[發(fā)明專利]一種道閘

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910132334.3
• 申請日: 2009-03-25
• 公開（公告）號: CN101509236A
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 涂啟純
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市威捷機電技術(shù)有限公司
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06
• 代理公司: 北京中北知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 段秋玲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及到一種道閘，尤其涉及到一種安裝簡便并且道閘起落方向更換簡單的道閘。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的道閘機芯結(jié)構(gòu)如圖1所示：道閘機芯包括閘桿1、電機4、減速器3和平衡彈簧裝置30，電機4給減速器3提供動力，減速器3輸出軸7帶動閘桿主軸，然后閘桿主軸帶動閘桿1升降。不過現(xiàn)有的道閘機芯具有以下一些不足之處：

1)、由于結(jié)構(gòu)的限定關(guān)系，平衡彈簧裝置30只能設(shè)置在減速器3輸出軸7的側(cè)面，這樣才可以給予電機4的平衡拉力，所以其也只能具有唯一固定的起落閘方向，不是左邊起落就是右邊起落。此種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致在需要改變起落閘方向的時候就需要更換機芯裝置，由于這種原因，生產(chǎn)廠家只能根據(jù)客戶的道閘方向要求而運送預(yù)定起落方向的道閘結(jié)構(gòu)，不過客戶由于安裝地點的改變或其他原因，導(dǎo)致要求道閘起落方向為原來預(yù)定的相反方向，這樣就只能要求生產(chǎn)廠家更換不同的道閘機芯，因此會造成運輸及人力的麻煩及損失。

2)、不具備離合裝置，在手動起落閘桿的時候需要通過手柄搖動電機起落桿，費時費力。

基于上述現(xiàn)有道閘的不足之處，本發(fā)明人設(shè)計了本發(fā)明，用于解決現(xiàn)有道閘的上述不足之處。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足所要解決的技術(shù)問題是：提供一種安裝簡便，更換道閘起落方向簡單的新型道閘。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種道閘，包括機箱、機箱底座和閘桿，機箱內(nèi)裝設(shè)有電機和減速器，減速器上設(shè)有輸出軸，所述的機箱底座通過彈簧調(diào)節(jié)裝置與輸出軸相連接，彈簧調(diào)節(jié)裝置包括相連接的平衡彈簧和彈簧調(diào)節(jié)曲臂，彈簧調(diào)節(jié)曲臂的另一端固定于輸出軸，平衡彈簧的上端與彈簧調(diào)節(jié)曲臂相連接，平衡彈簧的下端與機箱底座相軸接，平衡彈簧下端與機箱底座相軸接的旋轉(zhuǎn)軸位于輸出軸的豎直方向下方，通過調(diào)節(jié)彈簧調(diào)節(jié)曲臂長度達(dá)到調(diào)節(jié)平衡彈簧對輸出軸的力矩大小。將擺軸與減速器的輸出軸位置在豎直方向相平齊可實現(xiàn)閘桿在兩邊起落方向的功能，一般的道閘機芯均是將平衡彈簧結(jié)構(gòu)設(shè)置在輸出軸位置左右兩側(cè)，原因是設(shè)置在兩側(cè)才能利用曲臂的長度產(chǎn)生力矩對閘桿的起落起到平衡作用。

所述的彈簧調(diào)節(jié)裝置還包括彈簧套筒和套設(shè)在平衡彈簧內(nèi)的彈簧拉桿，平衡彈簧上端頂?shù)钟趶椈商淄采蟼?cè)板，彈簧拉桿上端從彈簧套筒上側(cè)的通孔穿出，彈簧拉桿下端設(shè)有用于調(diào)節(jié)彈簧彈力的彈簧調(diào)節(jié)擋塊，彈簧套筒的下端軸設(shè)于一彈簧套筒座上，彈簧套筒和彈簧套筒座通過擺軸相軸接，擺軸與位于輸出軸位置的豎直方向下方。

所述的彈簧拉桿的上端通過雙向調(diào)節(jié)螺母與彈簧調(diào)節(jié)連桿相套接，雙向調(diào)節(jié)螺母的兩端分別為左旋螺紋和右旋螺紋，彈簧調(diào)節(jié)連桿與彈簧調(diào)節(jié)曲臂的一端通過關(guān)節(jié)軸相軸接，彈簧調(diào)節(jié)曲臂的另一端帶有螺紋，彈簧調(diào)節(jié)曲臂的另一端穿設(shè)于輸出軸的通孔后用彈簧曲臂調(diào)節(jié)螺母固定，彈簧曲臂調(diào)節(jié)螺母用于調(diào)節(jié)彈簧調(diào)節(jié)曲臂長度，通過調(diào)節(jié)彈簧調(diào)節(jié)曲臂長度達(dá)到調(diào)節(jié)平衡彈簧對輸出軸的力矩大小。

所述的彈簧拉桿的端部與雙向調(diào)節(jié)螺母的螺紋相適配的右旋螺紋，彈簧調(diào)節(jié)連桿為雙向調(diào)節(jié)螺母另一端螺紋相適配的左旋螺紋，于彈簧調(diào)節(jié)連桿上還設(shè)有連桿鎖緊螺母，該連桿鎖緊螺母為左旋螺紋。

所述的輸出軸套設(shè)有垂直限位遮光片和水平限位遮光片，于減速器上設(shè)有光電限位開關(guān)，垂直限位遮光片、水平限位遮光片與光電限位開關(guān)相組合控制電機在閘桿垂直或水平狀態(tài)時關(guān)閉。

所述的減速箱外側(cè)設(shè)有減振裝置，減振裝置包括相對稱的兩對起落桿減振頂桿和起落桿減振彈簧，起落桿減振頂桿上還套接有頂桿限位擋圈，于輸出軸上設(shè)有與起落桿減振頂桿及起落桿減振彈簧相組合用于起減振作用的減振壓塊，輸出軸上設(shè)有用于固嵌減振壓塊的嵌孔，當(dāng)閘桿在豎直狀態(tài)時，平衡彈簧和彈簧調(diào)節(jié)曲臂位于垂直狀態(tài)，減振壓塊頂?shù)钟谝粋?cè)的起落桿減振頂桿和起落桿減振彈簧，垂直限位遮光片與光電限位開關(guān)位于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)開動電機時，輸出軸偏移后垂直限位遮光片與光電限位開關(guān)馬上轉(zhuǎn)換為打開狀態(tài)，電機繼續(xù)工作，平衡彈簧和彈簧調(diào)節(jié)曲臂以關(guān)節(jié)軸為軸作相對旋轉(zhuǎn)，隨著閘桿往水平方向旋轉(zhuǎn)，平衡彈簧被拉伸后產(chǎn)生回彈力，使閘桿平穩(wěn)下落，另外減振壓塊旋轉(zhuǎn)至另一側(cè)的一對起落桿減振頂桿及起落桿減振彈簧，起落桿減振彈簧產(chǎn)生彈力，控制閘桿緩慢旋轉(zhuǎn)至水平位置。

所述的輸出軸上設(shè)有相互垂直的兩個嵌孔，將減振壓塊設(shè)置不同的嵌孔實現(xiàn)閘桿左邊起落方向或右邊起落方向，同時將水平限位遮光片的位置旋轉(zhuǎn)180°實現(xiàn)閘桿在反向起落。本發(fā)明可應(yīng)用在長達(dá)6米的道桿結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明一種道閘的有益效果是：