[發明專利]汽車油管的連接結構及成型方法

有效

• 申請號: 200910117014.0
• 申請日: 2009-06-04
• 公開（公告）號: CN101566258A
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發明（設計）人: 夏迎松;張培勇;唐之勝;蔡建勝;趙永浩
• 申請（專利權）人: 安徽中鼎金亞汽車管件制造有限公司;夏迎松
• 主分類號: F16L21/02
• 分類號: F16L21/02;F16L13/16;B21C23/02
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司
• 代理人: 余成俊

技術領域

本發明涉及一種汽車零部件，具體是一種汽車油管的結構的加工工藝。?

背景技術

在國內，目前汽車油管連接結構為：在鋼管端頭焊接一成形接頭，此成形接頭是由金屬機加工而成，鋼管成形端頭插入膠管內，用一金屬套鎖緊，而此金屬套也為金屬機加工而成。此結構復雜、浪費材料、加工工序多、增加生產成本。?

這是一種結構改進，是直接在金屬鋼管端頭成型二個環形鼓包、一個旋槽和兩個環形擋圈，環形擋圈分兩次擠壓成型，鋼管旋槽部位和鋼套連接第二個擋圈之間都安裝O型圈，環形鼓包處套有膠管，膠管外部有金屬套，金屬套環形擋圈扣在連接頭兩個環形擋圈部位上并在對應金屬鋼管的環形凸起的兩側處均有收縮，金屬套為沖壓成型。此結構解決了結構復雜、密封性能不足、增加生產成本的問題。但是此結構對設備和模具的結構要求很高。?

發明內容

本發明提供一種改進的汽車油管連接結構，除解決油管連接結構復雜、成本較高的問題外，同時解決承壓高、拉脫力需求大以及高低溫循環脈沖時間要求長的問題。?

發明解決技術問題的方案為：?

一種汽車油管的連接結構，它由金屬鋼管、膠管、金屬套、O型圈組成，?其特征在于：在金屬鋼管端頭成型有二個環形鼓包和兩個環形擋圈，環形鼓包處套有膠管，套在環形鼓包處的膠管外部有金屬套，金屬套上對應金屬鋼管的環形鼓包處有兩個收縮部，金屬套頂部卡在兩個環形擋圈部位中間，在金屬套的靠內側和環形擋圈之間壓鎖一個O型圈，在金屬鋼管上靠第一個環形鼓包處旋有一凹槽，并在凹槽中裝配O型圈。?

一種汽車油管的連接結構的成型方法，其特征在于：包括有汽車油管的連接結構，它由金屬鋼管、膠管、金屬套和O型圈組成，在金屬鋼管端頭成型有二個環形鼓包和兩個環形擋圈，環形鼓包處套有膠管，套在環形鼓包處的膠管外部有金屬套，金屬套上對應金屬鋼管的環形鼓包處有兩個收縮部，金屬套頂部卡在兩個環形擋圈部位中間，在金屬套的靠內側和環形擋圈之間壓鎖一個O型圈，在金屬鋼管上靠第一個環形鼓包處旋有一凹槽，并在凹槽中裝配O型圈；兩個環形擋圈位于金屬鋼管緊靠金屬套部位，金屬鋼管上兩個環形擋圈分兩次擠壓，第一次成型出一個環形擋圈和兩個環形鼓包，再套上O型圈，第二次通過擠壓模緊靠金屬套成型第二個環形擋圈，將膠管套在環形鼓包處，并擠壓金屬套，使金屬套與第一個環形擋圈壓緊O型圈，然后利用擠壓設備在金屬套上對應金屬鋼管的環形鼓包的兩側處壓縮有收縮部。?

首先在鋼管上成型兩個環形鼓包和一個旋槽，并在旋槽中加入O型圈，金屬套首先套在連接頭上，并通過擠壓模在連接頭上成型第二個環形擋圈，固定住金屬套，并使O型圈被擠壓形成密封，金屬套為沖壓成型。?

金屬鋼管和金屬套壓鎖在一起后，在鋼管和金屬套之間插入膠管，在專用機械設備上鎖緊而成。?

本發明的連接方式，金屬套直接卡在連接頭的兩個擋圈之中，金屬套直接采用模具擠壓緊貼在第一個擋圈上，并在金屬套和鋼管之間增加了O型圈，鋼管連接頭采用二個環形鼓包加一個旋槽，并在旋槽中加入O型圈，膠管與金屬鋼管間連接的拉脫力增加較大，金屬鋼管與膠管間增加了一個密封點，并且連接頭旋槽中放入O型圈，在鎖扣后，O型圈受力密封，使密封性能大大增強，也使連接的可靠性大大增強，從而能適應更高的壓力和更寬溫度范圍的耐久性試驗，性能明顯增加。與其他連接結構相比，可以在較短的時間內完成金屬鋼管成型端頭的加工，金屬套直接通過模具壓鎖，工藝簡單，性能可靠。?

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。?

圖2為本發明金屬鋼管結構示意圖。?

圖3為本發明裝配結構示意圖。?

具體實施方式

參見示圖1，汽車油管的連接結構，由金屬鋼管1、O型圈、膠管3、金屬套4組成。金屬鋼管1上成型有環形鼓包5、一個環形擋圈6、旋槽7和兩個O型圈8和9，O型圈8嵌入旋槽7中，壓鎖后受力形成密封，另一個O型圈9與金屬套4靠緊后，在鋼管連接頭上成型環形擋圈2擠壓金屬套4，使O型圈8和環形擋圈6形成緊密的密封，最后使用專用設備和模具鎖扣金屬套，使膠管3緊貼在鋼管上形成密封。?

金屬鋼管上的環形鼓包5、以及連接頭環形擋圈6和2結構是由成型模具擠壓成型；金屬套4由低碳冷板沖壓拉伸成型。?