[發明專利]可防爆的模塊化組合式免充氣輪胎

無效

• 申請號: 200910136203.2
• 申請日: 2009-05-04
• 公開（公告）號: CN101531116A
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發明（設計）人: 武靖元
• 申請（專利權）人: 武靖元
• 主分類號: B60B19/00
• 分類號: B60B19/00;B60C19/00
• 代理公司: 包頭市專利事務所
• 代理人: 郝荔蓁

所屬技術領域：

本發明涉及一種車用輪胎。

背景技術：

輪胎分為充氣輪胎和實心輪胎。充氣輪胎的缺點是在高溫季節、長時間高速行使或重載的情況下容易爆胎，路面上的堅硬物體也容易將輪胎扎破，不能使車輛正常運行，輪胎極易報廢；實心輪胎構造是由鋼圈、輪輞、胎體組成，實心輪胎一般分為黏結式和非黏結式兩種，前者指橡膠直接硫化在輪輞上，后者橡膠體硫化成型后再用專用機械用高壓壓配固定在輪輞上，由于高負荷實心胎要求膠料要有足夠的耐壓性和耐磨性、并且具有足夠高的定伸應力、較高的硬度、低的永久變形和良好的耐磨性，所以材料成本很高，制造工藝復雜，并且非常笨重，給安裝帶來很大困難。另外，實心輪胎橡膠在高壓高速下產生內熱，使橡膠容易老化，橡膠體各項性能下降，極易造成輪胎損壞，并且不能維修，局部損壞即造成整個輪胎報廢，增加使用成本。

發明內容：

本發明的目的是提供一種可修復、能重復使用，安裝方便，制造簡單，制造和使用成本低的可防爆的模塊化組合式免充氣輪胎。

本發明的目的是這樣實現的：

可防爆的模塊化組合式免充氣輪胎，包括輪胎鋼圈3和輪輞2，其特征是：輪胎鋼圈3的兩側圓周部位對稱設置法蘭4，輪胎鋼圈3上圍繞鋼圈圓周面等距離的裝有形狀相同的可更換橡膠胎板1。

本發明的目的也可以有以下另一種技術方案實現：

在兩法蘭4之間鋼圈3的沿圓周方向上，均布彈簧鋼板固定插口9，在每兩個相鄰的彈簧鋼板固定插口9之間都裝有可更換橡膠胎板7，可更換橡膠胎板7由橡膠體胎面11和橡膠體底座12組成，橡膠體底座12的形狀是上大下小的工字鋼型，彈簧鋼板8插入彈簧鋼板固定插口9及工字鋼型橡膠體底座12上下側面之間的凹槽15中，法蘭4外側端面有固定擋圈止口13，固定擋圈10固定在法蘭4上，固定擋圈10的外徑大于彈簧鋼板固定插口9的分度圓直徑。

工字鋼型橡膠體底座12工字鋼的兩個上側面14是對稱的下凸的圓弧面，兩個下側面15是對稱的矩形，橡膠體底座12的頂部硫化粘接橡膠體胎面11，橡膠體胎面11與橡膠體底座12粘接的面積小于橡膠體底座12頂部的面積，相鄰的橡膠體胎面11之間有間隙。

本發明的有益效果是：由于本發明采用了可更換橡膠模塊，所以可修復并且、夠能重復使用，可替代用充氣輪胎和實心輪胎，解決充氣輪胎在防高溫環境爆胎及路況惡劣容易扎胎的情況，彈簧鋼板，也可以將原來輪胎的橡膠減震轉變成彈簧鋼板減震，載重增加，提高輪胎的使用壽命。

附圖說明：

圖1是本發明實施例1的結構示意圖；

圖2是本發明實施例1中輪胎鋼圈示意圖；

圖3是本發明實施例1中可更換橡膠模板示意圖。

圖4是本發明實施例2的組裝狀態示意圖；

圖5是本發明圖4的B向垂直剖視圖；

圖6是本發明實施例2輪胎正視圖；

圖7是本發明輪胎圖6左視圖；

圖8是本發明實施例2可更換橡膠模板示意圖。

具體實施方式：

實施例1：

可防爆的模塊化組合式免充氣輪胎，包括輪胎鋼圈3和輪輞2，其特征是：輪胎鋼圈3的兩側圓周部位對稱設置法蘭4，輪胎鋼圈3上圍繞鋼圈圓周面等距離的裝有形狀相同的可更換橡膠胎板1，可更換橡膠胎板1用螺栓固定在鋼圈3上，可更換橡膠胎板1由橡膠體胎面5和橡膠體底座6組成，在橡膠體底座6的頂部硫化粘接橡膠體胎面5，橡膠體胎面5與橡膠體底座6粘接的面積小于橡膠體底座6頂部的面積，相鄰的橡膠體胎面5之間有間隙，。

橡膠體底座6與鋼圈3的接觸面是一個圓弧面，該接觸面與鋼圈3的圓周表面項吻合。

因為本發明把輪胎實現了分體模塊化組合，輪胎主要損壞部件可更換橡膠胎板1可以隨時快捷更換，使得車輛不再需要停產維修，提高了車輛的工作效率；換下的橡膠體底座6可以重新硫化包膠，這樣也大大省去了備胎成本。

實施例2：

本發明還有一種實施方式：參照附圖4，即是在兩法蘭4鋼圈3的沿圓周方向上均布彈簧鋼板固定插口9，在每兩個相鄰的彈簧鋼板固定插口9之間都裝有可更換橡膠胎板7，可更換橡膠胎板7由橡膠體胎面11和橡膠體底座12組成，橡膠體底座12的形狀是上大下小的工字鋼型，彈簧鋼板8插入彈簧鋼板固定插口9及工字鋼型橡膠體底座12上下側面之間的凹槽15中，法蘭4外側端面有固定擋圈止口13，固定擋圈10固定在法蘭4上，固定擋圈10的外徑大于彈簧鋼板固定插口9的分度圓直徑。