[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛用前照燈裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910147293.5
• 申請(qǐng)日: 2009-06-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101608763A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 早川三千彥
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 株式會(huì)社小糸制作所
• 主分類(lèi)號(hào): F21S8/10
• 分類(lèi)號(hào): F21S8/10;F21V1/00;B60Q1/16;F21W101/10
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 何立波;張?zhí)焓?/td>

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種在汽車(chē)等中使用的車(chē)輛用前照燈裝置。?

背景技術(shù)

車(chē)輛用前照燈裝置通常可以在近光和遠(yuǎn)光之間進(jìn)行切換。近光是以規(guī)定的照度對(duì)近處進(jìn)行照明的配光，為了不對(duì)對(duì)面車(chē)輛及先行車(chē)輛產(chǎn)生眩光而制定配光規(guī)定，主要用于在市區(qū)行駛的情況。另一方面，遠(yuǎn)光是對(duì)前方的較寬的范圍及遠(yuǎn)處以較高照度進(jìn)行照明的配光，主要用于在對(duì)面車(chē)輛及先行車(chē)輛較少的道路上高速行駛的情況。?

在車(chē)輛用前照燈裝置中，為了在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)提高車(chē)輛前方路面的識(shí)別性，存在下述結(jié)構(gòu)，即，與車(chē)輛行駛狀況對(duì)應(yīng)而對(duì)在左右方向及上下方向上可轉(zhuǎn)動(dòng)地被支撐的燈具單元進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)控制(例如專(zhuān)利文獻(xiàn)1)。通過(guò)使從燈具單元進(jìn)行照射的光束的朝向變化，可以利用與車(chē)輛行駛狀況相適應(yīng)的配光圖案進(jìn)行光束照射。?

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：特開(kāi)2003-123514號(hào)公報(bào)?

發(fā)明內(nèi)容

遠(yuǎn)光與近光相比，雖然使駕駛員的識(shí)別性?xún)?yōu)異，但會(huì)對(duì)在本車(chē)前方行駛的車(chē)輛(以下，稱(chēng)為“前方車(chē)輛”)的駕駛員產(chǎn)生眩光。為了避免此現(xiàn)象，考慮使用如上述專(zhuān)利文獻(xiàn)1中記載的車(chē)輛前照燈裝置，改變從燈具單元照射的光束的朝向，以避讓前方車(chē)輛的位置。但是，如果這樣處理，則存在無(wú)法充分地照射車(chē)輛前方的路面，識(shí)別性降低的問(wèn)題。?

本發(fā)明就是鑒于這種狀況而提出的，其目的在于提供一種充分照射車(chē)輛前方的路面以提高道路的識(shí)別性，而不會(huì)對(duì)前方車(chē)輛的駕駛員產(chǎn)生眩光的技術(shù)。?

本發(fā)明的存在形式為車(chē)輛用前照明燈裝置。該單元具有：左側(cè)燈具及右側(cè)燈具，它們構(gòu)成為，可以分別選擇性地照射位于近光用配光圖案的明暗截止線的上方且包含鉛直線的左側(cè)區(qū)域在內(nèi)的左側(cè)附加配光圖案、和包含鉛直線的右側(cè)區(qū)域在內(nèi)的右側(cè)附加配光圖案中的某一個(gè)或這兩者；車(chē)輛位置檢測(cè)單元，其檢測(cè)前方的車(chē)輛位置；以及控制單元，其控制左側(cè)燈具及右側(cè)燈具，以與由車(chē)輛檢測(cè)單元檢測(cè)出的車(chē)輛位置對(duì)應(yīng)，照射左側(cè)附加配光圖案或右側(cè)附加配光圖案中的某一個(gè)或這兩者。?

根據(jù)該形式，左側(cè)燈具及右側(cè)燈具，分別選擇位于近光用配光圖案的明暗截止線的上方即水平線上方的區(qū)域、且包括鉛直線的左側(cè)或者右側(cè)的區(qū)域在內(nèi)的配光圖案中的某一個(gè)或者這兩者進(jìn)行照射。該照射的選擇是與前方的車(chē)輛位置相應(yīng)地進(jìn)行的。因此，由于在水平線的上方形成與近光用配光圖案相比額外地進(jìn)行照射的區(qū)域，所以可以使車(chē)輛前方路面的照射范圍比近光時(shí)擴(kuò)大，而不會(huì)對(duì)前方車(chē)輛產(chǎn)生眩光。?

左側(cè)燈具及右側(cè)燈具也可以具有遮光部，其遮蔽從光源發(fā)出的光的一部分而形成近光用配光圖案，該遮光部由沿垂直方向被分割成兩部分的子遮光部構(gòu)成，控制單元，通過(guò)使左側(cè)燈具及右側(cè)燈具的子遮光部中的某一個(gè)開(kāi)放，從而照射左側(cè)附加配光圖案或者右側(cè)附加配光圖案。由此，通過(guò)進(jìn)行兩片子遮光部的開(kāi)合的組合，可以通過(guò)單獨(dú)的左側(cè)燈具或者右側(cè)燈具形成全部近光用配光圖案、左側(cè)附加配光圖案及右側(cè)附加配光圖案。另外，通過(guò)使左側(cè)燈具及右側(cè)燈具的子遮光部?jī)蓚€(gè)都開(kāi)放，可以形成遠(yuǎn)光用配光圖案。?

子遮光部也可以沿分割線而具有在光軸方向上重疊的重復(fù)部。在通過(guò)上述遮光部形成近光用配光圖案的情況下，即，在兩片遮光部均閉合的情況下，如果從光源發(fā)出的光從子遮光部的分割部泄露，則即使選擇了近光，也可能會(huì)對(duì)位于水平線上方的前方車(chē)輛產(chǎn)生眩光。通過(guò)在子遮光部的分割線上設(shè)置重復(fù)部，可以防止上述的光的泄露。?

左側(cè)燈具及右側(cè)燈具也可以具有追加光源，其分別照射左側(cè)附加配光圖案或右側(cè)附加配光圖案。通過(guò)在左側(cè)及右側(cè)的各燈具上具有上述追加光源和近光照射光源，從而不需要在燈具內(nèi)部設(shè)置分別驅(qū)動(dòng)被分割為兩部分的子遮光部的復(fù)雜機(jī)構(gòu)。?

控制單元，也可以在由車(chē)輛位置檢測(cè)單元檢測(cè)出對(duì)面車(chē)輛但沒(méi)有檢測(cè)出先行車(chē)輛的情況下，從左側(cè)燈具及右側(cè)燈具這兩者照射左側(cè)附加配光圖案。由此，可以對(duì)近光用配光圖案的明暗截止線的上方且鉛直線的左側(cè)區(qū)域進(jìn)行照射，而不會(huì)對(duì)對(duì)面車(chē)輛的駕駛員產(chǎn)生眩光。由此，可以使車(chē)輛前方路面的照射范圍比選擇近光時(shí)擴(kuò)大。?

控制單元，在由車(chē)輛位置檢測(cè)單元檢測(cè)出先行車(chē)輛但沒(méi)有檢測(cè)出對(duì)面車(chē)輛的情況下，從左側(cè)燈具及右側(cè)燈具這兩者照射右側(cè)附加配光圖案。由此，可以對(duì)近光用配光圖案的明暗截止線的上方且鉛直線的右側(cè)區(qū)域進(jìn)行照射，而不會(huì)對(duì)先行車(chē)輛的駕駛員產(chǎn)生眩光。由此，可以使車(chē)輛前方路面的照射范圍比選擇近光時(shí)擴(kuò)大。?

發(fā)明的效果?

根據(jù)本發(fā)明，由于與前方車(chē)輛位置相對(duì)應(yīng)而實(shí)施選擇來(lái)自左側(cè)燈具及右側(cè)燈具的左側(cè)附加配光圖案或右側(cè)附加配光圖案的照射，所以可以使車(chē)輛前方路面的照射范圍比近光時(shí)擴(kuò)大，而不會(huì)對(duì)前方車(chē)輛產(chǎn)生眩光。?