[發(fā)明專利]使用可變速風(fēng)扇控制車輛裝置的溫度有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200910126828.0 | 申請(qǐng)日： | 2009-03-18 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN101537790A | 公開（公告）日： | 2009-09-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | G·A·梅杰;L·P·齊爾;W·R·希爾;T·K·羅克伍德;T·M·圖馬斯 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司 |
| 主分類號(hào)： | B60K11/06 | 分類號(hào)： | B60K11/06;G05D23/185 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 范曉斌;劉華聯(lián) |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 美國;US |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 使用 變速 風(fēng)扇 控制 車輛 裝置 溫度 | ||
1.一種冷卻車輛中的裝置的風(fēng)扇的控制方法，包括：
(a)將至少第一和第二所述裝置的當(dāng)前溫度與每個(gè)所述裝置的多 重溫度范圍做比較，并以比較結(jié)果為基礎(chǔ)確定風(fēng)扇速度是否應(yīng)當(dāng)降 低、是否應(yīng)當(dāng)通過階躍變化提高、是否應(yīng)當(dāng)隨時(shí)間而提高或者是否應(yīng) 當(dāng)最大化；
(b)如果所述比較結(jié)果的至少一個(gè)顯示期望最大風(fēng)扇速度，則提 高風(fēng)扇速度至最大風(fēng)扇速度；
(c)如果所述比較結(jié)果的至少一個(gè)顯示期望階躍式提高風(fēng)扇速 度，則以階躍變化來增大風(fēng)扇速度至第一參考風(fēng)扇速度；
(d)如果所述比較結(jié)果的至少一個(gè)顯示期望隨著時(shí)間來提高風(fēng)扇 速度，則以參考變化率來提高風(fēng)扇速度至第二參考風(fēng)扇速度；以及
(e)如果所述比較結(jié)果顯示期望降低風(fēng)扇速度，則降低風(fēng)扇速度 至第三參考風(fēng)扇速度。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，進(jìn)一步包括步驟：
確定驅(qū)動(dòng)制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)和處于第一速度的所述風(fēng)扇所需的 第一功率值；
提高風(fēng)扇速度至第二風(fēng)扇速度，并確定驅(qū)動(dòng)所述壓縮機(jī)和處于所 述第二風(fēng)扇速度的所述風(fēng)扇所需的第二功率值；
如果所述第一功率值大于所述第二功率值，則以期望比率提高所 述風(fēng)扇速度至所述第二風(fēng)扇速度；以及
如果所述第一功率值小于所述第二功率值，則以期望比率降低所 述風(fēng)扇速度。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，進(jìn)一步包括步驟：
確定風(fēng)扇效率對(duì)風(fēng)扇速度的變量；
如果當(dāng)前風(fēng)扇速度下的所述風(fēng)扇效率對(duì)風(fēng)扇速度的變量的斜率 為正，且期望提高風(fēng)扇速度，則提高風(fēng)扇速度；以及
如果當(dāng)前風(fēng)扇速度下的所述風(fēng)扇效率對(duì)風(fēng)扇速度的變量的斜率 為負(fù)，且期望降低風(fēng)扇速度，則降低風(fēng)扇速度。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，進(jìn)一步包括步驟：
如果從當(dāng)前風(fēng)扇速度開始降低風(fēng)扇速度會(huì)提高風(fēng)扇效率，且期望 降低風(fēng)扇速度，則降低風(fēng)扇速度；以及
如果提高風(fēng)扇速度會(huì)提高風(fēng)扇效率，且期望提高風(fēng)扇速度，則提 高風(fēng)扇速度。
5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，進(jìn)一步包括步驟：
確定風(fēng)扇噪聲限度；
確定風(fēng)扇噪聲對(duì)風(fēng)扇速度的變量；以及
如果當(dāng)前風(fēng)扇噪聲大于所述風(fēng)扇噪聲限度，不期望提高風(fēng)扇速 度，且當(dāng)前風(fēng)扇速度下的風(fēng)扇噪聲對(duì)風(fēng)扇速度的變量的斜率為負(fù)，則 降低風(fēng)扇速度。
6.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，進(jìn)一步包括步驟：
確定風(fēng)扇噪聲限度；
確定風(fēng)扇噪聲對(duì)風(fēng)扇速度的變量；以及
如果當(dāng)前風(fēng)扇噪聲小于所述風(fēng)扇噪聲限度，且期望提高風(fēng)扇速 度，則提高風(fēng)扇速度。
7.如權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，進(jìn)一步包括步驟：
提高風(fēng)扇速度，從而使得處于提高了的風(fēng)扇速度下的風(fēng)扇噪聲小 于所述風(fēng)扇噪聲限度。
8.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，進(jìn)一步包括步驟：
確定風(fēng)扇噪聲限度；
如果當(dāng)前風(fēng)扇噪聲大于所述風(fēng)扇噪聲限度，不期望提高風(fēng)扇速 度，且降低風(fēng)扇速度將減小風(fēng)扇噪聲，則降低風(fēng)扇速度；以及
如果當(dāng)前風(fēng)扇噪聲小于所述風(fēng)扇噪聲限度，且期望提高風(fēng)扇速 度，則提高風(fēng)扇速度。
9.一種冷卻位于車輛中的裝置的風(fēng)扇的控制方法，包括步驟：
(a)將至少第一裝置和第二裝置的當(dāng)前溫度與每個(gè)所述裝置的多 重溫度范圍做比較，并以比較結(jié)果為基礎(chǔ)確定是否應(yīng)當(dāng)改變風(fēng)扇速 度；
(b)如果所述比較結(jié)果的至少一個(gè)顯示期望最大風(fēng)扇速度，則提 高風(fēng)扇速度至所述最大風(fēng)扇速度；
(c)如果所述比較結(jié)果的至少一個(gè)顯示期望在最大風(fēng)扇速度內(nèi)提 高風(fēng)扇速度，則提高風(fēng)扇速度至第一參考風(fēng)扇速度；以及
(d)如果所述比較結(jié)果顯示期望降低風(fēng)扇速度，則降低風(fēng)扇速度 至第二參考風(fēng)扇速度。
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