[發明專利]乘用車四端制動系統試驗裝置

有效

• 申請號: 200910144205.6
• 申請日: 2009-07-22
• 公開（公告）號: CN101608971A
• 公開（公告）日: 2009-12-23
• 發明（設計）人: 林巨廣;劉蕾;劉波;謝峰;趙剛
• 申請（專利權）人: 安徽巨一自動化裝備有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司
• 代理人: 何梅生

技術領域

本發明屬于汽車臺架試驗設備，更具體地說，是一種在汽車制動系統檢測試驗中，對四個制動器同時進行制動檢測的制動模擬的試驗裝置。

背景技術

制動系統是汽車的重要組成部分，其性能的優劣直接影響到汽車的安全性能。進行制動過程的相關試驗，檢測其制動性能是汽車性能檢測的重要內容之一。

目前，針對制動器進行性能檢測的慣性試驗臺已經較為成熟，能夠對制動器的制動效能、抗熱衰退性能、疲勞壽命等進行檢測。但常見的基本都是針對單端的或雙端的制動器進行檢測的設備，針對四端制動器同時進行檢測，除了整車檢測外還沒有相應的臺架實驗設備。

發明內容

本發明是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種乘用車四端制動系統試驗裝置，以期能夠模擬實車制動，并且對制動系統四端制動器同時進行制動檢測，通過換裝不同的夾具和采用不同的實驗規范，能夠針對不同規格的制動系統四端制動器進行多種要求的檢測實驗，為制動系統的性能檢測和制動過程的研究提供可靠的參考依據。

本發明解決技術問題采用如下技術方案：

本發明乘用車四端制動系統試驗裝置的結構特點是：

在主底板的T型槽中，固定設置直流調速電機；所述直流調速電機的輸出軸通過前端聯軸器連接慣性飛輪錐軸的輸入端，在所述慣性飛輪錐軸的輸入端和輸出端，分別以輸入端軸承和輸出端軸承支撐；

所述飛輪錐軸輸出端通過后端聯軸器連接中橋的輸入軸，所述中橋的輸出端通過傳動軸連接后橋的輸入軸，所述中橋和后橋分別是以中橋底板和后橋地板為基座；

在所述中橋和后橋的輪轂端，通過螺釘安裝制動鼓夾具；在所述制動鼓夾具上，通過螺釘安裝鼓式制動器的制動鼓，與所述鼓式制動器相配套的制動蹄通過螺釘安裝在制動蹄夾具上；

所述制動蹄夾具通過螺釘固定在安裝軸的軸端；用于支撐安裝軸的安裝軸軸承設置在軸承座支撐架上，所述安裝軸的另一端與扭矩傳感儀連接，所述扭矩傳感儀固定設置在傳感儀安裝座上。

本發明乘用車四端制動系統試驗裝置的結構特點也在于：

在所述飛輪錐軸上分別設置基本調整組和精確調整組，所述基本調整組和精確調整組各自分別通過螺釘連接并由螺釘固定在飛輪錐軸上。

所述中橋和后橋的固定結構為：分別設置一對橋安裝架，橋安裝架上有橋安裝架蓋板，所述中橋和后橋的兩端放置在橋安裝架上，并由橋安裝架蓋板壓蓋，在所述橋安裝架和橋安裝架蓋板上設置通孔，并以長螺栓在所述通孔中穿過并擰緊固定；所述橋安裝架的底部通過螺栓固定在帶有T型槽的橋底板上。

設置滑動安裝板，所述滑動安裝板的底部通過螺栓固定安裝滾珠絲杠滑塊，與所述滾珠絲杠滑塊配套的滾珠絲杠通過軸承安裝在底座上，底座與橋底板固定連接，所述傳感儀安裝座和軸承座支撐架分別固定設置在滑動安裝板上。

與已有技術相比，本發明有益效果體現在：

1、本發明是以簡單的機械結構實現了對四端制動系統的制動檢測，為制動系統的性能檢測和制動過程的研究提供了可靠的參考依據。

2、本發明飛輪軸采用錐形設計，方便基本調整組和精確調整組的飛輪組的裝卸；其基本調整組和精確調整組的分組設置，既保證了慣量調節的范圍，又保證了其調節的精確性。

3、本發明采用實車的中橋和后橋以及傳動軸進行傳動，能夠較為真實地模擬車輛制動的實際工況，實現了對四端制動器的同時檢測。

4、本發明采用卡車的車橋進行傳動，保證了結構的剛度和疲勞強度，即能實現制動強度較小的乘用車的制動實驗，也能保證較大制動強度的貨車的制動實驗。

5、本發明夾具為可拆卸組件，通過換裝不同夾具能實現對不同結構、多種規格的制動器的裝夾。

6、本發明將夾具的安裝底座設置為滾珠絲杠驅動的滑動底座，在換裝不同規格的夾具和制動器時，可以松開固定滑動底座用的螺栓，通過手動旋轉滾珠絲杠調節底座的位置，極大地方便安裝。

附圖說明

圖1為本發明主視結構示意圖；

圖2為本發明平面結構示意圖；

圖3為本發明中橋傳動部分結構示意圖；

圖4為本發明橋的安裝支撐結構示意圖。