[發(fā)明專利]車用換氣控制系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200910116641.2
• 申請日: 2009-04-27
• 公開（公告）號: CN101531127A
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃萬順;周守元;周革
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥邦立電子有限公司
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24;B60R16/02
• 代理公司: 合肥金安專利事務(wù)所
• 代理人: 林 飛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車用換氣控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

空調(diào)客車因其良好的密封性及長時間使用內(nèi)循環(huán)容易導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量嚴(yán)重污染，對人們的健康造成極大的威脅。二氧化碳是人體呼出氣體的正常成分之一，其毒性并不大，但高濃度的二氧化碳卻能致人頭暈、惡心、呼吸困難、嘔吐等；現(xiàn)在空調(diào)使用的R—134a制冷劑對環(huán)境有一定污染，正在有計劃的被二氧化碳制冷劑取代，因此空調(diào)系統(tǒng)也可能產(chǎn)生二氧化碳泄漏，影響駕乘人員的身體健康。GB/T17729-1999《長途客車車內(nèi)空氣質(zhì)量要求》規(guī)定長途客車內(nèi)二氧化碳成分不能超過0.15％(1500PPM)，而目前車內(nèi)送風(fēng)系統(tǒng)的工作需要司機手動開關(guān)控制，不能準(zhǔn)確地根據(jù)車內(nèi)二氧化碳濃度來決定是否需要開啟或關(guān)閉換氣系統(tǒng)，只能根據(jù)司機的個人感覺來判斷是否開啟或關(guān)閉換氣系統(tǒng)，這樣很難保證車內(nèi)的空氣質(zhì)量符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求。長時間關(guān)閉送風(fēng)系統(tǒng)容易導(dǎo)致車內(nèi)缺氧及二氧化碳濃度增高，而長時間打開送風(fēng)系統(tǒng)又容易造成汽車油耗增加。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種自動檢測車內(nèi)二氧化碳濃度并據(jù)此打開和關(guān)閉送風(fēng)系統(tǒng)的車用換氣控制系統(tǒng)。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

車用換氣控制系統(tǒng)，包括單片機、二氧化碳濃度采集模塊、水溫傳感器、LCD顯示模塊、前頂換氣控制電機、后頂換氣控制電機、駕駛員控制電機、空調(diào)換氣控制電機、后頂換氣控制風(fēng)機、抽水水泵、熱水路電磁閥、溫度傳感器。

二氧化碳濃度采集模塊、水溫傳感器、溫度傳感器的輸出與單片機連接，單片機的顯示輸出信號與LCD顯示模塊連接，單片機輸出7路控制信號分別與前頂換氣控制電機、后頂換氣控制電機、駕駛員控制電機、空調(diào)換氣控制電機、后頂換氣控制風(fēng)機、抽水水泵和熱水路電磁閥連接。

所述單片機采用PIC16F887，

所述水溫傳感器采用熱敏電阻，

所述LCD顯示模塊采用12864中文液晶顯示模塊，驅(qū)動芯片為ST7920，

所述溫度傳感器采用一線制溫度傳感器DS18B20。

本發(fā)明的積極效果是：本發(fā)明針對目前空調(diào)客車因其良好的密封性及長時間使用內(nèi)循環(huán)導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量污染，從而對人們的健康造成威脅以及車內(nèi)使用的手動換氣裝置存在的使用不方便和控制效果較差等種種缺陷，設(shè)計出的一種自動換氣控制系統(tǒng)。自動檢測車內(nèi)二氧化碳濃度并根據(jù)濃度高低自動打開和關(guān)閉送風(fēng)系統(tǒng)的車用換氣控制系統(tǒng)。既能自動控制車內(nèi)空氣質(zhì)量始終符合國標(biāo)要求，又因車內(nèi)新風(fēng)的自動控制大大節(jié)省了汽車的能耗，同時使司機可以免去定時開關(guān)送風(fēng)系統(tǒng)的麻煩。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)原理圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。

車用換氣控制系統(tǒng)是針對現(xiàn)有客車手動換氣裝置存在的換氣缺陷研制的一種車載新風(fēng)控制系統(tǒng)。其基本原理是采用單片機對二氧化碳濃度傳感器、水溫傳感器和溫度傳感器進行實時采集，把采集值和單片機內(nèi)部存儲的值進行比較，根據(jù)比對結(jié)果，去適時打開或者關(guān)閉送氣系統(tǒng)。

該系統(tǒng)安裝在客車車廂內(nèi)部，在車輛行駛過程中，控制系統(tǒng)能夠?qū)崟r地對車內(nèi)空氣質(zhì)量進行監(jiān)測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)二氧化碳濃度超過設(shè)定閾值的上限時，控制系統(tǒng)能夠自動打開汽車送氣系統(tǒng)，向車內(nèi)提供新風(fēng)；當(dāng)車內(nèi)二氧化碳濃度達到設(shè)定的安全值也就是下限后，控制系統(tǒng)能夠自動關(guān)閉送風(fēng)系統(tǒng)。既能自動控制車內(nèi)空氣質(zhì)量始終符合國標(biāo)要求，又因車內(nèi)新風(fēng)的自動控制大大節(jié)省了汽車的能耗，同時使司機可以免去定時開關(guān)送風(fēng)系統(tǒng)的麻煩！車用二氧化碳檢測控制模塊是現(xiàn)代客車節(jié)能環(huán)保豪華配置之首選。

如圖1所示，本控制系統(tǒng)采用單片機1進行控制，包含二氧化碳濃度采集模塊2、水溫傳感器3、LCD顯示模塊4、前頂換氣控制電機5、后頂換氣控制電機6、駕駛員控制電機7、空調(diào)換氣控制電機8、后頂換氣控制風(fēng)機9、抽水水泵10、熱水路電磁閥11和溫度傳感器12等部分。

二氧化碳濃度采集模塊2、水溫傳感器3和溫度傳感器12的輸出與單片機1連接，單片機1的顯示輸出信號與LCD顯示模塊4連接，單片機1輸出7路控制信號分別與前頂換氣控制電機5、后頂換氣控制電機6、駕駛員控制電機7、空調(diào)換氣控制電機8、后頂換氣控制風(fēng)機9、抽水水泵10和熱水路電磁閥11連接。

各部分的作用如下：

前頂換氣控制電機5：加熱換氣狀態(tài)下打開，將車內(nèi)空氣排出車外。

后頂換氣控制電機6：加熱換氣狀態(tài)下打開，將車外新鮮空氣引入至車內(nèi)。