[發明專利]用于交通工具座椅的縱向調整裝置

無效

• 申請號: 200910143735.9
• 申請日: 2009-05-25
• 公開（公告）號: CN101585325A
• 公開（公告）日: 2009-11-25
• 發明（設計）人: 克勞斯·沃爾特;金格·斯騰伯格;安德烈·謝堡姆;馬克·勞美爾;邁克赫爾·沃迦茨基;漢斯-彼得·米歇爾
• 申請（專利權）人: 李爾公司
• 主分類號: B60N2/06
• 分類號: B60N2/06;B60N2/08
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司
• 代理人: 王 漪;鄭 霞

技術領域

本發明涉及座椅組件的多種實施方式。具體地，本發明涉及用于交通工具座椅的改進的縱向調整裝置。?

發明背景?

交通工具座椅組件可包括支撐在縱向調整裝置上的座椅，該縱向調整裝置能使座椅位于多個縱向的位置上。序號為6,113,051和6,648,292的美國專利公開了這種裝置的例子。?

序號為6,641,104的美國專利公開了用于交通工具座椅的縱向調整裝置的另一個例子。該裝置包括上軌11、下軌12以及鎖定板21。鎖定板21必須進行角運動，或在縱向方向上傾斜，以達到鎖定位置(其中上軌和下軌被保持在不能運動(play)的位置內)。如圖4中所示，鎖定板21縱向地傾斜，因為楔形開口16′中的穿透深度(penetration?depth)與槽14中的齒15′的穿透深度不同。因此，在鎖定位置中，鎖定板21的一個縱向端水平地高于鎖定板21的另一個縱向端。?

發明內容

本申請描述了一種用于交通工具座椅的縱向座椅調整裝置的多種實施方式。縱向座椅調整裝置的一個實施方式包括可連接到交通工具的第一座椅支撐構件。還提供了第二座椅支撐構件，其可相對于第一座椅支撐構件移動并且被設置成支撐該座椅，以便座椅能與第二座椅支撐構件一起移動。另外還提供了鎖定構件，其可相對于第一座椅支撐構件和第二座椅支撐構件在鎖定位置和解鎖位置之間大體上垂直地移動，以相對于第一座椅支撐構件鎖定和解鎖第二座椅支撐構件。鎖定構件為實質上平面的兩部分?鎖定構件(substantially?planar?two-part?locking?member)，并且包括可相對于第二部分大體上水平地移動的第一部分。?

通過根據附圖閱讀時，從下面的詳細說明中，縱向座椅調整裝置的其它優點對于本領域技術人員將變得明顯。?

附圖說明

圖1為具有縱向座椅調整裝置的第一實施方式的交通工具座椅組件的示意性平面圖。?

圖2為圖1中所示的縱向座椅調整裝置的第一實施方式的透視圖。?

圖3為圖1和圖2中所示上軌的第一實施方式的放大的透視圖。?

圖4為沿著圖2中的線4-4截取的縱向座椅調整裝置的第一實施方式的放大的橫截面圖。?

圖5為沿著圖4中的線5-5截取的縱向座椅調整裝置的第一實施方式的一部分的放大的橫截面圖。?

圖6為圖1至圖5中所示的鎖定構件的第一實施方式的俯視平面視圖，該鎖定構件具有示意性地展示的上軌和下軌的一部分。?

圖7為圖2中所示的縱向座椅調整裝置的第二實施方式的一部分的放大的橫截面圖。?

圖8為圖7中所示的鎖定構件的第二實施方式的俯視平面視圖。?

具體實施方式

現在參考附圖，圖1中通常在10處展示了交通工具座椅組件。所展示的交通工具座椅組件10被安裝在交通工具14的地板12上。座椅組件10包括具有座椅靠背18的交通工具座椅16，該座椅靠背18可以可移動地連接，比如樞軸轉動地連接，或固定地連接到座椅底部20。組件10進一步包括支撐座椅16并連接到交通工具14的地板12或其它部分的縱向座椅調整裝置22。?

座椅調整裝置22被構造和設置成允許座椅16位于一個或多個縱向的使用位置。參考圖2和圖3，座椅調整裝置22包括第一座椅支撐構件，比如可連接到交通工具14的下軌24，以及第二座椅支撐構件，比如連接到座椅底部20并且可相對于下軌24縱向移動的上軌26。雖然只有一組支撐構件展示于圖2中，但應理解，座椅調整裝置22可以包括任何適當數量的支撐構件，比如在座椅底部20的每側上的一組座椅支撐構件。?

座椅調整裝置22進一步包括用于在一個或多個使用位置比如多個漸增的使用位置上鎖定座椅16和解鎖座椅16之一的鎖定和解鎖設備28。在圖4所示的實施方式中，鎖定設備28包括支撐在上軌26上的鎖定構件30的第一實施方式，以便鎖定構件30通常可相對于軌24和軌26在圖4和圖5中所示的鎖定位置和圖4及圖5中虛線30′所示的解鎖位置之間垂直移動。?

如果需要，座椅調整裝置22可以包括外部釋放構件，比如桿或手柄(未示出)。例如，釋放構件可以為樞軸轉動地連接到交通工具14的一部分并且與下文描述的銷32嚙合的桿或手柄。?