[發明專利]一種液罐車罐內阻浪裝置及含該阻浪裝置的液罐車

有效

• 申請號: 200910140074.4
• 申請日: 2009-07-16
• 公開（公告）號: CN101624126A
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發明（設計）人: 陳灶金
• 申請（專利權）人: 東莞市永強汽車制造有限公司
• 主分類號: B65D90/52
• 分類號: B65D90/52;B60P3/22
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司
• 代理人: 宋義興

技術領域

本發明涉及一種液罐車罐內配件，尤其涉及一種液罐車罐內阻浪裝置以 及含有該阻浪裝置的液罐車。

背景技術

液罐車罐內是一種運輸液體(水、成品油、危險化學品等)的運輸工具， 其罐體截面一般為橢圓形或以圓形為基礎的多種形狀，罐內一般設置有減小 運輸過程中液體沖擊力的阻浪裝置。優良的液罐車要求運行穩定、罐內液體 沖擊力小、自重輕。要想罐車運行平穩、罐內液體沖擊力小，要求罐內安裝 有自重輕、阻浪效果好的防波阻浪裝置。現有的液罐車罐內的阻浪板結構一 般有兩種，一種是波狀折彎阻浪板，這種阻浪板主體多為金屬等硬質材料， 且均由平面與較直的邊角構成，不能防止波浪的產生，阻浪效果不好，影響 了罐車的運行平穩，也不能有效地吸收波浪的沖擊力，影響罐車的使用安全 和壽命，同時自重也較大，油耗高，運輸效率低，運輸成本加大；另一種是 碟形阻浪板，這種阻浪板主體多為金屬等硬質材料，采用圓滑過渡的曲面， 同樣不能防止波浪的產生，影響罐車的運行平穩性，也不能有效地吸收波浪 的沖擊力，同樣影響罐車的使用安全和壽命。以上二種阻浪板只具有防一維 波浪的功能，這二種阻浪板結構在車輛行駛時防波、吸能效果并不理想，且 自身重量重；而且這二種阻浪板結構在車輛行駛過程中不能根據罐內液體狀 態的不同進行相應地有效響應和控制。

發明內容

為了克服上述缺陷，本發明提供一種阻浪效果好、質軟、自重輕的阻浪 結構。

本發明的液罐車罐內阻浪裝置，包括：主體和固定座，所述固定座設置 在所述主體頂部，所述固定座上設置有進氣排氣伺服控制裝置，所述主體為 軟質氣密性囊體。

所述排氣伺服控制裝置為排氣閥，所述排氣閥通過排氣管與固定座連接， 所述排氣管內設置有壓力檢測傳感器。

所述進氣伺服控制裝置為充氣泵，所述氣泵通過充氣管與所述固定座連 接。

優選地，所述固定座上還設置有安全閥。所述主體為有機柔性材料、橡 膠材料或氣密性纖維布制成，或其他質軟的彈性氣密性材料制成。

本發明還提供一種罐內包括上述阻浪裝置的液罐車。

本發明的液罐車罐內阻浪裝置，使用時固定座與液罐車的罐體相連接， 所述固定座可固定在罐體的頂部，排氣裝置、充氣裝置和安全閥都露在罐體 外，操作者可在罐體頂部通過氣泵往阻浪裝置的主體內充氣，壓力檢測裝置 檢測主體內氣體的壓力，使其控制在主體工作時的安全壓力范圍內。當壓力 檢測裝置檢測到主體內的壓力過大時，開啟排氣閥，進行排氣，確保本發明 的阻浪裝置安全穩定使用。在液罐車罐內可分節安裝多個本發明的阻浪裝置， 還可以對不同的阻浪裝置充不同量的氣體，可以使阻浪裝置主體的底部接觸 罐內液體，這樣可以有效地壓住罐內運輸的液體，防止其產生波浪。本發明 的阻浪裝置采用軟質材料制成，替代傳統的阻浪板(金屬等硬質材料)，實現 一維阻浪向三維阻浪的升級，能有效的吸收罐內液體波浪的能量，可以有效 地減少浪對罐體的沖擊，提高阻浪效果，保證罐體使用壽命，同時還能保證 液罐車能平穩安全的行駛。

本發明的液罐車罐內阻浪裝置，與罐體(人孔蓋)的連接方式一般采用 可拆卸式，可拆卸式為固定座與罐體活動連接，通過螺母等固定件把阻浪裝 置與罐體固定在一起，當罐車內不需運輸液體物質時候，隨時可以把阻浪裝 置拆卸下來。

下面將結合附圖詳細介紹本發明的液罐車罐內阻浪裝置。

附圖說明

圖1為本發明的液罐車罐內罐內阻浪裝置立體圖；

圖2為本發明的液罐車罐內罐內阻浪裝置的部分結構立體圖；

圖3為圖1所示阻浪裝置安裝在液罐車罐內罐體內的結構示意圖；

圖4為本發明的阻浪裝置在罐體的使用狀態圖。

具體實施方式

如圖1所示，為本發明的液罐車罐內罐內阻浪裝置的立體結構示意圖。 本發明的液罐車罐內阻浪裝置，包括主體1和固定座2，所述固定座2設置在 所述主體1頂部，所述固定座2上設置有進氣裝置21和排氣裝置22，所述主 體1為軟質氣密性囊體。