[發明專利]燃料供給裝置

有效

• 申請號: 200910141351.3
• 申請日: 2009-06-02
• 公開（公告）號: CN101598090A
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: 鐸木香仁;古橋努;橫井真浩;長谷川純
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F02M47/00
• 分類號: F02M47/00;F02D41/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 王永建

技術領域

本發明涉及一種燃料供給裝置，其包括高壓泵和控制所述高壓泵的控制器。

背景技術

高壓泵具有柱塞和加壓室，柱塞可往復地移動，以使得柱塞壓縮并泵取由加壓室吸入的燃料。在上述結構中，在加壓室中被壓縮的燃料被基于吸入閥的閥關閉定時而計量。換句話說，在吸入閥在柱塞開始從下死點向上移動之后被打開期間，加壓室中的燃料返回燃料源，燃料從所述燃料源被吸入。當吸入閥被關閉時，燃料在加壓室中被壓縮。

吸入閥可與針桿接觸，所述針桿通過焊接與可移動芯體固定。因此，可移動芯體和針桿整體地移動，并構成可移動單元。當線圈未被通電并且由此未形成磁性吸引力時，可移動單元由彈簧的偏壓力推向吸入閥或打開側位置。結果，所述吸入閥打開。

為了關閉如上所述被打開的吸入閥，進行通電以便將可移動單元向關閉側位置吸引，或使可移動單元沿遠離吸入閥的方向移動。由于上述結構，當可移動單元被移動到關閉側位置時，吸入閥由于吸入閥的彈簧和位于吸入閥下游的加壓室中的燃料的壓力而被關閉(見例如JP-A-H9-151768)。

但是，在傳統技術中，當可移動單元向關閉側位置移動時，由于可移動單元與另一個構件的碰撞會產生噪音。有時，不利地，噪音可能大到可能被駕駛員注意到。

發明內容

本發明考慮到上述缺點而完成。因此，本發明的一個目的是提供一種能夠減小在可移動單元向關閉側位置移動期間產生的噪音的燃料供給裝置。

為了實現本發明的所述目的，提供了一種安裝在車輛(交通工具)上的燃料供給裝置，所述裝置包括接收器、燃料通道、閥構件、加壓室、排出單元、可移動單元、線圈、驅動電路部分和驅動控制部分。接收器從外部接收燃料。燃料通道與接收器連通。閥構件設于燃料通道中。加壓室位于燃料通道的下游，并且加壓室接收燃料并在加壓室中壓縮燃料。排出單元排出在加壓室中被壓縮的燃料。可移動單元可與閥構件接觸，并且可移動單元可在關閉側位置和打開側位置之間移動。線圈產生吸引可移動單元的磁性吸引力。驅動電路部分適于利用驅動電流對線圈通電，以使得線圈產生磁性吸引力。驅動電路部分利用第一值的驅動電流對線圈通電，以使得可移動單元從打開側位置向關閉側位置移動。驅動電路部分利用比第一值小的第二值的驅動電流對線圈通電，以使得可移動單元被保持在關閉側位置。當可移動單元基于利用第一值的驅動電流對線圈的通電向關閉側位置移動時，驅動控制部分適于控制驅動電路部分，以將驅動電流從第一值改變到第二值，以便向關閉側位置移動可移動單元。

附圖說明

本發明及其其他的目的、特征和優點將通過下面的描述、所附的權利要求書和附圖更好地被理解，其中：

圖1是示出一種包括按照本發明的第一實施方式的燃料供給裝置的通常結構的說明性圖表；

圖2是示出按照本發明的第一實施方式的燃料供給裝置的高壓泵的結構的示意性剖視圖；

圖3是示出本發明的第一實施方式的燃料供給裝置的方框圖；

圖4是示出本發明的第一實施方式的燃料供給裝置的高壓泵的運行的說明性圖表；

圖5是示出一個比較實例的燃料供給裝置的運行的說明性圖表；

圖6是示出本發明的第一實施方式的燃料供給裝置的運行的說明性圖表；

圖7是示出通電時長和振動振幅之間關系的說明性圖表；

圖8是示出本發明的第一實施方式的學習控制的說明性圖表；

圖9是示出本發明的第一實施方式的學習控制的流程圖；

圖10是示出本發明的第一實施方式的學習條件確定操作的流程圖；

圖11A是示出泵轉速和閥關閉力之間關系的說明性圖表；

圖11B是示出發動機轉速和振動振幅之間關系的說明性圖表；

圖12A是示出凸輪升程和凸輪速度的特性的說明性圖表；

圖12B是示出發動機負載率和振動振幅之間關系的說明性圖表；

圖13A是示出用于每個運行范圍的學習控制的一個說明性圖表；

圖13B是示出用于每個運行范圍的學習控制的另一個說明性圖表；

圖14A是示出用于每個運行范圍的學習控制的又一個說明性圖表；

圖14B是示出用于每個運行范圍的學習控制的再一個說明性圖表；

圖15是示出本發明的第一實施方式的學習條件確定操作的一個變化形式的流程圖；

圖16是示出按照本發明的第二實施方式的學習控制的說明性圖表；

圖17是示出按照本發明的第三實施方式的學習控制的說明性圖表；

圖18A是示出按照本發明的另一個實施方式的燃料供給裝置的方框圖；和