[發明專利]溫度檢測器

有效

• 申請號: 200910146547.1
• 申請日: 2009-06-03
• 公開（公告）號: CN101598604A
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: 西屋敷義則
• 申請（專利權）人: 株式會社京浜
• 主分類號: G01K7/00
• 分類號: G01K7/00;G01K7/22;B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司
• 代理人: 黨曉林

技術領域

本發明涉及一種用于測量車輛空調單元的熱交換器的溫度的溫度檢測器。

背景技術

車輛空調單元包括用于冷卻從鼓風機單元輸送的外部空氣的蒸發器(冷卻用熱交換器)。外部空氣通過與蒸發器中流動的冷卻劑進行熱交換而被冷卻。外部空氣被冷卻后，冷卻的外部空氣的一部分與加熱器接觸并因此被加熱。然后使加熱的外部空氣與經過旁路通道而未接觸加熱器的剩余的冷卻外部空氣混合。然后將混合空氣作為處于預定溫度下的調節空氣從排氣口導入車輛的乘員室。

將冷卻的外部空氣供應到加熱器或旁路通道的速率通過靠近蒸發器布置的調節器機構(damper?mechanism)的門部件的開度進行調節。

溫度檢測器具有在指定位置處保持抵靠蒸發器的溫度測量尖端(例如參見日本特開專利公報No.2006-017406以及日本特開專利公報No.2006-232257)。溫度檢測器檢測蒸發器的溫度，溫度控制機構(未示出)基于所檢測到的溫度控制在蒸發器中流動的冷卻劑的溫度保持在預定范圍內。

溫度檢測器通過保持件保持在蒸發器上。保持件具有插入突起，該插入突起插入蒸發器的散熱片中并與散熱片接合，從而將保持件保持在蒸發器上。

如日本特開專利公報No.2006-017406的圖14和日本特開專利公報No.2006-232257的圖7所示，線束(導線)與溫度檢測器的一端連接。如上所述，從鼓風機單元向蒸發器供應外部空氣。因此，如果線束松散，那么線束在施加至其上的外部空氣的壓力下會趨于振動。當與溫度檢測器連接的線束的長度比在日本特開專利公報No.2006-017406的圖14中所示的線束更長時，線束更容易振動。

當振動較大的線束碰撞蒸發器和調節器機構時會產生噪音。如果線束纏在調節器機構上，則可能會妨礙調節器機構的門部件實現期望的開度，或者在開閉門部件時可能切斷線束。

一種方案是減小與溫度檢測器連接的線束長度，以減小線束的振動。然而，較短的線束會使得溫度檢測器不能測量蒸發器中心區域的溫度。

發明內容

本發明的總體目的是提供一種溫度檢測器，該溫度檢測器使得與其連接的線束即使延伸較長距離也可以減少振動。

本發明的主要目的是提供一種溫度檢測器，該溫度檢測器防止與其連接的線束接觸蒸發器和調節器機構。

根據本發明，提供一種用于測量車輛空調單元的熱交換器的溫度的溫度檢測器，該溫度檢測器包括：溫度測量裝置，該溫度測量裝置用于測量所述熱交換器的溫度；線束，該線束與所述溫度測量裝置的一端連接；以及保持件，該保持件保持所述溫度測量裝置和所述線束，并由所述熱交換器支撐。所述線束具有高度尺寸和比所述高度尺寸大的寬度尺寸。所述保持件具有供所述溫度測量裝置的測量部分延伸穿過的通孔和供所述線束延伸穿過的第一夾緊部和第二夾緊部。所述第一夾緊部靠近所述通孔布置，并具有使得所述線束的寬度尺寸在水平方向上的部分能夠插入穿過該第一夾緊部的寬度尺寸，所述第二夾緊部的寬度尺寸使得所述線束的寬度尺寸在豎直方向上的部分能夠插入穿過該第二夾緊部，而使得所述線束的寬度尺寸在水平方向上的部分不能夠插入穿過該第二夾緊部。所述線束的寬度尺寸在水平方向上的部分插入穿過所述第一夾緊部，所述線束的寬度尺寸在豎直方向上的部分插入穿過所述第二夾緊部，并且所述線束的位于所述第一夾緊部與所述第二夾緊部之間的部分由所述保持件保持并同時被扭轉。

所述線束與所述溫度測量裝置的一端連接，同時寬度尺寸沿著水平方向，即，水平放置。所述線束的位于所述第一夾緊部與所述第二夾緊部之間的部分被扭轉而使寬度尺寸沿著豎直方向(即豎直放置)。所述線束的寬度尺寸在豎直方向的部分插入所述第二夾緊部并伸出所述保持件。由于從所述保持件向外延伸的線束的高度尺寸沿與所述蒸發器的平面平行的方向，因此所述線束與撞擊在該線束上的外部空氣的接觸面積較小。從而降低了來自所述外部撞擊空氣的壓力。

在外部空氣撞擊在線束上時，與線束的高度尺寸沿所述外部撞擊空氣的方向的情況相比，其寬度尺寸沿所述外部撞擊空氣的方向的所述線束呈現出抵抗外部撞擊空氣的較大剛性。這是因為沿外部撞擊空氣的方向的尺寸(寬度尺寸)比沿與外部撞擊空氣的方向垂直的方向的尺寸(高度尺寸)大。