[發明專利]管與軟管聯接器

有效

• 申請號: 200910134903.8
• 申請日: 2009-04-09
• 公開（公告）號: CN101555968A
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發明（設計）人: 查爾斯·思里夫特;羅伯·科沙伊;卡羅林·斯奈德
• 申請（專利權）人: TI集團機車系統公司
• 主分類號: F16L33/20
• 分類號: F16L33/20;F16L33/207;F16L33/18
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司
• 代理人: 羅正云;王誠華

技術領域

本發明涉及卷曲型管與軟管聯接器以及制造這種類型聯接器的方法，其 特別適用于車輛空調系統以及類似的密封流體傳輸系統。

背景技術

在每一車輛空調系統中有多個柔性軟管段。這些軟管段連接在單一系統 中，其中各種系統部件包括壓縮機、冷凝器、蒸發器和其它系統部件。

在每個軟管端均需要聯接器，以允許該軟管被緊固到各種部件，而該軟 管在所述各種部件之間延伸。聯接器通?？偘ū痪o固到柔性軟管的剛性管 的端部。管總是包括用于連接到系統部件的擴口管接頭或其它裝置。

用于將柔性軟管緊固到剛性管的常見聯接器利用帶有兩個同心圓柱壁 的連接器部，其中兩個圓柱壁彼此分開大致軟管的厚度。這些同心壁的其中 一個包括具有將所述其中一個緊固到另一個的徑向延伸法蘭。內同心壁包括 通孔以允許剛性管與軟管之間的流體通過。

軟管被插在內同心圓柱與外同心圓柱之間。外同心壁被卷曲(塑性變形) 到軟管和內同心圓柱上，以形成流體密封接頭。

這種類型的典型聯接器被示出在受讓給TI集團機車系統公司的美國專 利5,044,671中。這里，內圓柱壁由剛性管的外表面形成。外同心壁由套筒 形成，該套筒包括沿徑向向內延伸并連接到內同心管的徑向法蘭。內同心壁 或管設置有環形鎖定肋，且徑向法蘭被型鍛或卷曲到管的鎖定肋上。

可替換地，管可被鐓粗，或以其他方式設置有徑向肩部，其與套筒的徑 向法蘭的兩側緊鄰以提供沿兩個方向的軸向擋塊。在每種情況下，兩個聯接 器部件(即套筒和管)的軸向位置被固定，以限定用于容納軟管的環形空間。 這種類型的聯接器結構需要對管的端部進行多個金屬成形操作并需要單獨 形成的套筒。

對于容納聯接器的管的最新研究被描述在受讓人也為TI集團機車系統 公司的美國專利5,417,461中。這里，外圓柱卷曲壁與剛性管整體式形成。 內聯接壁由裝配有密封件的單獨插件限定。管被預形成為包括圓周支座，以 與插件上的安裝密封件緊密配合。

另一類似的聯接器被描述在受讓給法國瑪努利汽車公司的美國專利 5,961,157中。該專利公開一種聯接器，其中外圓柱卷曲壁也由剛性管形成。 內圓柱壁由組裝到管端以限定軟管容納環的插件限定。該插件也裝配有密封 件。在該設計中，裝配有密封件的插件的前向管狀部分被強迫推入到剛性管 的未擴大的內徑端部中。必要的是插件的通孔直徑比管的孔小。

每個前述設計中的插件典型地由剛性材料(例如鋁或鋼)制成，該剛性 材料具有足夠的強度來抵抗形成插件與柔性軟管之間的密封所需的卷曲力。 這些材料和相關制造方法費用高。一個解決方案是減小卷曲力并使插件裝配 有例如使用在剛性管與插件之間的O形圈的密封件。這種密封件會在插件 的外表面與柔性軟管的內徑之間形成密封。用于固定密封件所需的槽將會需 要插件壁厚增大，并繼而需要減小的通孔直徑。這種減小的通孔因其限定流 體系統中的節流孔而會對聯接器關于流體流動的性能產生負面影響。

本發明提供一種形成剛性管與柔性軟管之間的連接的聯接裝置和方法， 以避免流動通道的過度節流，并簡化形成聯接器所需的制造過程。

發明內容

本發明提供一種卷曲型的管與軟管聯接器的簡單、經濟和防漏結構。本 發明的聯接器包括在一個端部密封到管并在其相反端部密封到柔性軟管的 插件，其中聚合層粘合在所述插件與所述柔性軟管之間。

附圖說明

圖1為組裝之前的分解透視圖，其示出體現本發明原理的管與軟管聯接 器的部件。

圖2為圖1的組裝聯接器的局部截面側視圖。

圖3為體現本發明原理的改進形式的聯接器的局部截面側視圖。

圖4為體現本發明原理的改進形式的管與軟管聯接器的局部剖視圖。

圖5為圖4的管與軟管聯接器的部件的側視截面圖。

具體實施方式

參照圖1和圖2，本公開的具有如下所述制造和組裝的部件的聯接器形 成具有許多流體傳輸應用的防漏接頭。其特別適用于車輛空調系統。