[發明專利]發動機用閥頭外位移燃油噴射器

無效

• 申請號: 200910136037.6
• 申請日: 2009-04-24
• 公開（公告）號: CN101592108A
• 公開（公告）日: 2009-12-02
• 發明（設計）人: 靳北彪
• 申請（專利權）人: 靳北彪
• 主分類號: F02M61/04
• 分類號: F02M61/04;F02M61/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及發動機領域。

背景技術

燃油噴射技術是提高發動機的效率和降低發動機排放的最重要的技術之 一。近年來，在柴油機和汽油機燃油噴射技術領域中，雖然燃油噴射壓力不斷 提高，高壓共軌及電磁閥控制噴射技術得到了廣泛應用，但是目前的燃油噴射 器大多都存在著體積大，制造成本高，燃油噴射響應速度慢等缺點，尤其是柴 油噴射器需要設有回油系統、柱塞偶件和閥門，結構復雜，制約了發動機效率 和環保性能的提高。為此本申請人發明了一種結構簡單，制造成本低，體積小， 噴射響應快的燃油噴射器，從而有效的提高了發動機的效率和低排放性。

發明內容

本發明的目的就是要提供一種結構簡單，制造成本低，體積小，噴射反應 快的新型發動機用燃油噴射器。為此本發明公開了一種發動機用閥頭外位移燃 油噴射器，包括閥殼和進油接口，其目的是這樣實現的：

在所述閥殼的內腔內設有閥體，所述閥體由閥頭，閥尾和閥桿構成，所述 閥尾直接或經卡銷或經所述卡銷和支承墊與所述閥殼連接，所述進油接口直接 或間接與所述閥殼密封連接，在所述進油接口和所述內腔之間設有聯通油道， 所述聯通油道設在所述閥尾或所述閥殼上，將燃油導入所述內腔內，在所述閥 殼的下端設有密封配合面，所述閥頭與所述閥殼的密封配合面相配合，能與所 述密封配合面形成密封，也能與所述密封配合面分離形成燃油通道，所述密封 配合面設為平面、錐面或曲面，所述閥桿和/或所述支承墊設為彈性體，所述進 油接口直接或經油管與正時脈沖燃油源聯通，所述發動機用閥頭外位移燃油噴 射器不設置回油偶件。

所述閥桿設為彈性直桿式閥桿、彈性曲桿式閥桿或彈簧式閥桿。

所述支承墊設為碟彈簧式支承墊。

所述閥殼設為由A半殼體和B半殼體構成式，所述A半殼體和所述B半殼 體密封配合，在所述A半殼體和所述B半殼體形成的腔內設有所述閥體，此組 合體過盈配合地設置在外殼體內。

所述外殼體在所述閥殼與所述閥頭處設有包容所述閥頭的空腔，此空腔為 分配腔，所述分配腔的壁上設有噴射孔，所述噴射孔與所述分配腔聯通，所述 分配腔為壓力室。

在所述內腔內設有導向結構體，所述導向結構體的外側與所述閥殼緊配合， 所述導向結構體的內側與所述閥桿滑動導向連接，在所述導向結構體上設有燃 油通道。

本發明中所指的正時脈沖燃油源可以是柴油高壓油泵，高壓共軌系統，油 泵和電磁閥組成的系統或是其他可以按正時關系產生脈沖壓力燃油的供油系 統，其目的是能夠按正時要求產生所需壓力的正時脈沖燃油源并按正時關系向 本發明所述的燃油噴射器提供高壓燃油。

傳統的燃油噴射器多半是通過內置彈簧的形變致使閥體產生位移，從而完 成了油路的斷通。基于這種結構，燃油噴射器中就必須存在有可位移的柱塞偶 件，由于柱塞偶件的存在，燃油的泄漏也就不可避免，因此在傳統的燃油噴射 器中必須設有回油系統，噴油器的結構就變得復雜。此外柱塞偶件的加工精度 和成本較高，且耐溫性能較差。在本發明所述的發動機用閥頭外位移燃油噴射 器中，由于閥桿和/或支承墊是彈性體，當正時脈沖燃油源按照正時關系向內腔 提供高壓燃油時，高壓燃油經進油接口，再經聯通油道進入內腔，在燃油壓力 的作用下，閥桿和/或支承墊自身發生彈性變形，使閥頭產生向外的位移，進而 密封配合面被分離，高壓燃油經密封配合面形成的噴射通道噴射進入氣缸。當 燃油噴射完畢(即油壓降低時)，閥桿或支承墊在彈性力的作用下，恢復到初始 狀態，密封接觸面被密封。

為了進一步提高燃油噴射的精準性，所述外殼體在所述閥殼與所述閥頭處 設有包容所述閥頭的空腔，此空腔為分配腔，所述分配腔的壁上設有噴射孔， 以使通過密封配合面的燃油在分配腔內得以分配，然后進入噴射孔定向噴射。

本發明所述發動機用閥頭外位移燃油噴射器的支承墊可設為碟彈簧式支承 墊或其他彈性結構體，如螺旋彈簧。所述聯通油道可設在閥桿上，也可設在閥 殼上，只要能將高壓燃油導入內腔即可。導向結構體的設置是為了保證閥頭位 移時不發生偏心現象。外殼體的設置是為了將A半殼體和B半殼體與外殼體過 盈配合，形成密閉空間，從而保證本發明所述的發動機用閥頭外位移燃油噴射 器的正常工作。本發明的閥殼可設為分體式，A半殼體和B半殼體可設為左半殼 體和右半殼體式或上半殼體和下半殼體式。將殼體設為A半殼體和B半殼體以 及外殼體的目的在于為機械加工提供方便。