[發明專利]帶有基于升程模式轉變的發動機同步正時和基于傳感器的升程模式控制的氣門機構控制系統

有效

• 申請號: 200910133058.2
• 申請日: 2009-04-07
• 公開（公告）號: CN101550850A
• 公開（公告）日: 2009-10-07
• 發明（設計）人: A·B·雷爾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作公司
• 主分類號: F01L1/34
• 分類號: F01L1/34;F01L13/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 溫大鵬;劉華聯

1.一種用于內燃機的氣門控制系統，包括：

氣門促動系統，所述氣門促動系統包括升程控制閥，所述升程控 制閥在N個開啟升程模式之間促動進氣門和排氣門中的至少一個，其 中N為大于一的整數；和

控制模塊，所述控制模塊實現所述進氣門和所述排氣門中的至少 一個在所述開啟升程模式之間的轉變，

其中所述控制模塊將所述N個開啟升程模式之間的轉變與曲軸和 氣門機構正時同步，以及

其中所述控制模塊基于所述轉變生成發動機位置同步信號。

2.根據權利要求1所述的氣門控制系統，其中所述控制模塊在開 啟升程模式已發生時生成所述發動機位置同步信號。

3.根據權利要求1所述的氣門控制系統，其中所述控制模塊在開 啟升程模式已完成時生成所述發動機位置同步信號。

4.根據權利要求1所述的氣門控制系統，其中所述控制模塊基于 所述發動機位置同步信號調整向所述發動機的燃料供給。

5.根據權利要求1所述的氣門控制系統，其中所述控制模塊基于 所述發動機位置同步信號調整點火系統正時。

6.根據權利要求1所述的氣門控制系統，包括：

控制向所述發動機的燃料供給的燃料噴射系統；和

控制所述發動機的火花正時的點火系統；

其中所述控制模塊基于所述發動機位置同步信號調整所述燃料 供給和點火系統正時。

7.根據權利要求1所述的氣門控制系統，其中所述控制模塊基于 油壓力信號、升程控制閥溫度和油溫度中的至少一個實現所述進氣門 和所述排氣門中的至少一個在所述N個開啟升程模式之間的轉變。

8.根據權利要求7所述的氣門控制系統，還包括油壓力轉換模塊， 所述油壓力轉換模塊基于發動機油壓力信號生成進氣門組件和排氣 門組件中的至少一個的氣門控制油壓力信號。

9.根據權利要求8所述的氣門控制系統，其中所述氣門控制油壓 力信號基于發動機油溫度生成。

10.根據權利要求8所述的氣門控制系統，其中所述氣門控制油壓 力信號基于與所述進氣門組件和所述排氣門組件中的至少一個相關 的油壓力控制閥的數量生成。

11.根據權利要求8所述的氣門控制系統，其中所述氣門控制油壓 力信號基于與所述進氣門和所述排氣門中的至少一個的升程位置控 制相關的升程控制閥的數量生成。

12.根據權利要求7所述的氣門控制系統，其中所述開啟升程模式 包括高升程模式和低升程模式，且

其中所述控制模塊基于所述油壓力信號防止以所述低升程模式 運行。

13.根據權利要求7所述的氣門控制系統，包括：

時間模塊，所述時間模塊基于所述油壓力信號生成升程限制信 號；和

事件模塊，所述事件模塊基于所述升程限制信號防止所述轉變。

14.根據權利要求8所述的氣門控制系統，其中所述油壓力轉換模 塊基于所述油壓力信號生成進氣門組件的進氣門控制油壓力信號和 排氣門組件的排氣門控制油壓力信號。

15.根據權利要求7所述的氣門控制系統，其中所述控制模塊基于 升程模式指令信號防止轉變。

16.根據權利要求7所述的氣門控制系統，其中所述控制模塊基于 通道油壓力估計歧管油壓力，且

其中所述控制模塊基于所述歧管油壓力實現所述轉變。

17.一種用于內燃機的氣門控制系統，包括：

氣門促動系統，所述氣門促動系統在N個開啟升程模式之間促動 進氣門和排氣門中的至少一個，其中N為大于一的整數；和

控制模塊，所述控制模塊基于油壓力信號、升程控制閥溫度和油 溫度中的至少一個實現所述進氣門和所述排氣門中的至少一個在所 述N個開啟升程模式之間的轉變。