[發明專利]一種消除長距離漿體管道輸送過程中加速流的方法和系統無效
| 申請號: | 200910142880.5 | 申請日: | 2009-05-19 |
| 公開(公告)號: | CN101691906A | 公開(公告)日: | 2010-04-07 |
| 發明(設計)人: | 安建;普光躍;瞿承中;潘春雷;劉弘偉 | 申請(專利權)人: | 云南大紅山管道有限公司 |
| 主分類號: | F17D1/20 | 分類號: | F17D1/20;F17D3/01 |
| 代理公司: | 北京五月天專利商標代理有限公司 11294 | 代理人: | 吳寶泰;王振華 |
| 地址: | 653400 云*** | 國省代碼: | 云南;53 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 消除 長距離 管道 輸送 過程 加速 方法 系統 | ||
技術領域
本發明屬于長距離漿體管道輸送領域,特別是涉及一種消能板在遏制加速流方面的應用。
背景技術
利用水力學原理進行固體物料的長距離管道輸送時,因輸送距離少則幾十公里,多則近千公里,因此在管線途中根據地形變化會出現U形管道,而在批量輸送漿推水過程中,由于漿體的動態粘滯系數比水的動態粘滯系數要大,且漿體的比重也比水的比重大,因此在U形管道的高點一般會產生加速流,特別是在高落差的區域,這對管道的使用壽命帶來極大的危害,所以在長距離固體物料管道輸送過程中,必須要消除加速流,保障長距離漿體管道安全、穩定、高效的運行。
發明內容
為了解決上述長距離漿體管道輸送過程中加速流問題,本發明公開了如下的技術方案:
在U形管道后段或終端站的主管道中并聯一段其中設置有消能板的消能管道,消能管道兩端通過第一消能閥門和第二消能閥門與主管道并聯,主管道中設有控制閥門。
根據漿體流變特性得出漿體的粘滯系數與水的粘滯系數,從而得出漿推水時高點多余的能量;
根據安裝在海拔高點的壓力計值的變化,得知該點是否產生加速流;
當出現加速流時,開啟第一和第二消能閥門,關閉主管道控制閥門,通過消能板反推高點的流體,消除加速流。
采用本發明的系統和方法,解決了在批量輸送時,U形管道的高點加速流問題,保障了長距離漿體管道安全、穩定、高效地運行。
附圖說明
圖1:本發明消除加速流系統圖。
附圖標記說明:
1-主管道;2-消能管道;3-消能板;4-第一消能閥門;5-第二消能閥門;6-主管道控制閥門;7-壓力計。
具體實施方式
如圖1所示,在U形管道后段或終端站的主管道1中并聯有一段其中設置有消能板3的消能管道2,消能管道2兩端通過兩個控制閥門4、5與主管道1相連,主管道1上也設置有一控制閥門6。根據前端高點是否產生加速流并通過閥門來控制是否并入消能板。
在漿推水過程中,當漿頭到達U形管道高點時,通過安裝在高點的壓力計7可知是否有加速流產生,當該壓力向下變化時,說明即將產生加速流,當該壓力值低于200KPa時,開啟消能管道兩端的第一消能閥門4和第二消能閥門5,然后關閉主管道閥門6,此時消能板3發生作用,產生反壓,反推流體使得高點的加速流消除,在漿頭通過U形管道低點后,安裝在高點的壓力計7的值開始向上變化,當其壓力值超過2000KPa后,加速流已不存在,此時開啟主管道閥門6,然后關閉第一消能閥門4和第二消能閥門5,切除消能板的作用,回到正常輸送狀態。
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