[發(fā)明專利]電動(dòng)車自動(dòng)充電裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910146562.6
• 申請(qǐng)日: 2009-05-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101567578A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張學(xué)清;朱安定;李維平;吳國(guó)軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州益高電動(dòng)車輛制造有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;G01V8/12;B60L11/18
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 陳忠輝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電動(dòng)機(jī)車的自動(dòng)充電裝置，屬于充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

當(dāng)前，隨著人們環(huán)保觀念的加強(qiáng)，各種以電能作為動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)車相繼問(wèn)世，這些電動(dòng)機(jī)車相對(duì)以汽油、柴油等燃油為動(dòng)力的機(jī)功車而言，由于其在使用過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生尾氣污染等問(wèn)題，因而具有重大的環(huán)保意義。但是，當(dāng)前的電動(dòng)機(jī)車技術(shù)還不成熟，在許多方面還存在著一些難以解決的問(wèn)題，如目前的電動(dòng)機(jī)車雖然設(shè)有可充電電池組以作為行駛的動(dòng)力來(lái)源，但是這些充電電池組在電動(dòng)機(jī)車行駛數(shù)小時(shí)后就需要重新充電。

目前，電動(dòng)機(jī)械蓄電池的充電是蓄電池放電后，用所匹配的充電器單獨(dú)靜止?fàn)顟B(tài)下充電來(lái)補(bǔ)充電量，因此，耗時(shí)、耗電、耗人力，如果是鉛酸蓄電池這樣來(lái)回搬動(dòng)更是不便，而且蓄電池在這種狀態(tài)下充放電，經(jīng)常因過(guò)充、欠壓或過(guò)放而導(dǎo)致蓄電池提前老化損壞，影響續(xù)行里程。

隨著電動(dòng)車的快速普及，電動(dòng)車的充電也顯得極為重要，簡(jiǎn)捷快速的充電方式和電動(dòng)車使用中的方便與靈活是人們追求的目標(biāo)，現(xiàn)有電動(dòng)車的充電主要是使用隨車所帶的充電器，在家中、小區(qū)車棚等場(chǎng)所進(jìn)行充電，充電時(shí)不但操作煩瑣，而且線路亂拉不安全，同時(shí)車輛的停放也不規(guī)范與合理，因此充電方面有許多不足之處需要改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種電動(dòng)機(jī)車的自動(dòng)充電裝置，可以安全可靠地停車快速接入充電。

本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

電動(dòng)車自動(dòng)充電裝置，包括地面系統(tǒng)和車載系統(tǒng)，特點(diǎn)是：所述地面系統(tǒng)包含三自由度聯(lián)動(dòng)傳送裝置和充電插頭，所述的三自由度聯(lián)動(dòng)傳送裝置包括X軸傳送單元、Y軸傳送單元和Z軸傳送單元，X軸傳送單元包括X軸滑車和控制X軸滑車運(yùn)動(dòng)的電機(jī)，Y軸傳送單元包括Y軸滑塊和控制Y軸滑塊運(yùn)動(dòng)的電機(jī)，Z軸傳送單元包括充電插頭升降機(jī)和控制充電插頭升降機(jī)升降的電機(jī)，Z軸傳送單元安裝在Y軸傳送單元的Y軸滑塊上，Y軸傳送單元安裝于X軸傳送單元的X軸滑車上，在Z軸傳送單元的充電插頭升降機(jī)上安裝充電插頭，充電插頭上設(shè)置有紅外線定位接收管，所述充電插頭由電線通過(guò)接觸器接入電源箱；所述車載系統(tǒng)包含充電插座和紅外線定位發(fā)射管，充電插座位于電動(dòng)車的底部，在充電插座上設(shè)置有紅外線定位發(fā)射管，所述充電插座由電線接入蓄電池。

進(jìn)一步地，上述的電動(dòng)車自動(dòng)充電裝置，其中，在X軸傳送單元上安裝有檢測(cè)傳感器，在電動(dòng)車的底部設(shè)置有X軸止位檢測(cè)條。

更進(jìn)一步地，上述的電動(dòng)車自動(dòng)充電裝置，其中，在電動(dòng)車底部的充電插座上設(shè)置有防塵艙門(mén)。

本發(fā)明技術(shù)方案突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步主要體現(xiàn)在：

本發(fā)明設(shè)計(jì)獨(dú)特、結(jié)構(gòu)新穎，該自動(dòng)充電裝置可安裝在車庫(kù)、充電站等地，適用于對(duì)電動(dòng)觀光車、電動(dòng)執(zhí)勤車等電動(dòng)車進(jìn)行自動(dòng)充電，技術(shù)手段相對(duì)簡(jiǎn)單，實(shí)施起來(lái)比較容易，對(duì)現(xiàn)有電動(dòng)車改裝也十分可行，在居民小區(qū)、大型商場(chǎng)等區(qū)域使用十分理想，是一種快捷方便的充電方式，為一實(shí)用的新設(shè)計(jì)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1：本發(fā)明地面系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：地面系統(tǒng)工作狀態(tài)的示意圖。

圖中各附圖標(biāo)記的含義：

1--X軸傳送單元，2--Y軸傳送單元，3--Z軸傳送單元。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明設(shè)計(jì)一種快速接入停車充電裝置，不僅可以使電動(dòng)機(jī)車安全可靠地停車快速接入充電，而且能使電動(dòng)車在小區(qū)內(nèi)規(guī)范、有序的停車。

如圖1所示的電動(dòng)車自動(dòng)充電裝置，具有機(jī)械部分和電氣控制部分，分為地面系統(tǒng)和車載系統(tǒng)，地面系統(tǒng)包含三個(gè)自由度方向的機(jī)械和控制裝置及充電插頭，三自由度聯(lián)動(dòng)傳送裝置包括X軸傳送單元1、Y軸傳送單元2和Z軸傳送單元3，X軸傳送單元1與Y軸傳送單元2相垂直，X軸傳送單元1包括X軸滑車和控制X軸滑車運(yùn)動(dòng)的電機(jī)，Y軸傳送單元2包括Y軸滑塊和控制Y軸滑塊運(yùn)動(dòng)的電機(jī)，Z軸傳送單元3包括充電插頭升降機(jī)和控制充電插頭升降機(jī)升降的電機(jī)。Z軸傳送單元3安裝在Y軸傳送單元2的Y軸滑塊上，Y軸傳送單元2安裝于X軸傳送單元1的X軸滑車上，在Z軸傳送單元3的充電插頭升降機(jī)上安裝充電插頭，充電插頭上設(shè)置有紅外線定位接收管，充電插頭由電線通過(guò)接觸器接入電源箱；另外，還在X軸傳送單元1上安裝有檢測(cè)傳感器。

車載系統(tǒng)包含充電插座和紅外線定位發(fā)射管，充電插座位于電動(dòng)車的底部，在充電插座上設(shè)置有紅外線定位發(fā)射管，充電插座由電線接入蓄電池；另外，還在電動(dòng)車的底部設(shè)置有X軸止位檢測(cè)條。