[發(fā)明專(zhuān)利]具有與生產(chǎn)線(xiàn)機(jī)器控制器交換數(shù)據(jù)的能力的過(guò)程控制系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200910126038.2
• 申請(qǐng)日: 2009-03-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101551666A
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: D·A·薩斯科;T·W·彭寧頓;G·曼;J·A·赫拉尼克
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 本田電動(dòng)機(jī)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G05B19/418
• 分類(lèi)號(hào): G05B19/418
• 代理公司: 北京金信立方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 黃 威

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及制造生產(chǎn)線(xiàn)系統(tǒng)和方法。具體地，本發(fā)明涉及使生產(chǎn) 過(guò)程控制系統(tǒng)(PCS)與生產(chǎn)線(xiàn)機(jī)器控制器結(jié)合以記錄和追蹤關(guān)于生 產(chǎn)線(xiàn)過(guò)程的數(shù)據(jù)的系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)

目前，汽車(chē)制造商投入大量資源用于質(zhì)量過(guò)程改善。現(xiàn)有的質(zhì)量 努力已導(dǎo)致致力于改善生產(chǎn)過(guò)程的各個(gè)方面的生產(chǎn)線(xiàn)系統(tǒng)及方法的 開(kāi)發(fā)和實(shí)施。例如，美國(guó)專(zhuān)利6,876,898，其通過(guò)引用組合于此，涉 及確認(rèn)對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)中的零件執(zhí)行工作的工作站的方法，該方法幫助生產(chǎn) 公司人員確定生產(chǎn)線(xiàn)上的哪些工作站對(duì)生產(chǎn)有缺陷零件負(fù)責(zé)。隨著每 一零件前進(jìn)通過(guò)工作站，用識(shí)別對(duì)該零件執(zhí)行工作的每一工作站的指 示符標(biāo)記零件。如美國(guó)專(zhuān)利7,086,518中所述并通過(guò)引用組合于此， 另一例子為繞過(guò)生產(chǎn)線(xiàn)上正生產(chǎn)有缺陷零件的工作站的系統(tǒng)和方法。 最后，美國(guó)專(zhuān)利7,260,441，其通過(guò)引用組合于此，涉及在生產(chǎn)運(yùn)行 期間檢查零件的系統(tǒng)和方法，其中所述零件由自動(dòng)裝卸機(jī)提供給工作 站。

盡管現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)和方法提供關(guān)于在生產(chǎn)線(xiàn)機(jī)器的特定工作站 和自動(dòng)裝卸機(jī)處發(fā)生的活動(dòng)的信息，但它們不提供關(guān)于整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程 的信息及不追蹤或提供關(guān)于已通過(guò)工作站處理的零件的信息。在當(dāng)前 系統(tǒng)中，尚未完成機(jī)械加工過(guò)程中的所有必需步驟的零件在生產(chǎn)線(xiàn)上 繼續(xù)前進(jìn)是可能的。當(dāng)工作站正對(duì)零件進(jìn)行操作時(shí)，由于工作站處發(fā) 生的故障可能錯(cuò)過(guò)某一過(guò)程。這對(duì)監(jiān)視過(guò)程的公司人員表現(xiàn)為該零件 完成了所述過(guò)程，但實(shí)際上其并未完成。零件可能在尚未完成重要過(guò) 程的情況下繼續(xù)通過(guò)生產(chǎn)線(xiàn)。在其它情況下，由于生產(chǎn)線(xiàn)中的整個(gè)區(qū) 域因?yàn)榫S護(hù)而關(guān)閉，可能錯(cuò)過(guò)一個(gè)或多個(gè)過(guò)程。避免非運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的努 力可能導(dǎo)致零件在尚未完成某些過(guò)程的情況下繼續(xù)通過(guò)生產(chǎn)線(xiàn)。在任 一情況下，尚未完成處理的零件可能繼續(xù)通過(guò)生產(chǎn)線(xiàn)并在所得到的產(chǎn) 品中導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題。

在許多情況下，事實(shí)上，零件錯(cuò)過(guò)生產(chǎn)過(guò)程對(duì)人工檢查員甚或計(jì) 算機(jī)化的檢查系統(tǒng)均不明顯。當(dāng)檢測(cè)到歸因于錯(cuò)過(guò)生產(chǎn)過(guò)程的缺陷 時(shí)，零件可被“加標(biāo)簽”使得保留標(biāo)簽附著到零件上以表明該零件不 應(yīng)用于生產(chǎn)。這些零件可進(jìn)一步與生產(chǎn)過(guò)程物理上分離或隔離。然而， 依靠這樣的物理手段檢測(cè)錯(cuò)過(guò)過(guò)程引起的缺陷及進(jìn)一步隔離這些零 件在從生產(chǎn)線(xiàn)消除有缺陷零件及確保有缺陷零件不被再引入生產(chǎn)過(guò) 程方面不總是有效。生產(chǎn)線(xiàn)上的公司人員可能未認(rèn)識(shí)到零件有缺陷或 者未認(rèn)識(shí)到零件已被隔離(如由于標(biāo)簽不正確或跌落或由于零件不在 隔離區(qū)域中)而將該零件再引入生產(chǎn)過(guò)程。所引起的問(wèn)題可能直到隨 后的生產(chǎn)過(guò)程甚或生產(chǎn)過(guò)程完成之后仍未被檢測(cè)到，這時(shí)確定問(wèn)題來(lái) 源更加困難。

需要一種使用零件可追蹤信息和生產(chǎn)過(guò)程信息減少因錯(cuò)過(guò)過(guò)程 引起的零件缺陷的系統(tǒng)和方法。也需要一種使生產(chǎn)過(guò)程控制系統(tǒng)與生 產(chǎn)線(xiàn)機(jī)器控制器結(jié)合以增大對(duì)每一零件均完成生產(chǎn)線(xiàn)中的所有過(guò)程 的可能性的系統(tǒng)和方法。還需要一種使用零件質(zhì)量和可追蹤信息減少 在自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)中定位可疑零件所需時(shí)間的系統(tǒng)和方法。需要一種提 高零件質(zhì)量和可追蹤性以確保已隔離的零件從自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)永久消 除的系統(tǒng)和方法。還需要一種將關(guān)于特定工作站和自動(dòng)裝卸機(jī)處發(fā)生 的活動(dòng)的信息與整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程結(jié)合以提高產(chǎn)品質(zhì)量的系統(tǒng)和方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明涉及用于將生產(chǎn)線(xiàn)過(guò)程控制系統(tǒng)(PCS)與生產(chǎn)線(xiàn)機(jī)器控 制器結(jié)合以確保生產(chǎn)線(xiàn)上的過(guò)程完成的系統(tǒng)和方法。PCS數(shù)據(jù)通信給 生產(chǎn)線(xiàn)機(jī)器控制器，該控制器使用PCS數(shù)據(jù)確定零件是否應(yīng)被接受 從而進(jìn)行機(jī)械加工或以一些其它方式進(jìn)行處理。之后，關(guān)于機(jī)械加工 過(guò)程完成的信息通信給PCS。PCS和生產(chǎn)線(xiàn)機(jī)器控制器之間的雙向通 信支持零件和生產(chǎn)過(guò)程可追蹤性，增大對(duì)特定零件完成生產(chǎn)線(xiàn)中的所 有過(guò)程的可能性，及減少由于錯(cuò)過(guò)過(guò)程引起的零件缺陷。

PCS可用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)以隨零件沿生產(chǎn)線(xiàn)繼續(xù)而產(chǎn)生和更新 每一零件的過(guò)程歷史紀(jì)錄。PCS收集數(shù)據(jù)、控制零件流、及確保每一 零件按規(guī)定順序通過(guò)生產(chǎn)線(xiàn)過(guò)程。可將“電子標(biāo)志”應(yīng)用于零件歷史 紀(jì)錄以確保在特定零件被生產(chǎn)線(xiàn)機(jī)器或生產(chǎn)設(shè)備的其它部分接受之 前完成和記錄質(zhì)量檢驗(yàn)和修理。當(dāng)PCS用質(zhì)量站實(shí)現(xiàn)時(shí)，零件歷史 紀(jì)錄可被修改使得這些零件可被引導(dǎo)通過(guò)隨后的過(guò)程、隔離或包含在 特定位置、或從生產(chǎn)線(xiàn)去除。另外，所收集的歷史零件數(shù)據(jù)可用于零 件定位、批控制和可追蹤性。