[發(fā)明專利]合理控制變速器轉(zhuǎn)矩請求高于駕駛員指令的ECM安全策略

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910128636.3
• 申請日: 2009-03-16
• 公開（公告）號: CN101531192A
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: J·M·斯滕普尼克;R·B·杰斯;B·楊西;M·H·科斯丁;M·L·科奇巴;P·A·鮑爾勒;B·D·勒曼;W·R·梅休;A·W·鮑爾
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/10;B60W30/00;F02D9/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 張群峰;劉華聯(lián)

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求2008年3月14日提交的、申請?zhí)枮?1/036576的美國 臨時申請的受益權(quán)。在此以參見的方式引入上述申請公開的內(nèi)容。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及發(fā)動機轉(zhuǎn)矩控制，并且更具體地涉及大于駕駛員轉(zhuǎn)矩請 求的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩請求的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩控制。

背景技術(shù)

在此給出的背景技術(shù)說明是為了大體上介紹本公開的背景的目的。 當(dāng)前署名的發(fā)明人對于在該背景技術(shù)部分中介紹的內(nèi)容所做的工作，以 及說明內(nèi)容中可能無法作為提交申請時的現(xiàn)有技術(shù)的部分，都既不應(yīng)明 確地也不應(yīng)隱含地被認定為針對本公開的現(xiàn)有技術(shù)。

內(nèi)燃機在氣缸內(nèi)燃燒空氣和燃料的混合物以驅(qū)動活塞產(chǎn)生驅(qū)動轉(zhuǎn) 矩。通過節(jié)氣門調(diào)節(jié)進入發(fā)動機內(nèi)的氣流。更具體地，節(jié)氣門調(diào)節(jié)節(jié)流 面積以增加或減少流入發(fā)動機內(nèi)的空氣。節(jié)流面積增加時，流入發(fā)動機 內(nèi)的空氣就增多。燃料控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)燃料噴射速率以給氣缸提供所需的 空氣/燃料混合物。增加提供給氣缸的空氣和燃料即可增大發(fā)動機的轉(zhuǎn) 矩輸出。

已經(jīng)發(fā)展出發(fā)動機控制系統(tǒng)用于控制發(fā)動機轉(zhuǎn)矩輸出以達到期望 的轉(zhuǎn)矩。其他的機動車輛系統(tǒng)，例如變速器控制系統(tǒng)，可能會請求發(fā)動 機產(chǎn)生超出由車輛駕駛員所請求的轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)矩。例如，過轉(zhuǎn)矩可以被用 于消除車輛輪胎的拖曳、增大車輛牽引力、增加車輛穩(wěn)定性、平滑檔位 切換和/或用于任意其他合適的目的。

發(fā)明內(nèi)容

一種控制模塊，包括基于變速器轉(zhuǎn)矩請求和期望的預(yù)測轉(zhuǎn)矩請求確 定期望的節(jié)流面積的預(yù)測轉(zhuǎn)矩控制模塊。一種節(jié)氣門安全模塊，基于期 望的節(jié)流面積和期望的預(yù)測轉(zhuǎn)矩請求確定節(jié)流限制并基于節(jié)流限制確 定校正的期望節(jié)流面積。一種節(jié)氣門致動器模塊，基于校正的期望節(jié)流 面積調(diào)節(jié)節(jié)氣門。

本公開更多的可應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒏鶕?jù)以下提供的具體實施方式而變得 顯而易見。應(yīng)該理解具體實施方式和具體示例只是為了介紹的目的而并 不是為了限制本公開的保護范圍。

附圖說明

本公開將通過下面的具體實施方式和附圖的內(nèi)容而得到更加完整 地理解，其中：

圖1是根據(jù)本公開原理的發(fā)動機系統(tǒng)的示范性實施方式的功能方塊 圖；

圖2是根據(jù)本公開原理的變速器控制模塊和發(fā)動機控制模塊的示范 性實施方式的功能方塊圖；

圖3是根據(jù)本公開原理的變速器轉(zhuǎn)矩模塊的示范性實施方式的功能 方塊圖；

圖4是根據(jù)本公開原理的預(yù)測轉(zhuǎn)矩控制模塊的示范性實施方式的功 能方塊圖；

圖5是根據(jù)本公開原理的節(jié)氣門安全模塊的示范性實施方式的功能 方塊圖；

圖6是根據(jù)本公開原理的主節(jié)氣門安全模塊的示范性實施方式的功 能方塊圖；

圖7是根據(jù)本公開原理的副節(jié)氣門安全模塊的示范性實施方式的功 能方塊圖；

圖8是示出了由根據(jù)本公開原理的變速器轉(zhuǎn)矩模塊執(zhí)行的示范性步 驟的流程圖；

圖9是示出了由根據(jù)本公開原理的預(yù)測轉(zhuǎn)矩控制模塊執(zhí)行的示范性 步驟的流程圖；

圖10A是示出了由根據(jù)本公開原理的主節(jié)氣門安全模塊執(zhí)行的示范 性步驟的流程圖；

圖10B是圖10A中流程圖的一部分；和

圖11是示出了由根據(jù)本公開原理的副節(jié)氣門安全模塊執(zhí)行的示范 性步驟的流程圖。

具體實施方式

以下的內(nèi)容僅僅是發(fā)明本質(zhì)的示范性說明而不是為了以任何方式 限制本公開、其應(yīng)用或用途。為了清楚期間，相同的附圖標(biāo)記被用于在 附圖中表示類似的部件。如本文中所用，術(shù)語A，B和C中的至少一個應(yīng) 該被解釋為表示用非排他性邏輯“或”表示的邏輯關(guān)系(A或B或C)。 應(yīng)該理解可以按不同順序執(zhí)行方法內(nèi)的各個步驟而并不會改變本公開 的原理。

如本文中所用，術(shù)語“模塊”表示專用集成電路(ASIC)、電子電路、 執(zhí)行一種或多種軟件或固件程序的處理器(共享、專用或群組處理器)和 存儲器、組合邏輯電路和/或提供所述功能的其他適合部件。