橇體，用于安裝兩端開口、瓶端固定式的專用II型氣瓶。本發明的技術改進主要在于底盤、車廂和氣瓶及氣瓶橇體三部分：

本發明所涉及車輛的底盤部分采用掛車電子控制制動系統(TEBS)；采用空氣彈簧支撐的車軸非獨立懸架；采用空氣彈簧支撐的牽引銷座；采用子午線輪胎；采用中間凹梁式三軸車架。本發明所涉及車輛的車廂部分中，其車身的前部是儲氣空間，車身后部是氣瓶組的充氣、放氣控制區。車身兩側采用翼開式上翻車門；采用鋁合金輕質蒙皮；車頂為可拆卸，車廂全封閉，箱體頂部設有通風設施，行駛時可形成車廂內自然通風。本發明所涉及車輛的氣瓶和氣瓶橇體部分，采用可在氣瓶端部固定、兩端開口、兩端裝有安全裝置的專用II型氣瓶；氣瓶水平橫向臥置在專用的氣瓶橇體單元中；氣瓶兩端緊固在各自的三角形支架上，支架為對開式瓦蓋結構，便于拆裝；支架與專用橡膠件構成獨立的彈性吊掛系統，支架與氣瓶橇體之間形成緩沖型連接(見圖5)；采用矩形鋼管焊接的輕量化氣瓶橇體單元；氣瓶橇體的各單元底面與車架之間螺接、橇體各單元側面之間互相螺接、形成了整體框架式結構，該結構可成為車廂覆蓋件的輔助支撐，實現了車廂的輕量化。

附圖說明

圖1為本發明的車輛布置圖

圖2為本發明的氣瓶布置和側車門、后車門圖

圖3為本發明的專用II型氣瓶結構圖

圖4為本發明的氣瓶支架結構圖

圖5為本發明的氣瓶瓶端彈性吊掛結構圖

圖6為本發明的輕量化氣瓶橇體單元結構圖

圖7為本發明的氣瓶橇體組合圖

具體實施方式：

以下將結合附圖，對本發明的實施進行表述。

如圖1所示：該車輛具有牽引車1，其采用半掛運輸車的中間凹梁式三軸車架2，在掛車與牽引車1的連接處設置有空氣彈簧支撐的牽引銷座3，掛車采用三軸空氣彈簧非獨立懸架5，其制動系統4為掛車電子控制制動系統TEBS，掛車上裝載有專用承載II型氣瓶組的橇體框架6。由此組合成利用II型氣瓶作為載體的壓縮天然氣半掛儲運車輛。