[發明專利]混合動力車電機運行模式控制方法

無效

• 申請號: 200910146795.6
• 申請日: 2009-07-03
• 公開（公告）號: CN101596873A
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: 陳立沖;王瑛;宋波
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20;B60W20/00
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司
• 代理人: 吳寶泰;朱成蓉

1、一種混合動力車電機運行模式控制方法，電機控制單元MCU將電機運行狀態信號傳送到整車控制單元HCU，整車控制單元HCU向電機控制單元MCU發出控制指令，其特征在于：

電機控制單元MCU根據整車控制單元HCU控制指令使電機工作在以下運行模式：

(1)零扭矩模式，該模式下電機輸出扭矩為零；

(2)速度模式，該模式下控制電機的轉速啟動發動機；

(3)扭矩模式，該模式下電機輸出輔助驅動扭矩；

(4)MCU無效模式，發動機成功啟動后，自動進入該模式，該模式下MCU輸出的PWM信號和電機的逆變器禁止，等待HCU指令進行模式轉換；

(5)不可恢復錯誤模式，該模式下MCU輸出的PWM信號和電機的逆變器禁止，模式轉換禁止。

2、根據權利要求1所述的混合動力車電機運行模式控制方法，其特征在于：電機還可在標定模式運行，該模式下MCU執行標定操作。

3、根據權利要求2所述的混合動力車電機運行模式控制方法，其特征在于：電機零扭矩模式下可轉換到速度模式或扭矩模式。

4、根據權利要求3所述的混合動力車電機運行模式控制方法，其特征在于：速度模式下，MCU發出的速度指令鉗制在一定的范圍，使電機轉速小于發動機的啟動轉速。

5、根據權利要求4所述的混合動力車電機運行模式控制方法，其特征在于：扭矩模式下，HCU根據電機或逆變器溫度、直流母線電壓、發動機轉速向MCU發出控制指令。

6、根據權利要求5所述的混合動力車電機運行模式控制方法，其特征在于：當電機逆變器溫度過高或直流母線電壓、電流過高時，進入不可恢復錯誤模式。

7、根據權利要求6所述的混合動力車電機運行模式控制方法，其特征在于：MCU無效模式下，不可恢復錯誤被清除；如果檢測到的電流小于標定限制的話，MCU會清除電流硬件閉鎖；如果檢測到的溫度在標定的范圍內，清除過溫硬件閉鎖。