[發明專利]車身的后部結構

有效

• 申請號: 200910132298.0
• 申請日: 2009-04-30
• 公開（公告）號: CN101574980A
• 公開（公告）日: 2009-11-11
• 發明（設計）人: 山田正和;野村幸芳
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所
• 代理人: 王景剛

1.一種車身的后部結構，包括：

設置在所述車身的第一側上的第一后側部件以及設置在所述車身的第 二側上的第二后側部件，所述第一后側部件和第二后側部件朝向車輛的后方 向延伸，延伸部件分別安裝在第一后側部件和第二后側部件的后部遠端上；

后橫梁部件，所述后橫梁部件具有連接至所述第一后側部件的第一端和 連接至所述第二后側部件的第二端；

后中心部件，所述后中心部件具有在所述第一端與所述第二端之間連接 到所述后橫梁部件上的連接部分，所述后中心部件平行于所述第一后側部件 和第二后側部件延伸；

其中，所述后中心部件包括可潰縮部分，當從所述車輛的后部朝向所述 車輛的前部施加載荷時，所述可潰縮部分可被壓碎；

所述可潰縮部分設置在所述后中心部件與所述后橫梁部件的連接部分 處并且由橫截面減小部分形成，當從所述后中心部件的后部方向朝向所述連 接部分移動時，所述橫截面減小部分減小所述后中心部件的橫截面積。

2.根據權利要求1所述的車身的后部結構，其中：

所述可潰縮部分包括構造成由所述載荷首先壓碎的第一可變形部分，以 及構造成在所述第一可變形部分被壓碎之后再被壓碎的第二可變形部分，所 述第二可變形部分設置成比所述第一可變形部分更接近所述車輛的前部。

3.根據權利要求2所述的車身的后部結構，其中：

所述第一可變形部分包括印壓凸出部分。

4.根據權利要求3所述的車身的后部結構，其中：

所述后中心部件包括底表面和局部地環繞所述底表面的側壁；

并且其中，所述凸出部分包括形成在所述底表面的第一凸出部以及形成 在所述側壁中的第二凸出部。

5.根據權利要求2所述的車身的后部結構，其中：

所述第二可變形部分包括橫截面減小部分，所述橫截面減小部分從開始 點到所述連接部分減小所述后中心部件的橫截面面積，所述開始點位于所述 連接部分的后面以及所述第一可變形部分的前面。

6.根據權利要求5所述的車身的后部結構，其中：

所述橫截面減小部分由傾斜面形成，所述傾斜面從所述開始點到所述連 接部分階段沿所述車輛的向上向前方向傾斜。

7.根據權利要求1所述的車身的后部結構，其中：

當所述載荷從所述車輛的向后方向施加在所述后中心部件上，并且所述 后中心部件的可潰縮部分被壓碎時，所述后中心部件構造成接觸并且提升所 述車輛的后地板。

8.根據權利要求1所述的車身的后部結構，其中：

所述可潰縮部分由所述后中心部件的一部分中的凸出部分形成。

9.根據權利要求2所述的車身的后部結構，其中：

所述橫截面減小部分由沿著所述車輛的向上方向和向前方向從開始點 向所述連接部分傾斜的斜坡部分形成，所述開始點位于所述連接部分的后面 以及所述第一可變形部分的前面。