[發(fā)明專利]自動變速器的液壓控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910141335.4
• 申請日: 2009-06-02
• 公開（公告）號: CN101598213A
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 明保能弘道;佐藤理;野野村明郎
• 申請（專利權(quán)）人: 加特可株式會社
• 主分類號: F16H59/06
• 分類號: F16H59/06;B60K20/00;B60K20/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所
• 代理人: 王景剛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自動變速器的液壓控制裝置。

背景技術(shù)

在車輛用的自動變速器中，當(dāng)變速桿的選擇檔位從空檔位(N檔位)切 換為行駛檔位(D檔位)時，根據(jù)選擇D檔位時的發(fā)動機的轉(zhuǎn)速設(shè)定供給起 步時聯(lián)接的聯(lián)接元件(起步用聯(lián)接元件)供給的液壓的上升速度(例如專利 文獻1)。

專利文獻1：(日本)特開平08-326879

通常，為了防止蠕變力過大，選擇D檔位時的發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速設(shè)定為 比選擇N檔位時的發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速低。因此，變速桿的選擇檔位從N檔位 切換為D檔位時，由于怠速轉(zhuǎn)速的差量，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速降低。

發(fā)動機冷機時為了促進制熱，將選擇N檔位時的怠速轉(zhuǎn)速設(shè)定為比通常 時高的轉(zhuǎn)速。因此，N檔位與D檔位之間的怠速轉(zhuǎn)速的差更大，從N檔位切 換為D檔位后的發(fā)動機的轉(zhuǎn)速的降低量更大。

在專利文獻1中公開的現(xiàn)有例的裝置中，在設(shè)定供給起步用聯(lián)接元件的 液壓上升速度時，沒有考慮上升速度設(shè)定后發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低的情況。

聯(lián)接元件的聯(lián)接完成時所需要的轉(zhuǎn)矩容量因發(fā)動機的轉(zhuǎn)速而不同，發(fā)動 機的轉(zhuǎn)速越低轉(zhuǎn)矩容量越小。

因此，當(dāng)開始聯(lián)接并設(shè)定了液壓的上升速度后，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速降低時， 經(jīng)過規(guī)定的聯(lián)接時間時供給聯(lián)接元件的液壓升高到所需要以上，從而有時在 聯(lián)接時發(fā)生聯(lián)接沖擊的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種自動變速器的液壓控制裝置，其即使聯(lián)接的 中途發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變化，也不會發(fā)生聯(lián)接沖擊，從而能將聯(lián)接元件適當(dāng)?shù)芈?lián) 接。

本發(fā)明的自動變速器的液壓控制裝置，其在變速桿的選擇檔位從非行駛 檔位向行駛檔位切換時，將利用液壓啟動的起步用聯(lián)接元件聯(lián)接，其特征在 于，具備：目標(biāo)壓設(shè)定部，其在變速桿的選擇檔位向行駛檔位切換時，根據(jù) 自動變速器的輸入轉(zhuǎn)矩來決定聯(lián)接完成時供給起步用聯(lián)接元件的工作液壓的 目標(biāo)壓，且在直至所述起步用聯(lián)接元件的聯(lián)接完成的期間，根據(jù)所述輸入轉(zhuǎn) 矩在每規(guī)定時間修正所述目標(biāo)壓；液壓控制部，其控制所述工作液壓，以使 供給所述起步用聯(lián)接元件的工作液壓在所述聯(lián)接完成時到達修正后的目標(biāo) 壓。

根據(jù)本發(fā)明，在直至起步用聯(lián)接元件的聯(lián)接完成期間、在每規(guī)定時間間 隔供給起步用聯(lián)接元件的工作液壓的目標(biāo)壓，根據(jù)自動變速器的輸入轉(zhuǎn)矩進 行修正，并以聯(lián)接完成時到達修正后的目標(biāo)壓的方式控制工作液壓。由此， 即使在聯(lián)接中途發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變化而自動變速器輸入轉(zhuǎn)矩變化，由于工作液 壓的目標(biāo)壓被修正，因此也可以防止聯(lián)接完成時供給聯(lián)接元件的液壓升高到 所需要以上。因此，不會產(chǎn)生聯(lián)接沖擊，能夠確保適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩容量，且能夠 進行聯(lián)接元件的聯(lián)接。

附圖說明

圖1是表示使用本實施方式的液壓控制裝置的自動變速器的結(jié)構(gòu)圖；

圖2是說明液壓控制裝置的液壓控制部進行處理的流程圖；

圖3是說明液壓控制裝置的控制方式的時間圖；

圖4是詳細說明在判定聯(lián)接的開始判定后液壓控制部進行處理的流程圖；

圖5(a)～(b)是說明由液壓控制部進行目標(biāo)壓的修正、和第一變化率 及第二變化率設(shè)定及修正的圖。

附圖標(biāo)記說明

1發(fā)動機

2液力變矩器

3變速機構(gòu)部

4輸入軸

5輸出軸

6聯(lián)接元件

7閥體

8電磁鐵

9液壓控制部

10發(fā)動機旋轉(zhuǎn)傳感器

11渦輪機旋轉(zhuǎn)傳感器

12輸出軸旋轉(zhuǎn)傳感器

13斷路開關(guān)

具體實施方式

接著，對本發(fā)明的實施方式進行說明。

圖1是表示使用本發(fā)明的自動變速器的結(jié)構(gòu)圖。

發(fā)動機1經(jīng)由液力變矩器2與自動變速器的變速機構(gòu)部3連接。

發(fā)動機1與駕駛者操作的加速踏板連動，且通過從全閉向全開而開度增 大的節(jié)氣門閥對輸出進行增減，發(fā)動機1的輸出旋轉(zhuǎn)經(jīng)由液力變矩器2向變 速機構(gòu)部3的輸入軸4輸入。

變速機構(gòu)部3構(gòu)成為在同軸配置的輸入軸4和輸入軸5上配置未圖示的 前行星齒輪組、后行星齒輪組，通過由液壓動作的多個聯(lián)接元件6的聯(lián)接、 釋放來切換動力傳遞路線從而實現(xiàn)所希望的變速級。