[發(fā)明專利]安全車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910145773.8
• 申請日: 2009-06-02
• 公開（公告）號: CN101905681A
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 詹承鎮(zhèn)
• 申請（專利權(quán)）人: 詹承鎮(zhèn)
• 主分類號: B60R19/28
• 分類號: B60R19/28;B60R19/32;B60T7/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、技術(shù)領(lǐng)域：本發(fā)明屬于交通工具領(lǐng)域。

2、背景技術(shù)：傳統(tǒng)的汽車、火車、船、飛機(jī)。傳統(tǒng)交通工具相撞時(shí)，吸收全部撞擊能量。致使相撞的交通工具以及乘載交通工具的人、物遭受重創(chuàng)，損失巨大！本發(fā)明是ZL200620173136.3號、活塞頭部車的升級換代產(chǎn)品！

3、發(fā)明內(nèi)容。發(fā)明安全、長壽的交通工具。

圖1：彈性軟墊1、活塞2、活塞室3、彈簧群4、數(shù)控壓力傳感器5、交通工具6。圖2：數(shù)控壓力傳感器5、芯片7、數(shù)控剎車8、數(shù)據(jù)總線9、地址總線10、控制總線11。圖1中包含活塞頭部。圖2是自動剎車。見圖1：活塞頭部由彈性軟墊1、活塞2、活塞室3、彈簧群4組成。彈性軟墊1粘接在活塞2上，活塞2和活塞室3由高強(qiáng)度材料制成。當(dāng)本車由于本車或其它車子操作不慎而撞擊在其他車子上時(shí)，活塞2壓縮彈簧群4。絕大部分撞擊能量被彈簧群4和廉價(jià)的彈性軟墊1吸收。當(dāng)二車分開時(shí)彈簧群4和彈性軟墊1釋放能量。彈簧4和軟墊1恢復(fù)原來長度、厚度。本交通工具撞擊其他交通工具時(shí)，彈簧群4和彈性軟墊1吸收絕大部分撞擊能量。當(dāng)交通工具發(fā)生撞擊時(shí)，壓力經(jīng)彈簧群4傳到數(shù)控壓力傳感器5。圖2：數(shù)控壓力傳感器5向芯片7發(fā)出壓力(撞擊)信號，芯片7立即啟動數(shù)控剎車8。亦即撞擊立即觸發(fā)自動剎車！在活塞頭部和自動剎車的雙重保護(hù)下，徹底保障交通工具及交通工具內(nèi)外的人、動物、物的安全。

活塞頭部不影響駕駛員視線，因不增加車(飛機(jī)、船)的寬度而不影響交通。在彈簧群4和彈性軟墊1的保護(hù)下，活塞2和活塞室3的使用壽命較長。

當(dāng)交通工具撞擊人、動物時(shí)，彈性軟墊1發(fā)揮主要保護(hù)作用。因此本發(fā)明是交通工具領(lǐng)域的世界重大發(fā)明。本發(fā)明可用于汽車、火車、飛機(jī)、船等一切機(jī)動交通工具。

4、附圖說明：圖1中包含活塞頭部和交通工具6。交通工具6的形狀、結(jié)構(gòu)圖略。圖2是自動剎車電路圖。圖2中的三條總線和其余三個(gè)部件都是傳統(tǒng)部件。圖2中省略各傳統(tǒng)部件的結(jié)構(gòu)、形狀、安裝圖，省略數(shù)控剎車8與動力裝置的軸以及各種交通工具的油門、電源開關(guān)的傳統(tǒng)連接圖。

5、安全車由活塞頭部、自動剎車、交通工具(6)組成，其特征是：(一)活塞頭部安裝在交通工具(6)的前端；活塞室(3)的中間安裝彈簧群(4)和活塞(2)，彈性軟墊(1)粘接在活塞(2)的外端；彈璜群(4)焊接數(shù)控壓力傳感器(5)的受力板，受力板連接能將壓力轉(zhuǎn)化成電信號的壓電體。(二)數(shù)據(jù)總線(9)、地址總線(10)、控制總線(11)，分別連接數(shù)控壓力傳感器(5)、芯片(7)、數(shù)控剎車(8)；數(shù)控剎車(8)分別接連交通工具(6)中的動力裝置軸和油門、電源開關(guān)。(三)活塞頭部連接自動剎車，活塞頭部被安裝在交通工具(6)的前端，自動剎車被安裝在交通工具(6)內(nèi)部。