[發明專利]公路車輛的車輪和/或車軸載荷的測量

有效

• 申請號: 200910137911.8
• 申請日: 2009-04-30
• 公開（公告）號: CN101738244A
• 公開（公告）日: 2010-06-16
• 發明（設計）人: 特倫斯·阿瑟·貝爾甘;蘭德爾·勒羅伊·漢森
• 申請（專利權）人: 國際道路動力有限公司
• 主分類號: G01G3/14
• 分類號: G01G3/14;G01G19/03
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;車文

1.一種動態稱重儀，用于對行駛中的有輪車輛進行稱重，該動態 稱重儀包括：

長方體形框架，該長方體形框架用于安裝在車道的路面中；以及

可柔性變形的薄板系統，該可柔性變形的薄板系統具有長方體形 狀，其中所述長方體的邊被固定在所述框架內，其中所述可柔性變形 的薄板系統包括：

a)可柔性變形的金屬板，所述可柔性變形的金屬板具有的厚度為 0.604英寸至0.756英寸；

b)底部或下部金屬板，所述底部或下部金屬板包括至少兩個平行 的縱向延伸的應變計通道，所述縱向延伸的應變計通道中的每個與所 述底部或下部金屬板的中心線″C″橫向間隔開距離“B”，該距離“B” 是從所述底部或下部金屬板的中心線“C”至所述底部或下部金屬板的 相應的縱邊的距離的52％至54％；

c)一組應變計，所述一組應變計被定位在所述應變計通道中的每 一個應變計通道中；

d)位于所述底部或下部金屬板中的至少兩個橫向延伸的交叉通 道；

e)第一彈性材料層，該第一彈性材料層定位在所述應變計通道中 的每一個應變計通道內，以將所述應變計封裝在所述第一彈性材料層 中；

f)線束，該線束與在所述應變計通道中的應變計可操作地相連， 每個所述線束包括電力通信電線，該電力通信電線可操作地連接到所 述應變計中的在電橋電路中的相應一個應變計以將輸入信號提供至所 述電橋電路，其中所述線束由在所述應變計通道中的所述第一層彈性 材料支撐并且延伸到所述橫向延伸的交叉通道中的相應一個交叉通 道；

g)第二彈性材料層，該第二彈性材料層定位在所述第一彈性材料 層上方，以封裝由所述第一彈性材料層支撐的所述線束；其中響應于 被施加至所述可柔性變形的金屬板的重量，所述可柔性變形的金屬板 彈性彎曲以便又促使所述應變計提供變化的電阻值，該變化的電阻值 指示所述可柔性變形的金屬板的彎曲以及所施加至所述可柔性變形的 金屬板的重量，由此產生至所述電橋電路的輸入信號，然后它又從所 述電橋電路產生輸出信號，其指示施加至所述可柔性變形的金屬板的 力，并由此提供所施加的重量的數值。

2.如權利要求1所述的動態稱重儀，其中，所述電橋電路是惠斯 頓電橋電路。

3.如權利要求1所述的動態稱重儀，其中，所述可柔性變形的金 屬板包括鋼板，該鋼板具有0.720英寸的厚度。

4.如權利要求1所述的動態稱重儀，其中，每個所述縱向延伸的 應變計通道與所述底部或下部金屬板的中心線″C″間隔開距離“B”，該 距離“B”是從所述底部或下部金屬板的中心線“C”至所述底部或下 部金屬板的相應的縱邊的距離的53％。

5.如權利要求1所述的動態稱重儀，其中，所述第一彈性材料層 和所述第二彈性材料層中的至少一個彈性材料層是橡膠膩子。

6.如權利要求1所述的動態稱重儀，其中，所述第二彈性材料層 的表面由箔帶覆蓋。

7.如權利要求1所述的動態稱重儀，其中，所述應變計與在所述 縱向延伸的應變計通道的每個應變計通道內的所述金屬板直接接觸。

8.如權利要求1所述的動態稱重儀，其中，所述可柔性變形的薄 板系統的橫邊成斜角，以在所述底部或下部金屬板處合并為平面縱向 延伸的邊。

9.如權利要求1所述的動態稱重儀，其中，所述底部或下部金屬 板包括傾斜通道，電力傳導引線或電纜通過該傾斜通道被連接至所述 線束。

10.如權利要求1所述的動態稱重儀，其中，所述可柔性變形的 薄板系統通過彈性材料被結合至所述基本上長方體形的框架。

11.如權利要求10所述的動態稱重儀，其中，所述可柔性變形的 薄板系統通過聚氯丁烯橡膠的襯墊被結合至所述基本上長方體形的框 架。

12.如權利要求1所述的動態稱重儀，其中，所述可柔性變形的 薄板系統通過聚氯丁烯橡膠被封裝。