[發明專利]內燃機廢氣處理裝置及用于它的冷卻和/或加熱裝置

有效

• 申請號: 200910134823.2
• 申請日: 2009-04-09
• 公開（公告）號: CN101858237A
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發明（設計）人: 陳迪
• 申請（專利權）人: 博世汽車柴油系統股份有限公司
• 主分類號: F01N3/00
• 分類號: F01N3/00;F01N3/08;F01N3/10;B01D53/94;F01N3/20;F01P3/12
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 曾立

1.一種用于內燃機廢氣處理裝置的冷卻和/或加熱裝置，該內燃機廢氣處理裝置包括一計量模塊(DM)，該計量模塊(DM)用于將一還原介質計量供給到待被處理的廢氣流中，該內燃機廢氣處理裝置還包括一用于供給還原介質到所述計量模塊(DM)的供給單元，所述冷卻和/或加熱裝置包括借助內燃機冷卻液對所述供給單元的至少一部分(4；6)進行加熱的加熱單元(8)以及借助內燃機冷卻液冷卻所述計量模塊(DM)的冷卻單元(9)，其中，在一“加熱和冷卻單元同時工作”模式下，該加熱單元(8)和該冷卻單元(9)同時工作，其特征在于：在該“加熱和冷卻單元同時工作”模式下，來自內燃機的內燃機冷卻液流流經該加熱單元(8)后流入該冷卻單元(9)。

2.按權利要求1的冷卻和/或加熱裝置，其特征在于：所述加熱單元(8)的輸出端(802)連接到所述冷卻單元(9)的輸入端(901)，優選所述冷卻單元(9)的用于排出內燃機冷卻液的輸出端(902)與回流通道相連接，該回流通道與內燃機中的冷卻液循環回路連通。

3.按權利要求1或2的冷卻和/或加熱裝置，其特征在于：設有一閥裝置(1；12)，借助該閥裝置可使該冷卻和/或加熱裝置在一僅冷卻單元(9)工作的“僅冷卻單元工作”模式與所述“加熱和冷卻單元同時工作”模式之間切換，在該“僅冷卻單元工作”模式中，來自內燃機的內燃機冷卻液流不經過所述加熱單元(8)地被導送入所述冷卻單元(9)。

4.按權利要求3的冷卻和/或加熱裝置，其特征在于：所述閥裝置(1)設置在從內燃機排出內燃機冷卻液的排出端(18)與所述加熱單元(8)的輸入端(801)及一輸送管路(10)的輸入端(101)之間，其中，在所述”加熱和冷卻單元同時工作”模式中，來自內燃機的內燃機冷卻液經該閥裝置(1)再經所述加熱單元(8)被導送入所述冷卻單元(9)，在所述“僅冷卻單元工作”模式中，來自內燃機的內燃機冷卻液經該閥裝置(1)再經該輸送管路(10)被導送入所述冷卻單元(9)。

5.按權利要求3的冷卻和/或加熱裝置，其特征在于：所述閥裝置(12)設置在所述加熱單元(8)的輸出端(802)及一輸送管路(10)的輸出端(102)與所述冷卻單元(9)的輸入端(901)之間，其中，在所述”加熱和冷卻單元同時工作”模式中，來自內燃機的內燃機冷卻液經所述加熱單元(8)再經該閥裝置(12)被導送入所述冷卻單元(9)，在所述“僅冷卻單元工作”模式中，來自內燃機的內燃機冷卻液經該輸送管路(10)再經該閥裝置(12)被導送入所述冷卻單元(9)。

6.按權利要求4的冷卻和/或加熱裝置，其特征在于：在所述加熱單元(8)的輸出端(802)及所述輸送管路(10)的輸出端(102)與所述冷卻單元(9)的輸入端(901)之間設置一個三通接頭或者設置一個閥裝置(12)。

7.按權利要求5的冷卻和/或加熱裝置，其特征在于：在從內燃機排出內燃機冷卻液的排出端(18)與所述加熱單元(8)的輸入端(801)及所述輸送管路(10)的輸入端(101)之間設置一個三通接頭或者設置一個閥裝置(1)；或者所述加熱單元(8)的輸入端(801)及所述輸送管路(10)的輸入端(101)分別與內燃機中的冷卻液循環回路連通。

8.按權利要求4至7之任一項的冷卻和/或加熱裝置，其特征在于：所述輸送管路(10)包括一冷卻器(15)，優選所述還原介質為尿素水溶液。

9.按權利要求3至8之任一項的冷卻和/或加熱裝置，其特征在于：所述閥裝置(1，12)為一兩位三通閥(1.1，12.1)，或者分別由兩個兩位二通閥(1.2a，1.2b；12.2a，12.2b)構成，優選所述加熱單元(8)及所述冷卻單元(9)分別由管構成。

10.一種用于內燃機的廢氣處理裝置，其特征在于：它具有一個按權利要求1至9之一所述的冷卻和/或加熱裝置。