[發明專利]車門內飾板

無效

• 申請號: 200910143845.5
• 申請日: 2009-05-31
• 公開（公告）號: CN101590830A
• 公開（公告）日: 2009-12-02
• 發明（設計）人: 北島高大;乾修司;安藤光
• 申請（專利權）人: 豐田合成株式會社
• 主分類號: B60R7/04
• 分類號: B60R7/04;B60R13/02;B60J5/04
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司
• 代理人: 宋丹氫;張天舒

技術領域

[0001]本發明涉及一種設置成車門內襯的車門內飾板，更具體地，涉及一種車門內飾板，其具有用于容納器具物品、小物件等被容納物品的門兜。

背景技術

[0002]車輛的車門內飾板構成的主流是設有門兜，用于容納器具物品、小物件等，以改善乘員對車輛的利用性能(參見JP-A-2007-314073、JP-A-2004-33857、JP-A-11-42992和JP-UM-A-5-511)。門兜布置成面向車廂，并形成在內飾板本體與盒部之間，內飾板本體具有存取被容納物體的端口，而盒部則布置在內飾板本體的車輛外側。此外，借助于爪式配合等，由內飾板本體從車輛外側鎖定盒部。

[0003]同時，近年來，為了實現整車輕量化，要求對各部分進行輕量化處理，并針對減小車門內飾板的局部壁厚進行研究，對于有減薄壁厚余地的部位例如內飾板本體的壁厚(薄型化)進行了研究。然而，當減少內飾板本體的壁厚時，隨著其重量減少伴會隨剛性降低。結果，由于乘員接觸等情況使作用力施加于內飾板本體時，擔心容易使內飾板本體彎曲變形。關于這一點，可以想到通過在內飾板本體的車輛外側面(背面)上設置肋部，對內飾板本體增強(參見JP-A-11-429925)，然而，當肋部與具有較小壁厚的內飾板本體整體成型時，由于模塑之后肋部的收縮，在內飾板本體的車廂側面上造成“縮痕”，由此會使外觀劣化。所以，給內飾板本體自身設置肋部的措施不夠理想。

發明內容

[0004]考慮到這種實際情況提出本發明，以及，本發明的目的是提供一種車門內飾板，能夠用于補償內飾板本體的剛性而不會造成內飾板本體表面的外觀劣化。

[0005]為了達到上述目的，本發明的第一方面構成一種車門內飾板，其形成位于車輛車門的車廂側上的部分，并且設有用于容納被容納物體的門兜；其中門兜布置成面向車廂，并形成在內飾板本體與盒部之間，內飾板本體具有存取被容納物體的存取端口，而盒部則布置在內飾板本體的車輛外側；以及其中至少在盒部的存取端口附近，設置用肋部加強的肋部構件。

[0006]根據上述結構，用肋部加強的肋部構件自身具備較高剛性。此外，通過將肋部構件設置于盒部，至少盒部的肋部構件附近的剛性得以增加。此外，在內飾板本體中，至少其位于肋部構件附近部分的剛性，由如上所述具有較高剛性的肋部構件進行補償。

[0007]特別地，可以想象，在其除了位于存取端口附近部分之外的其他部分，內飾板本體的剛性都比較低。在這一方面，根據本發明的第一方面，至少在盒部的存取端口附近部分，設置肋部構件，所以，至少位于內飾板本體的存取端口附近部分的剛性，由肋部構件進行補償。此外，肋部沒有設置于內飾板本體，所以，不會產生因肋部整體模塑于內飾板本體時可能帶來的縮痕，以及，伴隨縮痕引發的內飾板本體的表面外觀劣化也不會出現。

[0008]此外，盡管通過添加肋部構件來增加剛性，整個車門內飾板的重量也有所增加。所以，出于減少隨肋部構件的添加帶來的重量方面增加，優選的是，使肋部構件保持必需的最小尺寸。當肋部構件只設置在盒部的存取端口附近時，可以提升內飾板本體的剛性，同時限制重量增加。

[0009]本發明的第二方面構成其要旨在于內飾板本體的壁厚設定為小于盒部的壁厚。

根據上述結構，在內飾板本體由比盒部的壁厚更薄的形狀形成的車門內飾板中，達到了本發明第一方面的效果。也就是，對于因薄壁化造成的內飾板本體剛性減小，可以通過設置肋部構件加以補償，而不會帶來內飾板本體表面外觀方面的劣化，同時，與內飾板本體的壁厚設定為與盒部壁厚相同程度的車門內飾板相比，薄壁化可以減輕內飾板本體的重量。

[0010]根據本發明的第三方面，其要旨在于，盒部包括：本體壁部，布置在遠離內飾板本體至車輛外側的部分；一對端壁部，從彼此相對的本體壁部的端緣延伸至內飾板本體附近，存取端口置于其間；以及，將肋部構件架設在盒部的兩個端壁部之間。

[0011]當使用具有根據本發明第三方面的結構的盒部時，盒部構成這樣一種模式，借助于肋部構件，橋接彼此相對的一對端壁部，存取端口置于該一對端壁部之間。根據本發明的盒部，與沒有設置肋部構件的情形相比，表示物體變形難度指數的斷面慣性矩有所提高。所以，盒部不容易發生變形。

[0012]根據本發明的第四方面，其構成其要旨在于，肋部構件包括至少從車輛外側遮蓋肋部的遮蓋部。