[發(fā)明專利]工作機及應(yīng)急下降系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910131246.1
• 申請日: 2009-04-10
• 公開（公告）號: CN101555698A
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 西蒙·邁爾
• 申請（專利權(quán)）人: 利勃海爾液壓挖掘機有限公司
• 主分類號: E02F9/16
• 分類號: E02F9/16;E02F9/24;B66C13/54
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 張 文;段 斌

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種工作機，特別是移動式物料搬運機，尤其是液壓挖掘 機，其包括主機、駕駛室以及樞轉(zhuǎn)地安裝到主機上的駕駛室懸臂，通過駕 駛室懸臂可以改變駕駛室相對于主機的位置，其中駕駛室懸臂通過至少一 個液壓致動器可以相對于主機繞水平軸線轉(zhuǎn)動，并且其中駕駛室經(jīng)由液壓 傾斜調(diào)整裝置樞轉(zhuǎn)地安裝到駕駛室懸臂。

背景技術(shù)

從DE?202004019708U1已知這種工作機。

在這種工作機中，可以通過駕駛室懸臂改變駕駛室相對于主機的位置， 使得操作者總是具有工作區(qū)域和/或工作機的工具的最佳視野。當駕駛室懸 臂轉(zhuǎn)動時，駕駛室在其定位無相應(yīng)改變的狀態(tài)下相對于駕駛室懸臂傾斜。 現(xiàn)在通過傾斜調(diào)整裝置，可以相應(yīng)地改變或調(diào)整駕駛室的定位，以便將駕 駛室維持在駕駛室地板大致水平定位的正常位置中。另外，駕駛室也可以 定位成使得駕駛室地板相對于水平方向傾斜，從而由于駕駛室的傾斜設(shè)置 而為操作者提供更佳的向下或向上的視野。

駕駛室懸臂通常包括應(yīng)急下降系統(tǒng)，在駕駛室懸臂液壓系統(tǒng)發(fā)生故障 的情況下，駕駛室懸臂以及樞轉(zhuǎn)地安裝到駕駛室懸臂的駕駛室通過應(yīng)急下 降系統(tǒng)能夠安全地下降，使得操作者能夠容易地離開駕駛室。

但是，在已知的工作機中，存在著駕駛室相對于駕駛室懸臂上的附連 裝置的傾斜角度由傾斜調(diào)整裝置限定的問題，使得在應(yīng)急下降的情況下當 駕駛室懸臂向下轉(zhuǎn)動時，駕駛室的傾斜度改變。因此，駕駛室在下降時可 能具有相當大的傾斜度，由此會危及到操作者。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的是提供一種用于這種工作機的更加安全的應(yīng)急下 降系統(tǒng)。

本發(fā)明的工作機，特別是移動式物料搬運機，尤其是液壓挖掘機，包 括主機、駕駛室以及樞轉(zhuǎn)地安裝到主機上的駕駛室懸臂，通過駕駛室懸臂 可以改變駕駛室相對于主機的位置。駕駛室懸臂通過至少一個液壓致動器 可以相對于主機繞水平軸線轉(zhuǎn)動，其中駕駛室經(jīng)由液壓傾斜調(diào)整裝置樞轉(zhuǎn) 地安裝到駕駛室懸臂。根據(jù)本發(fā)明，工作機現(xiàn)包括用于駕駛室的應(yīng)急下降 系統(tǒng)，其中駕駛室的傾斜調(diào)整裝置設(shè)有傾斜應(yīng)急閥，在應(yīng)急下降的情況下， 傾斜應(yīng)急閥用于將駕駛室定位在正常位置中。以這種方式，確保在應(yīng)急下 降的情況下使駕駛室移動到駕駛室地板大致水平定位的正常位置中，使得 在應(yīng)急下降駕駛室懸臂和駕駛室的情況下，不存在由于駕駛室偏離正常位 置的意外傾斜所導(dǎo)致的傷害操作者的風(fēng)險。

有利地，本發(fā)明的應(yīng)急下降系統(tǒng)可以與任何工作機一起使用，特別是 用于例如木材、廢料或者任何其它貨物的物料搬運機，并且尤其有利地， 挖掘機和起重機可配備有這種應(yīng)急下降系統(tǒng)。有利地，工作機除了駕駛室 懸臂之外還可以包括樞轉(zhuǎn)地安裝到主機上的吊桿，吊桿帶有例如抓斗、鏟 斗或吊鉤的工作工具。另外有利地，工作機可以包括移動式底架以及以能 夠繞垂直的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置在底架上的上架，其中有利地，駕駛 室懸臂和吊桿樞轉(zhuǎn)地安裝到上架。

根據(jù)本發(fā)明，有利地，通過駕駛室懸臂的液壓致動器的應(yīng)急排放管路 中的壓力以液壓方式控制傾斜調(diào)整裝置的傾斜應(yīng)急閥。這樣提供了傾斜應(yīng) 急閥的安全且可靠的啟動。當駕駛室懸臂的應(yīng)急下降啟動時，傾斜應(yīng)急閥 自動地使駕駛室定位在正常位置中，而操作者無需為此單獨地啟動傾斜應(yīng) 急閥。特別地，傾斜調(diào)整裝置無需單獨的應(yīng)急排放旋塞。此外，由應(yīng)急排 放管路中的壓力啟動傾斜應(yīng)急閥還允許當應(yīng)急排放管路的管道破裂和由 此啟動的意外的應(yīng)急下降時使駕駛室定位在正常位置中。液壓啟動允許安 全且簡單的結(jié)構(gòu)，而實現(xiàn)電子啟動則需要更大的成本。

有利地，應(yīng)急排放管路和/或傾斜應(yīng)急閥的控制輸入連接于液壓蓄力 器。有利地，當提升駕駛室時使液壓蓄力器充液，而在應(yīng)急下降的情況下 排放液壓蓄力器。以這種方式，確保了在應(yīng)急下降情況下不會過快地啟動 應(yīng)急閥，并因此確保了駕駛室的受控運動。