[發(fā)明專利]車輛橫梁和車輛

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910134487.1
• 申請(qǐng)日: 2009-04-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101602381A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬茨·埃爾林福什;安德斯·弗雷德里克松;倫納特·奧爾松;貢納爾·哈爾諾伊斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B62D25/12
• 分類號(hào): B62D25/12;B62D23/00;B60R21/34
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 吳貴明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛的橫梁以及包含這種橫梁的車輛。

背景技術(shù)

在車輛和行人的碰撞中，行人首先撞擊車輛的前部，然后撞擊車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩(引擎罩)。雖然車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩可設(shè)計(jì)成相對(duì)可變形，但是由發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋住的發(fā)動(dòng)機(jī)通常不可變形，這意味著變形能力取決于發(fā)動(dòng)機(jī)罩與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的間隙尺寸。

近些年來(lái)在一些國(guó)家已經(jīng)有規(guī)定生效，所述規(guī)定對(duì)受到車輛碰撞的行人頭部傷害嚴(yán)重程度有限制。這將導(dǎo)致更多更為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩設(shè)計(jì)，例如將發(fā)動(dòng)機(jī)罩設(shè)置為在與行人的碰撞中使用機(jī)械(彈簧力)或煙火式裝置將其表面從堅(jiān)硬的發(fā)動(dòng)機(jī)元件推開(kāi)數(shù)厘米。

例如，美國(guó)專利US?5385212公開(kāi)了一種用于機(jī)動(dòng)車輛的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩，其中車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩被提升以提供間隙，使得發(fā)動(dòng)機(jī)罩可以變形來(lái)對(duì)撞擊進(jìn)行緩沖?？赏ㄟ^(guò)在有撞擊施加于發(fā)動(dòng)機(jī)罩前緣時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成設(shè)置為朝后移動(dòng)并樞轉(zhuǎn)來(lái)獲得這種間隙。然而這種發(fā)動(dòng)機(jī)罩不能夠在所有類型的撞擊情況中有效地保護(hù)行人。特別是在兒童與車輛的碰撞中，兒童頭部可能在更為接近發(fā)動(dòng)機(jī)罩前緣的位置撞上發(fā)動(dòng)機(jī)罩。

對(duì)后面的這個(gè)問(wèn)題的解決方案公開(kāi)于公開(kāi)號(hào)為EP?1842746的歐洲專利申請(qǐng)中，其涉及一種用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩。發(fā)動(dòng)機(jī)罩包含具有前端和尾端的發(fā)動(dòng)機(jī)罩部分，以及用于在正常使用期間當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩關(guān)閉時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)罩部分的自由端鎖定至車體的鎖止撞針。鎖止撞針設(shè)置為通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)罩部分的內(nèi)側(cè)與鎖止撞針之間延伸的至少一個(gè)延長(zhǎng)臂與發(fā)動(dòng)機(jī)罩部分間隔開(kāi)。該延長(zhǎng)臂的至少一部分構(gòu)成延長(zhǎng)臂的削弱部分。該削弱部分被設(shè)置為用于當(dāng)該延長(zhǎng)臂受到超過(guò)預(yù)定值的負(fù)載時(shí)使得發(fā)動(dòng)機(jī)罩部分和鎖止撞針可以繞幾何軸線相對(duì)樞轉(zhuǎn)，從而在行人與發(fā)動(dòng)機(jī)罩部分之間發(fā)生碰撞的情況下允許發(fā)動(dòng)機(jī)罩部分朝下移動(dòng)。

然而發(fā)動(dòng)機(jī)罩通常通過(guò)隱藏的鎖銷固定或鎖定至車輛底盤的堅(jiān)硬橫梁，鎖銷包含兩個(gè)匹配的機(jī)械部分，第一部分安裝在車輛底盤的橫梁上，第二部分安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上。發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖銷通常由具有高抗拉強(qiáng)度的材料(例如金屬)制成，使得其可承受鎖銷使用中發(fā)生的力。因此發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖銷構(gòu)成了一種可能在與行人的撞擊事故中起作用的堅(jiān)硬元件。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種對(duì)行人友好的橫梁，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖銷的部分可安裝在其上，從而在車輛與行人的碰撞事故中降低傷害行人的風(fēng)險(xiǎn)。

本發(fā)明的目的通過(guò)一種用于車輛或車輛車身平臺(tái)(platform)/底盤上的橫梁實(shí)現(xiàn)，所述橫梁被設(shè)置為在安裝于車輛的車輛底盤上時(shí)基本上沿車輛的橫向(Y)方向延伸。設(shè)置成接合以固定和/或鎖定車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩的兩個(gè)匹配機(jī)械部件中的第一個(gè)被設(shè)為安裝在該橫梁上的指定位置處。該橫梁的鄰近該指定位置的一部分包含至少一個(gè)機(jī)械削弱可變形部分，其設(shè)置成用于當(dāng)該橫梁被安裝在車輛底盤上且在與行人的碰撞事故中受到撞擊或壓縮力時(shí)，該機(jī)械削弱可變形部分在與行人的碰撞事故中比橫梁的大部分其余部分更易于變形。由此將有助于橫梁在指定位置附近的變形，從而第一機(jī)械部件被設(shè)置為在碰撞事故中從其指定位置處可控地移動(dòng)。

本發(fā)明是基于這樣的觀點(diǎn)，在撞擊中堅(jiān)硬的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖銷加劇了對(duì)行人的傷害，且可通過(guò)觸發(fā)其中安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖銷的第一機(jī)械部件的位置附近的橫梁的變形來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖銷區(qū)域的能量吸收能力。通過(guò)采用帶有至少一個(gè)機(jī)械削弱可變形部分的橫梁，在撞擊事故中發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖銷施加給行人的力將會(huì)減小，其可減小行人受到的傷害量或傷害的嚴(yán)重性。而且，橫梁的變形將導(dǎo)致更為平滑的撞擊，因?yàn)樵谧畛踝矒羝陂g力量程度較小而能量吸收較高。

這種橫梁的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，雖然其在碰撞事故中將行人受到傷害的風(fēng)險(xiǎn)降低至相當(dāng)程度，但由于沒(méi)有侵占有限的發(fā)動(dòng)機(jī)廂空間，其將不會(huì)限制車輛制造商的設(shè)計(jì)選擇。另外，橫梁為車輛制造者提供了最大的自由度來(lái)對(duì)于行人保護(hù)取得優(yōu)化的設(shè)計(jì)，而無(wú)需額外的部件且只需非常小的額外制造工作。

而且，該至少一個(gè)機(jī)械削弱部分構(gòu)成至少一個(gè)被動(dòng)觸發(fā)器，如果橫梁受到均力則該被動(dòng)觸發(fā)器將因此引發(fā)橫梁的受控變形。即在該至少一個(gè)機(jī)械削弱可變形部分的區(qū)域首先發(fā)生局部變形。橫梁的能量吸收將因此受到該至少一個(gè)機(jī)械削弱可變形部分的區(qū)域的最大可能變形限制。然而第一機(jī)械部件可設(shè)置為可移動(dòng)的以便于其引發(fā)除橫梁以外的車輛元件(例如車輛的隔柵或擋泥板)的變形，由此進(jìn)一步吸收與行人的碰撞事故中的能量。

用于本文中的“行人”的表述應(yīng)理解為表示人類或其他生物，并包括使用交通工具(例如自行車或摩托車)的人類，因此不局限于步行的人類。

“可控地移動(dòng)”的表述應(yīng)理解為表示橫梁包含至少一個(gè)機(jī)械削弱可變形部分，其具體地設(shè)為允許構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖銷的第一機(jī)械部件以可控的方式移動(dòng)。