[發(fā)明專利]用于增加風(fēng)力渦輪機(jī)的主要鋼機(jī)械零件的疲勞強(qiáng)度的方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910141102.4
• 申請(qǐng)日: 2009-05-20
• 公開（公告）號(hào): CN101586539A
• 公開（公告）日: 2009-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 約翰·路克斯;沃德·布勒德思;詹·萬格爾特森
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 漢森傳動(dòng)系統(tǒng)國(guó)際公司
• 主分類號(hào): F03D11/00
• 分類號(hào): F03D11/00;F16C33/58;F16C33/30;C21D1/10;C21D1/09
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 張建濤;車 文

1.用于增加風(fēng)力渦輪機(jī)的主要鋼機(jī)械零件(1)的疲勞強(qiáng)度和/或 用于減小在這樣的鋼機(jī)械零件(1)中形成所謂的“白色腐蝕裂紋”或 “脆性剝落”的趨勢(shì)的方法，其特征在于，所述方法在于至少部分地 由具有按重量計(jì)在0.4％和0.8％之間碳含量的硬化鋼制成所述機(jī)械零 件。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法應(yīng)用于風(fēng)力 渦輪機(jī)的齒輪箱的零件。

3.如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，由硬化鋼制成的 所述機(jī)械零件(1)的上述元件借助于全硬化來硬化。

4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，由硬化鋼制成的所述 機(jī)械零件(1)的上述元件被完全地全硬化。

5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，由硬化鋼制成的所述 機(jī)械零件(1)的上述元件借助于感應(yīng)硬化來硬化。

6.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，由硬化鋼制成的所述 機(jī)械零件(1)的上述元件借助于激光硬化來硬化。

7.如前述權(quán)利要求的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，當(dāng)冷卻鋼 以便使其硬化時(shí)，溫度隨時(shí)間的變化被控制成使得獲得具有很少或沒 有碳化物形成的主要馬氏體金屬基體。

8.如前述權(quán)利要求的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，當(dāng)冷卻鋼 以便使其硬化時(shí)，溫度隨時(shí)間的變化被控制成使得獲得具有很少或沒 有碳化物形成的主要貝氏體金屬基體。

9.如權(quán)利要求7或8所述的方法，其特征在于，使用的硬化鋼分 別具有按重量計(jì)超過80％的馬氏體含量、貝氏體含量。

10.如權(quán)利要求7或8所述的方法，其特征在于，以表面的一部 分測(cè)量，將碳化物的形成限制到少于2％的碳化物。

11.如前述權(quán)利要求的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，用以下 元素中的一個(gè)或其組合使所述硬化鋼成為合金：Cr、Mn、Si、Mo、V。

12.如前述權(quán)利要求的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述方 法應(yīng)用于軸承，具體應(yīng)用于相關(guān)軸承(1)的軸承環(huán)(2、3)和/或滾子 元件(4)中的一個(gè)或若干個(gè)。