[發(fā)明專利]風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪及風(fēng)氣發(fā)動機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910130103.9
• 申請日: 2005-11-14
• 公開（公告）號: CN101684779A
• 公開（公告）日: 2010-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 叢洋
• 申請（專利權(quán)）人: 叢洋
• 主分類號: F03D9/00
• 分類號: F03D9/00;F03D3/06;F03D3/04;B60K16/00
• 代理公司: 深圳鼎合誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 陳俊斌

本發(fā)明是申請?zhí)枮?005800442186(PCT/CN2005/001911)、申請日為2005年11月14日、發(fā)明名稱為：風(fēng)氣發(fā)動機(jī)即采用風(fēng)力氣壓取代燃料能源的發(fā)動機(jī)的國際申請的分案申請。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種發(fā)動機(jī)，安裝在陸地上有方向盤的大、中、小型客貨轎車、鐵路列車、地鐵列車、船舶動力、航空動力等所有有行駛速度的動力機(jī)械上，屬于機(jī)械領(lǐng)域。

背景技術(shù)

用燃料作為能源的發(fā)動機(jī)需要消耗大量的燃料，且又排放大量的廢氣、熱氣，污染環(huán)境。為了節(jié)省燃料能源，保護(hù)地球環(huán)境，人類更渴望一種無需燃料消耗，杜絕廢氣、熱氣排放、無污染的發(fā)動機(jī)。目前，已被公知的采用風(fēng)力轉(zhuǎn)化為機(jī)械動能被利用的發(fā)動機(jī)都是安裝在固定地點(diǎn)，由于安裝發(fā)動機(jī)的機(jī)械裝置本身沒有行駛速度，發(fā)動機(jī)只能被動性地接受受自然界天氣環(huán)境狀況條件限制的風(fēng)力來推動其葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生機(jī)械動能，未曾發(fā)現(xiàn)有能夠主動性地將具有一定行駛速度的動力機(jī)械所遇到的風(fēng)阻氣流轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械動力被利用的發(fā)動機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種采用無需燃料消耗、無廢氣、無熱氣排放的高壓氣體作為動力，而且能夠?qū)恿C(jī)械行駛過程中所遇到的風(fēng)阻氣流轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械動力被利用的風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪、風(fēng)氣發(fā)動機(jī)及采用該風(fēng)氣發(fā)動機(jī)的機(jī)動車。

實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案：

一種風(fēng)氣發(fā)動機(jī)葉輪，包括葉輪(6)，在所述葉輪(6)上設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)格式分割的葉輪室(28)。

所述葉輪室(28)的形狀如圖1和圖2所示。

一種風(fēng)氣發(fā)動機(jī)，包括葉輪(6)，其特征在于：在所述葉輪(6)上設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)葉輪室(28)，在裝設(shè)葉輪的殼體上分別設(shè)置有用于接收風(fēng)阻氣流的進(jìn)氣口、用于向葉輪室(28)內(nèi)噴入高壓氣體的噴嘴和排氣口。

所述葉輪包括左葉輪和右葉輪，在所述左葉輪和右葉輪上分別設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)葉輪室，在裝設(shè)左葉輪和右葉輪的殼體上分別設(shè)置有用于接收風(fēng)阻氣流的進(jìn)氣口、用于向左葉輪室和右葉輪室內(nèi)噴入高壓氣體的噴嘴和排氣口。

包括左葉輪主軸副動力錐形齒輪和右葉輪主軸副動力錐形齒輪，所述左葉輪經(jīng)左葉輪主軸副動力錐形齒輪輸出動力，所述右葉輪經(jīng)右葉輪主軸副動力錐形齒輪輸出動力。

用于接收外部風(fēng)阻氣流的進(jìn)風(fēng)口的外口大、內(nèi)口小。

一種裝有上述風(fēng)氣發(fā)動機(jī)的機(jī)動車，包括：車體、變速箱、驅(qū)動橋、驅(qū)動橋半軸和輪胎，其中：

所述進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在車體的前端，所述葉輪的動力輸出經(jīng)變速箱傳動驅(qū)動橋，再經(jīng)驅(qū)動橋半軸驅(qū)動支撐車體的輪胎。

一種風(fēng)氣發(fā)動機(jī)，由以下機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成：風(fēng)氣發(fā)動機(jī)由有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口的外口、有方向性筒型進(jìn)風(fēng)口的內(nèi)口、葉輪室、葉輪、葉輪飛輪、左葉輪主軸副動力錐形齒輪、右葉輪主軸副動力錐形齒輪、中央主動力輸出變速箱和排風(fēng)口等機(jī)構(gòu)組成；風(fēng)氣發(fā)動機(jī)高壓氣體再生儲備供給系統(tǒng)，包括：儲氣罐、高壓空氣壓縮機(jī)、高壓空氣壓縮機(jī)傳動錐形齒輪等組成；風(fēng)氣發(fā)動機(jī)起動加速噴氣系統(tǒng)，包括：中央可控高壓氣體起動加速器、分配器、連接分配器的多組噴氣管、連接分配器的多組有方向性噴氣嘴、中央可控高壓氣體自動間斷爆發(fā)噴氣加速器、分配控制器、連接分配控制器的多組噴氣管、與分配控制器相通的多組有方向性噴氣嘴、傳動分配控制器的錐形齒輪、分配控制器的凸輪軸凸輪氣門組、起動加速器中央高壓噴氣管、連接自動間斷爆發(fā)噴氣加速器的中央高壓噴氣管等組成；風(fēng)氣發(fā)動機(jī)減速制動增壓系統(tǒng)，包括：減速制動增壓器、減速制動增壓器制動器制動盤內(nèi)環(huán)齒合傳動器、連接減速制動增壓器的大負(fù)荷空氣壓縮機(jī)等組成。