[發明專利]氣壓式發動機

無效

• 申請號: 200910133490.1
• 申請日: 2009-05-24
• 公開（公告）號: CN101892863A
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 孫萬平
• 申請（專利權）人: 孫萬平
• 主分類號: F01B17/02
• 分類號: F01B17/02;F01B25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：本發明涉及一種以氣體產生壓力而推動機械運轉的動力裝置，徹底改變原有發動機的燃料動力模式，改以氣體壓縮式發動機。

背景技術：目前所有的交通運輸工具、航空器及各種行業使用的以發動機作為動力的裝置，均以燃料作為動力源，而燃油和燃氣都是不可再生資源，替代能源將消耗大量資源，隨著城市的擴大、人口的增加，機械產品的需求量也在不斷增加，而資源是有限的，電力動力裝置成本高、體積大、自重重、耗時低、壽命短。

發明內容：為了克服資源的匱乏和人類賴以生存的機械產品，本發明提供了一款氣壓式發動機，該發動機是由氣體壓縮裝置、電腦控制系統、快速進氣裝置、推八喉管增壓裝置及普通發動機所組成，該發動機無需任何燃料、無需選擇何種氣體、無需更換原有發動機，在任何地區或區域，只要有氣體存在，均可使用該裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：將原有燃料發動機，燃爆或壓爆裝置改氣壓式推動裝置，在發動機上安裝雙組或多組、幾缸或多缸氣體壓縮機，壓縮機由電動機驅動，啟動時由電瓶供電，啟動后由發電機提供電能。當氣體經壓縮達到發動機所需壓力或壓強時由電腦發出指令時間，電磁閥打開，氣動活塞汽缸推動連桿、連桿推動快速進氣開關，使受壓氣體迅速進入發動機汽缸，推動其活塞使其運轉，以達到節能環保之目的。

本發明有益效果是：該裝置徹底改變了傳統的燃料式發動機，改以氣壓式發動機，這不僅節約了大量的能源及資金，還使我們賴以生存的環境得到了保障。該發動機無論何種區域只要有氣體存在，均可連續運轉永不停熄，既不消耗氣體、也不改變氣體的成分，安全可靠節能環保。其缺點是：一旦漏氣將無法運作。

附圖說明：結合附圖及實例對本發明進一步說明，圖1是本發明的原理圖，圖2是活塞汽缸控制剖試圖，圖3是進氣開關控制剖試圖，圖4是氣體壓縮裝置剖試圖，圖5是氣壓式發動機剖試圖，圖6是進氣開關控制示意圖，圖7是氣壓式發動機原理裝配示意圖。圖8是組合式活塞打氣泵。

圖2中A1為氣動電磁閥接線柱，A2為電磁閥進氣管，A3為氣動電磁閥，A4A5為活塞汽缸進出管道，A6為活塞汽缸，A7為活塞汽缸及進氣開關連桿接口，A8為活塞連桿。圖3中B1為活塞汽缸，B2為開關連桿，B3為活動快速進去開關，B4為開關進氣口，B5為連接端，B6為活塞連桿，B7為滑配中心軸，B8為進氣開關固定模塊。圖4中C1?C2為活塞式打氣泵，C3?C4為打氣泵支架，C5為電動機，C6?C7為打氣泵偏心皮帶盤，C8為電動機皮帶盤，C9?C10為打氣泵活塞連桿，C11為連接皮帶，C12為高壓不銹鋼進氣管，C13為單向閥，C14為儲氣罐，C15為氣壓調節控制閥，C16為高壓不銹鋼出氣管。圖5中D1為不銹鋼進氣管道，D2為進氣開關，D3為發動機汽缸，D4為發動機，D5為增壓喉管。圖6中A3為氣動電磁閥，A6為氣動活塞，D1為進氣管道，D2為進氣開關，D3為推八進氣喉管，E為電腦控制系統，F為壓力控制開關。圖7中G1為進氣開關控制示意圖，G2為氣體壓縮裝置剖試圖，G3為氣壓式發動機，G4G5為高壓管道。圖8中H1為可調電動機，H2為組合式打氣泵，H3為單向閥，H4為調壓閥，H5為出氣管，H6為儲氣罐，H7為進氣口。

具體實施：圖2中接線柱A1連接電腦控制系統，控制氣壓經進氣管A2連接氣動電磁閥A3，經轉換通過連接管道A4?A5，進入氣動活塞A6，推動活塞連桿運動A8。圖3中啟動活塞B1及活塞連桿B6與進氣開關B3及開關連桿B2，圓柱銷滑配B5，當活塞運作時通過連桿B6?B2推動進氣開關B3轉動，進氣窗口B4和固定模塊B8錯開，此時窗口打開，壓力氣體迅速進入發動機汽缸，推動活塞運轉。圖4中電動機C5經電瓶啟動或發電機送電，經電動機皮帶盤C8轉動，由皮帶C11分別連接打氣泵皮帶盤C6?C7，經連桿C9?C10分別連接打氣泵活塞C1?C2進行打氣，氣體經管道C12通過單向閥C13輸入儲氣罐C14，儲氣罐的氣體經控制開關C15調壓后由管道C16輸出給進氣開關D2。圖5中壓力氣體由進氣管道D1，經控制開關D2，推八喉管增壓后進入發動機汽缸D3推動活塞運動，氣壓式發動機D4開始運轉。圖6中電腦控制系統E，將控制時間指令傳給氣動電磁閥A3，電磁閥根據控制時間開關運作，由控制閥F控制的氣體，經電磁閥及管道，進排于氣動汽缸A6，再由活塞連桿及進氣開關D2連桿滑配相連，控制進氣開關D2的進氣量，將壓力氣體D1快速通過進氣開關D2，再經推八喉管D3增壓，進入發動機汽缸推動活塞做功。圖7中當氣體壓縮機G2將氣體壓力增至各種氣壓式發動機所需壓力時，經管道G4輸送給進氣開關D2，進氣開關根據電腦控制系統G1發出的時間指令，打開進氣開關D2，壓力氣體經喉管D3再次增壓后的氣體G5，進入發動機G3汽缸，推動活塞做功。圖8是組合式活塞打氣泵，當發動機需要快速、大容量壓力氣體時可采用此泵，可調電機H1鉆子兩頭分別連接兩只組合式打氣泵H2，組合氣泵由多只活塞汽缸組成，氣壓通過單向閥H3，經管道進入儲氣罐H6，由調壓閥H4調壓后經出氣管H5送入開關。