[發(fā)明專利]顯示系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910145233.X
• 申請(qǐng)日: 2005-08-18
• 公開（公告）號(hào): CN101633318A
• 公開（公告）日: 2010-01-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 岡本俊彌;青木俊也;小田巧一;浜地淳;藤本文明;依田和彥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 夏普株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60K35/00
• 分類號(hào): B60K35/00;G09G5/02;G09G5/14;B60R11/02
• 代理公司: 北京尚誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 龍 淳

本申請(qǐng)是2005年8月18日提出的申請(qǐng)?zhí)枮?00580027955.5的同名申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種搭載在車輛等可操縱的移動(dòng)體上的顯示系統(tǒng)(例如儀表板用的顯示系統(tǒng))。

背景技術(shù)

近年來(lái)，作為汽車等的儀表板搭載用的顯示系統(tǒng)，已提出了一種除了行駛速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)等車輛狀態(tài)信息以外，還將導(dǎo)航圖像等輔助駕駛的信息作為附加圖像，在顯示器(顯示部)上顯示的顯示系統(tǒng)。

在該情況下，與顯示相關(guān)的信息(圖像數(shù)據(jù))通常由1個(gè)CPU集中制作，并顯示在顯示器上。即，向該CPU直接提供由各傳感器和系統(tǒng)檢測(cè)或生成的信息(數(shù)據(jù))，該CPU根據(jù)該提供的數(shù)據(jù)和存儲(chǔ)在存儲(chǔ)介質(zhì)等中的數(shù)據(jù)(與圖像制作相關(guān)的數(shù)據(jù))生成圖像數(shù)據(jù)，再使用該生成的數(shù)據(jù)在顯示器上顯示多個(gè)圖像。

例如在公知文獻(xiàn)1(日本公開專利公報(bào)：特開2002-154393號(hào)公報(bào)(2002年5月28日公開))中，如圖20所示，公開了一種儀表板，其配置有顯示導(dǎo)航畫面等的娛樂(lè)顯示器2002a、和檢測(cè)本車輛的行駛狀態(tài)或行駛環(huán)境并顯示信息提供畫面和警報(bào)畫面的信息顯示器2003a。在此，該娛樂(lè)顯示器2002a和信息顯示器2003a由CPU2020控制。即，CPU2020根據(jù)來(lái)自GPS傳感器2027的當(dāng)前位置信息和存儲(chǔ)在ROM2051中的地圖信息，在娛樂(lè)顯示器2002a(導(dǎo)航畫面)上顯示當(dāng)前位置。此外，CPU2020將通過(guò)來(lái)自車速傳感器2026和轉(zhuǎn)向角傳感器2025等的信號(hào)而檢測(cè)出的本車輛的行駛狀態(tài)顯示在信息顯示器2003a上。

此外，在公知文獻(xiàn)2(日本公開專利公報(bào)：特開平9-123848號(hào)公報(bào)(1997年5月13日公開))中公開的車載用的寬屏顯示器1010，如圖19所示，通過(guò)具有VRAM等的圖像處理裝置1012，與包括進(jìn)行規(guī)定的運(yùn)算處理的CPU、存儲(chǔ)有處理程序的ROM和I/O接口的信息處理裝置1016連接。向該信息處理裝置1016供給來(lái)自導(dǎo)航系統(tǒng)1022、交通信息通信系統(tǒng)1024、監(jiān)視系統(tǒng)1026、傳感器系統(tǒng)1028、和診斷系統(tǒng)1030的各信息。于是，信息處理裝置1016根據(jù)這些信息判斷行駛狀況并且取得需要的信息，通過(guò)圖像處理裝置1012在寬屏顯示器1010上顯示各種信息項(xiàng)目。

在公知文獻(xiàn)1記載的以往技術(shù)中，CPU1020生成在娛樂(lè)顯示器1002a上顯示的導(dǎo)航圖像用的圖像數(shù)據(jù)，除此之外，還生成在信息顯示器1003a上顯示的本車信息圖像用的數(shù)據(jù)。同樣地，在公知文獻(xiàn)2中，設(shè)置在信息處理裝置1016中的CPU，生成在寬屏顯示器1010上顯示的導(dǎo)航圖像用的圖像數(shù)據(jù)、和基于傳感器系統(tǒng)1028或診斷系統(tǒng)1030的本車信息圖像用的圖像數(shù)據(jù)。

但是，這樣，在進(jìn)行多個(gè)信息處理的1個(gè)CPU生成在儀表板上顯示的各種圖像(圖像數(shù)據(jù))、并且使它們顯示的情況下，如果該CPU由于過(guò)負(fù)荷而發(fā)生誤動(dòng)作或熱失控，則將會(huì)導(dǎo)致操縱所要求的重要的本車信息(速度信息和警告信息等)無(wú)法顯示的重大問(wèn)題。特別地，近年來(lái)，由于顯示系統(tǒng)的高功能化(與高畫質(zhì)化和多樣的娛樂(lè)的對(duì)應(yīng))，CPU的負(fù)擔(dān)增大，發(fā)生這樣的問(wèn)題的可能性變得非常高。也可以換言之，在上述以往的結(jié)構(gòu)中，只要以車輛的安全性為前提，對(duì)顯示系統(tǒng)的高功能化就有限制。另外，由于各種圖像數(shù)據(jù)的生成等各種處理由1個(gè)CPU集中進(jìn)行，所以還存在難以進(jìn)行定制的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明鑒于上述問(wèn)題而做出，其目的在于提高搭載在可操縱的移動(dòng)體上的顯示系統(tǒng)的顯示穩(wěn)定性，從而提高移動(dòng)體的安全性。

為了解決上述課題，本發(fā)明的顯示系統(tǒng)搭載在能夠操縱的移動(dòng)體上，將包含該移動(dòng)體的信息的多個(gè)信息作為圖像，將多個(gè)圖像合在一起顯示在顯示裝置上，其特征在于，用于顯示上述圖像的數(shù)據(jù)由多個(gè)處理器分擔(dān)生成。

所謂能夠操縱的移動(dòng)體例如為汽車和電車等車輛、飛機(jī)、船舶。這些移動(dòng)體具有將多個(gè)信息(例如，與移動(dòng)體相關(guān)的各種信息和舒適(amenity)信息)作為圖像顯示的顯示系統(tǒng)。

在本顯示系統(tǒng)中，用于將上述多個(gè)信息進(jìn)行圖像顯示的數(shù)據(jù)由多個(gè)處理器分擔(dān)生成。因而，與在1個(gè)處理器中集中處理的以往的結(jié)構(gòu)相比較，各處理器的處理負(fù)擔(dān)減輕。其結(jié)果，即使要顯示的信息增加，也能夠穩(wěn)定地生成用于將這些信息作為圖像顯示的數(shù)據(jù)。此外，即使1個(gè)處理器發(fā)生故障，也能夠用其它的處理器繼續(xù)顯示信息。由此，顯示系統(tǒng)的顯示穩(wěn)定性提高，進(jìn)而能夠提高移動(dòng)體的安全性。

在本發(fā)明的顯示系統(tǒng)中，優(yōu)選：與各信息對(duì)應(yīng)地設(shè)置處理器，各處理器生成用于將對(duì)應(yīng)的信息作為圖像顯示的數(shù)據(jù)。