[發(fā)明專利]可將應(yīng)力轉(zhuǎn)移到軸承上的風(fēng)力渦輪機(jī)用裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910129711.8
• 申請(qǐng)日: 2006-07-04
• 公開（公告）號(hào): CN101526106A
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熱爾曼·埃拉爾;埃里克·雅克蒙;達(dá)尼埃爾·泰爾弗;迪迪埃·沙特里
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 德豐泰納公司
• 主分類號(hào): F16C19/54
• 分類號(hào): F16C19/54;F03D1/00;F03D1/06
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 柴毅敏

本申請(qǐng)為于2006年7月4日提交的、申請(qǐng)?zhí)枮?00610137129.2的專利申 請(qǐng)的分案申請(qǐng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于風(fēng)力渦輪機(jī)的裝置，特別是所述風(fēng)力渦輪機(jī)旋翼轂上 葉片使用的伺服拖動(dòng)裝置的樞轉(zhuǎn)軸承。

背景技術(shù)

EP-A-1266137號(hào)文獻(xiàn)描述了一種裝置，其包含有介于旋翼轂和這種風(fēng)力渦 輪機(jī)葉片之間的軸承。所述裝置具體包括：

-平行于葉片軸線徑向的、具有不同直徑的第一軸承環(huán)和第二軸承環(huán)，

-集成到旋翼轂中或是嵌入到旋翼轂中的連接部分，其介于葉片和軸承環(huán) 之間并在相對(duì)于葉片軸線的徑向上相對(duì)于它所連接的所述第一和第二軸承環(huán)延 伸，

-在相對(duì)于葉片軸線的徑向上布置的、介于第一和第二軸承環(huán)之間的第三 軸承環(huán)，該第三軸承環(huán)和旋翼轂相連，所述連接部分、第一或第二軸承環(huán)中的 至少一個(gè)和葉片相連。

-特別地，在上述的風(fēng)力渦輪機(jī)中，所述軸承環(huán)承受著很大的應(yīng)力。所述 葉片不僅承受很大的沿各個(gè)葉片軸線的應(yīng)力(軸向應(yīng)力)，也承受著相當(dāng)大的在 相對(duì)于葉片和旋翼轂軸線徑向上施加的應(yīng)力(徑向應(yīng)力或離心應(yīng)力)。

轉(zhuǎn)速、不斷增大的風(fēng)力渦輪機(jī)尺寸、風(fēng)所產(chǎn)生的應(yīng)力和與葉片角度相關(guān)的 應(yīng)力這些因素需要軸承強(qiáng)度不斷提高。

對(duì)于前面所說的葉片角度，通常，葉片要能夠根據(jù)風(fēng)向圍繞其延長(zhǎng)軸線轉(zhuǎn) 動(dòng)約10度以提高效率。

為滾柱軸承布置的軸承環(huán)、軸承環(huán)之間的連接件、旋翼轂和葉片是風(fēng)力渦 輪機(jī)運(yùn)行中的主要元件。

本文所記載的本發(fā)明的目的，就是通過提高軸承的機(jī)械強(qiáng)度、改善連接件 的運(yùn)行狀態(tài)以及降低成本來改善現(xiàn)有技術(shù)方案中所存在的上述不足之處。

發(fā)明內(nèi)容

在所提出的方案中，前述的裝置中包括葉片、軸承和旋翼轂，所述的連接 部分或連接部平行于相對(duì)于葉片軸線的徑向延伸，在所述第一和第二軸承前面 分別通過第一和第二固定裝置將第一和第二軸承連接到所述連接部分上。

在一個(gè)替代方案或是解決上述問題的另一個(gè)方案中，也已經(jīng)考慮使用那些 準(zhǔn)備用于風(fēng)力渦輪機(jī)或其它大型發(fā)動(dòng)機(jī)(起重機(jī)...)中的帶有介于第一元件(或 單元)和第二元件(或單元)之間的樞轉(zhuǎn)軸承的其它裝置。在這種公知的裝置 中，前述的連接部分由一個(gè)(獨(dú)立的)連接元件取代，該連接元件介于第二元 件和第一、第二軸承環(huán)之間，并在相對(duì)于第二元件軸線的徑向上相對(duì)于它所連 接的第一和第二軸承環(huán)延伸(或在它所連接的第一和第二軸承環(huán)前面延伸。前 述的葉片由第二元件取代，旋翼轂由第一元件取代。

為了能至少解決部分大應(yīng)力工況所帶來的相同問題，根據(jù)本發(fā)明的一方面 提出第一和第二軸承環(huán)中的至少一個(gè)連接到(獨(dú)立的)連接元件上而不(非直 接連接)連接到第二元件上，而是要通過所述的連接元件連接到第二元件上。

因此，第二元件(葉片)將只連接到第三軸承環(huán)(中部)上，因此將不直 接連接到第一和第二外環(huán)上。

雖然兩種方案具有不同的技術(shù)特征，分別對(duì)應(yīng)于連接部分和(獨(dú)立的)連 接元件，但是它們都能夠解決前面已經(jīng)闡述過的問題：提高那些在機(jī)械應(yīng)力不 斷增強(qiáng)的工況下工作的、功率不斷增大的風(fēng)力渦輪機(jī)中的軸承在應(yīng)力下的強(qiáng)度， 尤其是在相對(duì)于葉片/每個(gè)葉片旋轉(zhuǎn)軸線的徑向上。

在第二元件/葉片一側(cè)(通過所述連接元件)或第一元件/旋翼轂一側(cè)(通過 所述連接部分或連接段)上，通過第一和第二軸承環(huán)將它們間接地連接成一個(gè) 系統(tǒng)，對(duì)于兩個(gè)軸承環(huán)來說通常會(huì)受到應(yīng)力至少一個(gè)方面的作用。

在第二種情況中，申請(qǐng)人推薦：

-第三軸承環(huán)通過第三連接件(直接地)連接到葉片，

-第一和第二連接件分別對(duì)應(yīng)于第一和第二軸承環(huán)被一起布置在所述連 接部分上，它們相對(duì)于葉片軸線具有徑向上的間距，該間距與第三連接件和葉 片軸線之間的間距不同。

另外，有利的是，由于旋翼轂的軸線平行于葉片的軸線，從平行于旋翼轂 軸線的截面上看，所述連接部分就限定了一個(gè)與旋翼轂一體成形的T形延伸部， 該T形延伸部的橫梁部分容納位于所述連接部分和第一、第二軸承環(huán)之間的連 接件。

如果優(yōu)選在葉片一側(cè)使用連接元件的方案，那么申請(qǐng)人推薦：