[發明專利]位置信息傳送和接收、以及識別目標路段的方法和設備

有效

• 申請號: 200910131979.5
• 申請日: 2002-01-28
• 公開（公告）號: CN101514904A
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發明（設計）人: 足立晉哉
• 申請（專利權）人: 松下電器產業株式會社
• 主分類號: G01C21/30
• 分類號: G01C21/30;G01C21/34;G08G1/0968
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所
• 代理人: 邸萬奎

本申請是申請日為2002年1月28日、申請號為02803961.0、發明名 稱為“用于數字地圖的位置信息傳送方法和設備”的發明專利申請的分案 申請。

技術領域

本發明涉及一種傳送數字地圖上的位置信息的方法和實施該方法的設 備，并尤其涉及一種僅使用少量數據來準確傳送數字地圖上的位置信息的 方法和設備。

背景技術

近幾年來，具有車載導航設備的車輛數量一直在迅速增長。車載導航 設備上維護一個數字地圖數據庫，它能根據由交通信息中心提供的交通擁 擠信息和交通事故信息來顯示交通擁擠和交通事故的位置，并利用包括上 述信息在內的條件來進行行車路線搜索。

在日本，數字地圖數據庫是由幾家公司制備的。問題在于，由于它們 采用了不同的基本地圖和數字化技術，因此，在地圖數據中有一些錯誤。 這些錯誤取決于各個出版商的數字地圖。

在交通信息中，例如，如果為了報告例如交通事故的位置而單獨提供該 位置的經度和緯度數據，則車載導航設備就可以根據它所維護的數字數據庫 的類型來識別道路上一個不同點作為交通事故位置。

為了補償這樣的信息的錯誤傳輸，在相關技術中，為道路網中的交叉路 口之類的節點定義了節點號，并且為表示連接節點道路的連接路線規定了連 接路線號。在各個出版商的數字地圖數據庫中都存儲有與節點號和連接路線 號相一致的交叉路口和道路。對于交通信息而言，道路號是用一個連接路線 號來識別的，而道路上的一個點是由該道路距離連接路線的起點XX米的表 示來顯示的。

然而，如果建造或修改一條道路，則必須將道路網上所定義的節點號和 連接路線號改變為新的編號。在改變節點號或連接路線號時，也必須更新各 個出版商的數字地圖數據庫。這樣，對發送數字地圖上的位置信息的方法而 言，就需要大量的維護費用。

為了解決這些問題，本發明的發明人在日本專利申請第214068/1999號 中提出了一個系統，在此系統中，信息提供方發送包括坐標串的“道路形狀 數據”，可顯示包括行程位置在內的預定長度的路段中的道路形狀，并發送 “相對位置數據”，可顯示由道路形狀數據表示的路段中的行程位置，以便 報告行程位置，接收方使用道路形狀數據來進行地圖匹配，在數字地圖上識 別路段，并用相對位置數據來識別在此路段中的行程位置。在日本專利申請 第242166/1999號中，發明人提出了一個也能發送“輔助信息”的系統，這 些輔助信息包括道路類型、道路編號、在該路段中的交叉連接路線的編號、 交叉連接路線的角度及交叉路口的名稱，和一個減少了“道路形狀數據”的 發送數據量但不會在接收方引起錯誤匹配的系統。

在此情況下，可用下面的例子來說明如何在接收方進行地圖匹配：

如圖21所示，當把點P₀(x₀，y₀)，P₁(x₁，y₁)，......，P_k(x_k，y_k)的經度和緯度 數據作為(x₀，y₀)，(x₁，y₁)，......，(x_k，y_k)發送時，接收方使用從其數字地圖數據 庫中讀取的地圖數據來選擇道路作為候選者，這些道路被包含在點P₀(x₀，y₀) 附近的誤差范圍之中，并且利用發送的“輔助信息”來縮減候選者。當最后 選中單個的候選者時，就得到了道路上最靠近點P₀(x₀，y₀)和P_k(x_k，y_k)的位 置，并將此路段設定為由“道路形狀數據”代表的路段。