[發(fā)明專利]用于確定離合器驅(qū)動(dòng)活塞的位置的方法和裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910128688.0
• 申請(qǐng)日: 2009-03-18
• 公開（公告）號(hào): CN101539174A
• 公開（公告）日: 2009-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 塞米·佩特里迪斯;伊恩·哈勒倫;安德魯·安德森
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): F16D25/00
• 分類號(hào): F16D25/00;F16D48/06
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司
• 代理人: 衷誠(chéng)宣

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車輛中的離合器，具體地涉及用于確定離合器驅(qū)動(dòng)活塞的位置的 裝置和方法。

背景技術(shù)

配備有發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止/起動(dòng)控制的手動(dòng)變速車輛通常稱為微混合動(dòng)力車輛 (Micro-hybrid?vehicle)，對(duì)于這樣的車輛，希望在可能時(shí)通過利用自動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī) 關(guān)閉和重起動(dòng)來最大化燃料經(jīng)濟(jì)性。空擋停車(SIN，Stop-in-Neutral)的停止-起 動(dòng)系統(tǒng)目前普遍應(yīng)用在市場(chǎng)中，但是這些系統(tǒng)不能最大化燃料經(jīng)濟(jì)性，因?yàn)楹芏囫{駛 員會(huì)在靜止的車輛中掛擋等待。在這些情況下不會(huì)觸發(fā)空擋停車的停止而需要掛擋停 車(SIG，Stop-in-Gear)策略。

然而，為了應(yīng)用掛擋停車(SIG)停止-起動(dòng)策略，需要確保傳動(dòng)系分離以防止發(fā) 生事故或出現(xiàn)不期望的車輛運(yùn)動(dòng)。通常在按下離合器踏板和制動(dòng)器踏板兩者且有可能 變速器處于掛擋狀態(tài)時(shí)觸發(fā)掛擋停車的停止和起動(dòng)。然而，為了確保這樣的策略安全， 如果通過例如釋放制動(dòng)器踏板接收到駕駛員引起的重起動(dòng)請(qǐng)求，則只能允許停止-起 動(dòng)邏輯在傳動(dòng)系完全分離時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)檫@可防止車輛在轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)期間抖動(dòng) (jerking)或移動(dòng)。如果滿足發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的條件(如，車速為零且按下離合器踏板 和制動(dòng)器踏板)，則掛擋停車條件應(yīng)防止發(fā)動(dòng)機(jī)在傳動(dòng)系未完全分離時(shí)關(guān)閉以確保發(fā) 動(dòng)機(jī)可以重起動(dòng)。

此外，如果停止-起動(dòng)策略允許系統(tǒng)引起的重起動(dòng)，例如在電池需要充電或存在 空調(diào)(A/C)請(qǐng)求時(shí)，則僅在傳動(dòng)系分離時(shí)允許轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)。需要如此以便防止在系統(tǒng) 引起的轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)事件期間發(fā)生可能造成非常嚴(yán)重后果的非預(yù)期車輛運(yùn)動(dòng)。因此，對(duì)掛 擋停車的關(guān)閉和重起動(dòng)存在安全關(guān)鍵需求，即傳動(dòng)系必須分離。

有可能使用工作缸活塞的位置作為離合器接合狀態(tài)的指示。然而，由于離合器和 離合器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜性，確保離合器分離是不簡(jiǎn)單的，特別是離合器磨損將影響工 作缸活塞的靜止位置或零點(diǎn)位置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)目標(biāo)是提供以成本有效的方式確定與離合器可操作地連接的工作 缸活塞的位置的方法和裝置。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種用于確定與離合器可操作地連接的工作缸活塞 的位置的方法，該方法包括測(cè)量工作缸活塞的位置，將工作缸活塞位置的當(dāng)前測(cè)量值 與先前測(cè)量的存儲(chǔ)值比較，若測(cè)量值小于存儲(chǔ)值，將位置的存儲(chǔ)值設(shè)定到當(dāng)前測(cè)量值， 若測(cè)量值不小于存儲(chǔ)值，保留存儲(chǔ)值。

在開始應(yīng)用該方法時(shí)，存儲(chǔ)值可以設(shè)定到比通過測(cè)量工作缸活塞位置獲得的任何 可能的存儲(chǔ)值大的值。

該方法還可以包括每次離合器操作時(shí)增加預(yù)定的量到存儲(chǔ)值，將增加預(yù)定的量后 的存儲(chǔ)值與工作缸活塞位置的當(dāng)前測(cè)量值比較，以補(bǔ)償離合器的自動(dòng)調(diào)節(jié)。

該預(yù)定的量可以大于活塞位置由離合器的自動(dòng)調(diào)節(jié)改變的量。

該方法還包括連續(xù)測(cè)量工作缸活塞的位置，從測(cè)量的工作缸活塞的位置減去存儲(chǔ) 值以產(chǎn)生實(shí)際的工作缸活塞位移的值。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供一種包括離合器、液壓離合器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電子控制 器的離合器系統(tǒng)，其中液壓離合器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括具有工作缸活塞的工作缸、將工作缸 活塞連接到離合器的機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置、測(cè)量工作缸活塞的位置且向電子控制器提供指示 測(cè)量值的信號(hào)的位置傳感器，其中該電子控制器可操作以測(cè)量工作缸活塞的位置，將 工作缸活塞位置的當(dāng)前測(cè)量值與先前測(cè)量的存儲(chǔ)值比較，若測(cè)量值小于存儲(chǔ)值，將靜 止位置的存儲(chǔ)值設(shè)定到當(dāng)前測(cè)量值，若測(cè)量值不小于存儲(chǔ)值，保留存儲(chǔ)值。

在開始應(yīng)用該電子控制器時(shí)，該電子控制器可操作以將存儲(chǔ)值設(shè)定到比通過測(cè)量 工作缸活塞位置獲得的任何可能的存儲(chǔ)值大的值。

電子控制器還可以操作以在每次離合器操作時(shí)增加預(yù)定的量到存儲(chǔ)值，將增加預(yù) 定的量后的存儲(chǔ)值與工作缸活塞位置的當(dāng)前測(cè)量值比較以補(bǔ)償離合器的自動(dòng)調(diào)節(jié)。

該預(yù)定的量可以大于活塞位置由離合器的自動(dòng)調(diào)節(jié)改變的量。

電子控制器還可以操作以連續(xù)測(cè)量工作缸活塞的位置，從測(cè)量的工作缸活塞的位 置減去存儲(chǔ)值以產(chǎn)生實(shí)際的工作缸活塞位移的值。

電子控制器還可以操作以使用實(shí)際工作缸活塞位移的值來控制一個(gè)或多個(gè)其控 制基于離合器接合狀態(tài)的其他車輛系統(tǒng)。

現(xiàn)參考附圖通過示例描述本發(fā)明。

附圖說明

圖1是具有停止-起動(dòng)系統(tǒng)的微混合動(dòng)力車輛的示意圖；