[發明專利]數控龍門車銑鏜刨磨重型機床

無效

• 申請號: 200910119246.X
• 申請日: 2009-03-10
• 公開（公告）號: CN101502933A
• 公開（公告）日: 2009-08-12
• 發明（設計）人: 王成海
• 申請（專利權）人: 吉林省鴻源機床制造有限責任公司
• 主分類號: B23P23/00
• 分類號: B23P23/00;B23Q1/25;B23Q1/01;B23Q1/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于具有多種機械加工功能的重型機床領域，能夠實現對大型工件進行車、銑、鏜、刨、磨為一體的機械加工設備，本機床適用于航天、船舶、風電、水電、礦山、火車、汽車、重型機械等制造行業。

背景技術

目前我們國家生產的用于加工大型工件的機械設備有很多種，但是往復運動和旋轉運動加工不能在同一臺設備上實現，如果工件經二次裝夾勢必降低加工精度。

發明內容

為了解決大型工件在同一臺設備上通過一次裝夾完成車、銑、鏜、刨、磨各工序加工，避免工件二次裝夾的缺陷，特此我公司研制了數控龍門車銑鏜刨磨重型機床；該機床將往復運動與回轉運動結合到一臺設備上；一臺設備可實現重型龍門銑床、重型龍門刨床、重型臥式車床、重型立式車床以及鏜床、磨床等機床功能；本機床可加工軸類、盤類、及箱體類零件；零件經一次裝夾，可完成安裝面外其余各面及孔系的加工，確保被加工零件的各面、孔之間的加工精度及幾何位置精度；是加工關鍵重型工件：床身、立柱、大型箱體類及其他精度要求較高的理想設備。

本發明的技術方案為：本機床由床身(1)、往復工作臺(2)、復合立柱(3-1)(3-2)、橫梁(4-1)(4-2)、頂梁(5)、回轉動力頭(6)、卡盤(7)、尾座(8)、主傳動機構(9)、磨頭(10-1)(10-2)(10-3)、銑鏜頭(11)、刨刀架(12-1)(12-2)(12-3)、車刀刀架(13)、電氣控制系統(14)等組成。

往復工作臺(2)在床身(1)上由直線導軌(15-1)(15-2)導向，往復工作臺(2)由主驅動電機、主傳動機構(9)、齒輪、齒條完成往復工作臺(2)的往復運動，往復運動速度范圍：0.02-60000mm/min；兩個復合立柱(3-1)(3-2)與床身(1)兩側面分別用緊固件連接；頂梁(5)與兩復合立柱(3-1)(3-2)上端面用緊固件連接；橫梁(4-1)(4-2)分別安裝在復合立柱(3-1)(3-2)兩側的導軌上，利用雙出頭伺服電機(17-17)驅動，帶動絲杠(16-17)(16-18)轉動，從而完成橫梁(4-1)上下移動；利用雙出頭伺服電機(17-18)驅動，帶動絲杠(16-19)(16-20)轉動，從而完成橫梁(4-2)上下移動；橫梁(4-1)上的銑鏜頭(11)、車刀刀架(13)分別用伺服電機(17-1)(17-3)驅動，帶動絲杠(16-1)(16-3)轉動，完成銑鏜頭(11)、車刀刀架(13)橫向進給；橫梁(4-2)上的磨頭(10-2)、刨刀架(12-2)分別用伺服電機(17-12)(17-9)驅動，帶動絲杠(16-12)(16-9)轉動，完成磨頭(10-2)、刨刀架(12-2)橫向進給；兩復合立柱(3-1)(3-2)上的磨頭(10-1)(10-3)、刨刀架(12-1)(12-3)分別安裝在復合立柱(3-1)(3-2)的導軌上，分別用伺服電機(17-11)(17-13)(17-5)(17-7)驅動，帶動絲杠(16-11)(16-13)(16-5)(16-7)轉動，完成磨頭(10-1)(10-3)、刨刀架(12-1)(12-3)上下進給運動；

1、臥式車削：臥式車削功能采用五軸聯動的工作方式；其回轉動力頭(6)利用緊固件連接固定在往復工作臺(2)一端上；卡盤(7)與回轉動力頭(6)相連接；尾座(8)利用緊固件連接固定在往復工作臺(2)另一端上；溜板(19-1)安裝在橫梁(4-1)導軌上，利用伺服電機(17-3)驅動，帶動絲杠(16-3)轉動，從而完成車刀的橫向進給運動；小溜板(20-1)安裝在溜板(19-1)導軌上，利用伺服電機(17-2)驅動，帶動絲杠(16-4)轉動從而完成車刀的縱向進給運動。車刀刀架(13)安裝在小溜板(20-1)上平面；工件的縱向走刀是靠往復工作臺(2)往復運動來完成的。

2、立式車削：其回轉動力頭(6)在利用緊固件立式固定在往復工作臺(2)臺面上；卡盤(7)與回轉動力頭(6)相連接；溜板(19-1)安裝在橫梁(4-1)導軌上，利用伺服電機(17-3)驅動帶動絲杠(16-3)轉動從而完成車刀的橫向進給運動；小溜板(20-1)安裝在溜板(19-1)導軌上，利用伺服電機(17-2)驅動帶動絲杠(16-4)轉動從而完成車刀的縱向進給運動。車刀刀架(13)安裝在小溜板(20-1)上平面。