[發明專利]進行間歇受電的車輛用控制裝置

有效

• 申請號: 200910146620.5
• 申請日: 2009-06-03
• 公開（公告）號: CN101596871A
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: 豐田瑛一;大石亨一;島田基巳
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: B60L11/00
• 分類號: B60L11/00;B60L11/18
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 李貴亮

1.一種進行間歇受電的車輛用控制裝置，其特征在于：

具有：逆變器裝置，其從電車線通過集電裝置接受直流電壓的供給且 控制主電動機的驅動；半導體開關裝置，其連接在該逆變器裝置的直流側； 蓄電裝置，其與該半導體開關裝置相連接；直流電壓檢測機構，其測量連 接有所述半導體開關裝置的逆變器裝置的直流側的電壓；以及充放電控制 部，其根據所述直流電壓檢測機構的輸出而控制所述半導體開關裝置，

所述充放電控制部，包括以將充電量保持為規定的值的方式來控制所 述半導體開關裝置的控制部和以將所述逆變器裝置的直流側與所述半導 體開關裝置的連接點的電壓保持為規定的范圍的方式來控制所述半導體 開關裝置的控制部，

在電車線的配備區間從電車線通過集電裝置接受直流電壓的供給時， 以從所述蓄電裝置對于與所述逆變器裝置的連接點進行充放電，且將蓄電 裝置的充電量保持為規定的值的方式來控制所述半導體開關裝置，

在電車線的非配備區間從電車線分離且通過集電裝置不能接受直流 電壓的供給，所述直流電壓檢測機構的檢測值位于特定電壓范圍內時，根 據所述直流電壓檢測機構的輸出，以從所述蓄電裝置進行充放電，且將所 述逆變器裝置的直流側與所述半導體開關裝置的連接點的電壓保持為在 所述特定電壓范圍內設定的控制目標電壓值附近的方式來控制所述半導 體開關裝置，所述特定電壓范圍被設定在電車線電源的輸出電壓和所述逆 變器裝置能夠控制的最低直流輸入電壓之間。

2.根據權利要求1所述的車輛用控制裝置，其特征在于：

所述蓄電裝置的端子電壓的最大值選擇為比逆變器裝置能夠控制的 最低直流輸入電壓值更低的電壓，并且所述直流電壓檢測機構測量的所述 逆變器裝置的直流側電壓在所述特定電壓范圍中，所述半導體開關裝置進 行恒定電壓控制模式的控制，所述恒定電壓控制模式以控制對所述逆變器 裝置的直流側與所述半導體開關裝置的連接點的電流的出入且將該連接 點的電壓保持為在所述特定電壓范圍內設定的控制目標電壓值附近的方 式進行控制，

在所述直流電壓檢測機構測量的所述逆變器裝置的直流側電壓比所 述特定電壓范圍更高的電壓范圍中，所述半導體開關裝置進行對于向所述 蓄電裝置的充電電流被最大充電容許電流值所限制的恒定電流充電控制 的模式的控制，

在所述直流電壓檢測機構檢測的所述逆變器裝置的直流側電壓比所 述特定電壓范圍更低的電壓范圍中，所述半導體開關裝置進行對于從所述 蓄電裝置的放電電流被最大放電容許電流值所限制的恒定電流放電控制 的模式的控制。

3.根據權利要求2所述的車輛用控制裝置，其特征在于：

對于所述充電電流的恒定電流充電控制模式中的控制目標值是所述 蓄電裝置所容許的最大充電電流值的值，對于所述放電電流的恒定電流放 電控制模式中的控制目標值是所述蓄電裝置所容許的最大放電電流值的 值。

4.根據權利要求3所述的車輛用控制裝置，其特征在于：

對于所述充電電流的恒定電流充電控制模式中的所述控制目標值在 所述蓄電裝置的蓄電量為容許的上限值以上時設為零，對于所述放電電流 的恒定電流放電控制模式中的所述控制目標值在蓄電裝置的蓄電量為容 許的下限值以下時設為零。

5.根據權利要求4所述的車輛用控制裝置，其特征在于：

在所述蓄電裝置的蓄電量為容許內，且所述蓄電量成為容許的上限值 附近時，對于所述充電電流的恒定電流充電控制模式中的控制目標值比所 述蓄電裝置所容許的最大充電電流值的值低；在所述蓄電裝置的蓄電量為 容許內，且所述蓄電量變為容許的下限值附近時，對于所述放電電流的恒 定電流放電控制模式中的控制目標值比所述蓄電裝置容許的最大充電電 流值的值低。

6.根據權利要求2所述的車輛用控制裝置，其特征在于：

所述逆變器裝置具有在能夠控制的最低直流輸入電壓值的高電壓側 附近與輸入電壓和能夠控制的最低直流輸入電壓值的差分相對應地減少 所述逆變器裝置的輸出的作用。