[發(fā)明專利]免調(diào)試多功能離合器助力器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910130892.6
• 申請(qǐng)日: 2009-04-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101532542A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李傳武;楊柳;張?jiān)賯?/a>
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 瑞立集團(tuán)瑞安汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): F16D25/08
• 分類號(hào): F16D25/08
• 代理公司: 北京金闕華進(jìn)專利事務(wù)所（普通合伙）
• 代理人: 謝 亮

1.—種氣動(dòng)式離合器助力器，包括：

氣體供應(yīng)單元，所述氣體供應(yīng)單元具有多個(gè)氣壓腔(A、B、C、D、E、F、G)和 設(shè)置在各氣壓腔之間控制氣壓腔之間連通或氣壓腔與大氣之間連通的閥(12、21、19) 或進(jìn)、排氣門(13、22、20、28、31、25、27)；

電控操縱機(jī)構(gòu)，所述電控操縱機(jī)構(gòu)具有電磁閥(17)，該電磁閥(17)位于氣體供 應(yīng)單元的氣體流動(dòng)路徑上，通過(guò)對(duì)電磁閥(17)的通、斷電進(jìn)行控制，從而控制氣體的 流動(dòng)路徑，實(shí)現(xiàn)對(duì)離合器接合和分離的操作；

液壓操縱機(jī)構(gòu)，所述液壓操縱機(jī)構(gòu)通過(guò)加壓流體對(duì)氣體供應(yīng)單元中的所述閥或進(jìn)、 排氣門的開(kāi)閉進(jìn)行控制，從而控制氣體的流動(dòng)路徑，實(shí)現(xiàn)對(duì)離合器接合和分離的操作；

其中，所述電控操縱機(jī)構(gòu)和所述液壓操縱機(jī)構(gòu)并聯(lián)設(shè)置；

其特征在于，還包括助力活塞(2)、液壓活塞(4)和限位桿(16)，助力活塞(2) 與液壓活塞(4)為分體式結(jié)構(gòu)，助力活塞(2)與限位桿(16)固定連接，限位桿(16) 置于液壓活塞(4)的內(nèi)腔中，在使用電控操縱機(jī)構(gòu)控制時(shí)，助力活塞(2)帶動(dòng)限位桿 (16)在液壓活塞(4)的一定范圍(L1)內(nèi)運(yùn)動(dòng)而液壓活塞(4)不動(dòng)。

2.如權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)式離合器助力器，其中，所述電磁閥(17)包括第一 鐵芯(26)和第二鐵芯(29)，第—鐵芯(26)可上下運(yùn)動(dòng)使分別位于第—鐵芯(26) 兩端的第三進(jìn)氣門(25)和第三排氣門(27)打開(kāi)或關(guān)閉，并且第二鐵芯(29)可上下 運(yùn)動(dòng)使分別位于第二鐵芯(29)兩端的第二進(jìn)氣門(28)和第二排氣門(31)打開(kāi)或關(guān) 閉。

3.如權(quán)利要求2所述的氣動(dòng)式離合器助力器，其中，第—鐵芯回位彈簧(24)位 于第—鐵芯(26)的一端，力圖使第三進(jìn)氣門(25)打開(kāi)并且第三排氣門(27)關(guān)閉， 第一電磁線圈圍繞在第—鐵芯(26)外側(cè)，當(dāng)電流通入所述第一電磁線圈時(shí)，第—鐵芯 (26)受到電磁力的作用克服第—鐵芯回位彈簧(24)的作用力，使第三進(jìn)氣門(25) 關(guān)閉并且第三排氣門(27)打開(kāi)。

4.如權(quán)利要求3所述的氣動(dòng)式離合器助力器，其中，第二鐵芯回位彈簧(30)位 于第二鐵芯(29)的一端，力圖使第二進(jìn)氣門(28)關(guān)閉并且第二排氣門(31)打開(kāi)， 第二電磁線圈圍繞在第二鐵芯(29)外側(cè)，當(dāng)電流通入所述第二電磁線圈時(shí)，第二鐵芯 (29)受到電磁力的作用克服第二鐵芯回位彈簧(30)的作用力，使第二進(jìn)氣門(28) 打開(kāi)并且第二排氣門(31)關(guān)閉。