[發(fā)明專利]車載風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910130407.5
• 申請(qǐng)日: 2009-04-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101850717A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-10-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾君旺;徐士剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 曾君旺;徐士剛
• 主分類號(hào): B60K16/00
• 分類號(hào): B60K16/00;B60L8/00;B60L11/18
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電能驅(qū)動(dòng)的汽車，以及混合電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有電能驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車主要是利用蓄電池單獨(dú)向動(dòng)力電機(jī)提供電能。從而驅(qū)動(dòng)汽車的行駛。由于電動(dòng)汽車及混合電動(dòng)汽車污染小，使用費(fèi)用低廉等優(yōu)勢(shì)。受到很多國(guó)家及人們的擁護(hù)。但是目前蓄電池的技術(shù)問(wèn)題使得要用多個(gè)蓄電池組成蓄電池組，這樣蓄電池的重量達(dá)數(shù)十斤至幾百斤，同時(shí)由于蓄電池儲(chǔ)存的電能有限，很快就會(huì)被用光，所以不能跑長(zhǎng)途及高速行駛。并且在行駛一段路程后，其速度會(huì)降低；以及蓄電池的使用壽命有限，使得車載蓄電池要跑到限定距離或限用時(shí)間、充電次數(shù)后，就要更換蓄電池。從而提高了電動(dòng)汽車的使用成本并限制了電動(dòng)汽車的發(fā)展。而混合電動(dòng)汽車同樣存在以上電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)，并且要定期加裝燃料。所以也受到了種種限制。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種能夠?qū)⑵囋谛旭傊惺艿降目諝獾淖枇︼L(fēng)通過(guò)特殊設(shè)計(jì)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)將其轉(zhuǎn)換成電能，一方面向汽車動(dòng)力電機(jī)提供電能，同時(shí)又向車載蓄電池充電。從而提高電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程、車速及蓄電池的使用壽命并降低電動(dòng)汽車的使用成本。從而極大的提高了電能的使用效率。并大大的提高了蓄電池的使用壽命。從而更環(huán)保、節(jié)能。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種車載風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)包括車體、風(fēng)頁(yè)、風(fēng)頁(yè)防護(hù)罩、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、動(dòng)力電機(jī)、和蓄電池。

所述風(fēng)頁(yè)為滾桶式扇頁(yè)或離心式扇葉，所述風(fēng)頁(yè)裝在車體的風(fēng)口處，即車的前方、上方、下方。所述風(fēng)頁(yè)外面有風(fēng)頁(yè)防護(hù)罩，所述風(fēng)頁(yè)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，所述發(fā)電機(jī)將產(chǎn)生的電能通過(guò)其內(nèi)部的整流、濾波、穩(wěn)壓后向汽車動(dòng)力電機(jī)提供能量及向車載蓄電池充電。

本發(fā)明的有益效果是：由于將汽車在行駛中產(chǎn)生的阻力風(fēng)能通過(guò)特殊設(shè)計(jì)的車載風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)將其轉(zhuǎn)換成電能，其產(chǎn)生的電能在汽車行駛中，一方面向車載電池充電，一方面向汽車動(dòng)力電機(jī)提供電能。從而提高電動(dòng)汽車及混合電動(dòng)汽車的行駛車速、續(xù)駛里程。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖1；

圖2是本發(fā)明的滾桶式扇頁(yè)示意圖；

圖3是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖2；

圖4是本發(fā)明的前方看風(fēng)頁(yè)的示意圖；

圖5是本發(fā)明的離心式扇葉示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本發(fā)明的車載風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)：包括車體(1)，車輪(4)，風(fēng)頁(yè)(8、9、10、)，風(fēng)頁(yè)防護(hù)罩(5、6、7、)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)(11、12、13)，動(dòng)力電機(jī)(15)，和蓄電池(14)；所述車載風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的風(fēng)頁(yè)裝配在汽車的風(fēng)口處，分別位于汽車的前方、上方、下方；其風(fēng)頁(yè)頁(yè)片在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而產(chǎn)生電能。其風(fēng)力發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電能通過(guò)其內(nèi)部的整流、濾波、穩(wěn)壓后即可向動(dòng)力電機(jī)(15)供電，又可向蓄電池(14)充電。在風(fēng)頁(yè)的外面有風(fēng)頁(yè)防護(hù)罩(5、6、7)，以避免雜物進(jìn)入到風(fēng)頁(yè)影響其運(yùn)轉(zhuǎn)。(11、12、13)，動(dòng)力電機(jī)(15)，和蓄電池(14)；所述車載風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的風(fēng)頁(yè)裝配在汽車的風(fēng)口處，分別位于汽車的前方、上方、下方；其風(fēng)頁(yè)頁(yè)片在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而產(chǎn)生電能。其風(fēng)力發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電能通過(guò)其內(nèi)部的整流、濾波、穩(wěn)壓后即可向動(dòng)力電機(jī)(15)供電，又可向蓄電池(14)充電。在風(fēng)頁(yè)的外面有風(fēng)頁(yè)防護(hù)罩(5、6、7)，以避免雜物進(jìn)入到風(fēng)頁(yè)影響其運(yùn)轉(zhuǎn)。